ОАО РЖД Логистика начало перевозки угля в Китай через порт Раджин

ОАО "РЖД Логистика" создано в 2010 году в рамках развития логистического направления бизнеса холдинга РЖД. На сегодняшний день ОАО "РЖД" принадлежит 100% минус 1 акция ОАО "РЖД Логистика". Компания осуществляет железнодорожные, автомобильные и морские перевозки грузов; интермодальные перевозки; перевозки сборных грузов; обеспечивает складское хранение и терминальную обработку; прохождение таможенных процедур и страхование; занимается организацией цепей поставок.

ОАО "РЖД Логистика" приступило к оказанию нового сервиса, призванного разгрузить порты Дальнего Востока и привлечь дополнительные грузопотоки на Транссибирскую магистраль. Компания начала оказывать полный комплекс услуг по перевозке угля через порт Раджин (КНДР) в страны Азиатско- Тихоокеанского региона.

Первые отгрузки кузбасского угля со станций Западно-Сибирской железной дороги в направлении порта Раджин состоялись в конце марта. С угольных разрезов Кузбасса отправлены два состава в количестве 130 вагонов общим весом 9 тыс. тонн. ОАО "РЖД Логистика" оказывает полный комплекс услуг, включающих предоставление вагонов, перевозку угля, перевалку груза в порту Раджин и доставку в порты Китая (Шанхай, Ляньюньган, Гуанчжоу) на условиях CIF. Сервис оказывается совместно с российско-корейской компанией "РасонКонТранс".

Незамерзающий морской порт Раджин имеет выгодное географическое положение. Грузы, поступающие сюда из Европы и России по Транссибу, будут доставляться судами в страны Азии.

Согласно прогнозам аналитиков, объемы угля, перевозимого в страны Азиатско-Тихоокеанского региона, к 2030 году вырастут в 2,5 раза. Учитывая, что объем грузовой базы уже сегодня значительно превышает существующие перерабатывающие способности дальневосточных портов, открытие "Российскими железными дорогами" нового направления позволит увеличить экспорт грузов для угледобывающих и металлургических предприятий России.

На фоне дефицита нефти и природного газа уголь остается важнейшим энергоносителем в Китае. Главными импортерами угля и целевыми потребителями при перевозках через КНДР являются восточные и юго-восточные приморские провинции Китая.

Стремительное развитие экономики этих регионов увеличило потребности в электроэнергии, что привело к росту рыночного спроса на уголь-- главный вид топлива для выработки электроэнергии. В течение последнего года рыночная цена импортируемого угля в Китае снизилась на 10% за счет высокой конкуренции между российскими поставщиками угля, а также присутствия на рынке австралийского угля. При этом себестоимость импортного высококаче ственного угля (с низким содержанием летучих веществ) для Китая оказывается ниже, чем закупки угля аналогичного качества на внутреннем рынке.

"Мы ожидаем, что новый дополнительный транспортный коридор поставки угля из России заинтересует потребителей на востоке и юго-востоке КНР, и уже провели ряд успешных переговоров с китайскими компаниями", - сообщил генеральный директор ОАО "РЖДЛ" Павел Соколов.

Новый сервис дает возможность покупателям Азиатско-Тихоокеанского региона получать уголь, кокс, руду по ценам, сопоставимым с ценами доставки через дальневосточные порты России, и привлечет дополнительные объемы перевозок на инфраструктуру "Российских железных дорог".

Порт Раджин расположен в северной части КНДР, в 56 км от границы с Россией. Является незамерзающим, имеет удобные глубоководные подходы. Глубины акватории порта составляют 11,5 м и обеспечивают прием судов дедвейтом до 40 тыс. тонн, длина причальной линии терминала 480 м. Мощности комплекса позволяют переваливать до 4 млн тонн грузов в год. Суммарная единовременная вместимость склада - 200 тыс. тонн. Суточная норма погрузки на судно - до 14 тыс. тонн в зависимости от дедвейта судна.

Работы по реконструкции участка железной дороги Хасан-Раджин и созданию портового терминала велись с 2008 года, когда между ОАО "РЖД" и Министерством железных дорог КНДР было заключено соглашение о сотрудничестве. В 2009 году для реализации проекта ОАО "РЖД" и портом Раджин была создана компания "РасонКон- Транс".

Реализация проекта Хасан-Раджин открыла новые перспективы многостороннего международного сотрудничества, важные как для стран Азиатско- Тихоокеанского региона, так и для России.

ОАО "РЖД Логистика" постоянно расширяет свою географию. Открыто 20 филиалов и обособленных подразделений в России - от Санкт-Петербурга до Владивостока. Зарегистрированы и приступили к работе совместные предприятия в Латвии (AO EuroRailTrans) и Китае (YuXinOu (Chongqing) Logistics Co., Ltd). В 2012 году к сети ОАО "РЖД Логистика" присоединилась сеть офисов продаж компании Far East Land Bridge, Ltd. (FELB), которая специализируется на транзитных железнодорожных контейнерных перевозках по маршруту Китай-Европа-Китай.

ОАО "РЖД Логистика" готово предоставить комплексные логистические услуги клиентам любого уровня и доставить груз практически в любую точку мира.

ПЯТЬ С МИНУСОМ

Объемы перевозок крупнейших независимых операторов

Компания

2013 г.

2012 г. (%)

"Трансойл"

55,7 (0,5)

ПГК

37,6

43,1 (-13)

"НефтеТрансСервис"

26,9

31,5 (-14,4)

Globaltrans

25,1 (-8)

"ИСР-Транс"

15,7 (-0,7)

Источник: данные компаний, открытые источники

ДНО БЕЗ ОТСКОКА

Перевозки нефтеналивных грузов, млн тонн

Груз

Нефтегрузы всего, в том числе

258,2

250,3

нефть сырая

54,5

44,9

32,5

Нефтепродукты, в том числе

198,5

213,3

217,8

мазут

66,7

67,5

68,7

70,3

дизельное топливо

47,5

54,5

52,9

бензин

36,5

37,5

38,2

37,4

Источник: "Российские железные дороги", открытые источники

Железная дорога для стандартного сырья по определению не может конкурировать с трубой

Цифра недели

Трибуна;02.10.2014; 37;

Дата добавления: 2015-07-10