Все в пустыню

Кто будет бороться за победу
на ралли-рейде «Дакар»

Антон Погорельский Фото: RRClub, Redbull Content Pool, Withrally, Vasilyev Racing, Dakar-Derooy, facebook

В южноамериканской пустыне Атакама 5 января стартует ралли-рейд «Дакар» - самый сложный и престижный автомобильный марафон в мире. На старт гонки выйдут почти 450 экипажей из 50 стран. Тридцать три участника будут представлять Россию.

«Дакар»-2014 станет самым длинным из всех «Дакаров» в Южной Америке: общая протяженность дистанции составит 9000 километров, из которых 5000 придется ехать в боевом режиме. В легенде появятся высокогорные «допы», а две пары спецучастков сделают марафонскими - так называют особенно длинные отрезки дистанции, между которыми пилотам запрещено обращаться за посторонней помощью. Протяженность «допов» также увеличится: в рейд возвращаются 600-километровые спецучастки.

Еще одной особенностью грядущего «Дакара» станет география: впервые в истории знаменитый ралли-рейд наведается в Боливию. На бивуаке в городе Уюни участников встретит президент страны Эво Моралес. Впрочем, такая честь уготована не всем - в Боливию заедут только мотогонщики и квадроциклисты. Остальные пилоты проследуют в объезд: внедорожники и грузовики ограничатся пейзажами Аргентины и Чили.

Разрозненность маршрута - последняя и, пожалуй, самая важная отличительная черта предстоящего соревнования. Впервые в истории 40 процентов зачетной дистанции мотоциклисты с квадроциклистами проведут в отрыве от своих коллег. В прежние годы представители различных классов часто жаловались на перекос в выборе маршрутов в ту или иную сторону. Новая легенда составлена по принципу «и вашим, и нашим». Внедорожники и тягачи получили широкие и в меру сложные «допы», не заставляющие втискиваться на непригодные для грузовиков серпантины. Мотоциклистам, в свою очередь, достанется отдельный маршрут, который будет крайне требователен как к пилотам, так и к технике. Еще до старта на «Дакаре» произошло маленькое чудо. В 2013 году братья-близнецы Жильбер и Ориоль Эскале решили вместе дебютировать в марафоне: испанцы собрали бюджет и приготовились выйти на старт на мотоциклах Suzuki с номерами 96 и 97. В последний момент один из спонсоров отказался их поддержать - оставшегося бюджета хватало только на один байк. Братья настолько хотели поехать на «Дакар», что доверили право решить их судьбу собственной матери. Та вытянула жребий: мотоцикл достался Ориолю.

Вся эта история могла бы остаться внутренним делом семейства Эскале, если бы не испанская пресса. Газета с репортажем о братьях попала в руки к Лукасу Крусу - штурману экс-победителя «Дакара» Нассера Аль-Аттии. Гонщик-меценат мгновенно предложил свою помощь: Аль-Аттия взял на себя все расходы оставшегося без места Жильбера Эскале.

Дата добавления: 2015-07-10