Читайте также: |
|
В этом разделе дать определение и понятие технической системы (ТС), элемента системы. Описать месторасположение ТС (АТП, СТО, Сервис и т.п.), мощность и технический уровень, тенденцию развития.
Тенденция развития технической системы по данным автодорожного института в США и России прогнозируется дальнейший рост автотранспортного парка и, прежде всего, легковых автомобилей (рис.2.1).
Рис.2.1. Изменение количества легковых автомобиле:
1 – в России; 2 – в США; 3 – всего в США; 4 – Мировой парк.
В России с 1990 г. автомобильный парк вырос 1,9 раза. В автотранспортном парке удельный вес легковых автомобилей увеличивается: 1980 г. – 54 %; 1990 г. – 70%; 1998 г. – 78%.
Происходит увеличение удельного веса грузовых автомобилей малой грузоподъемности, автобусов малой вместимости и грузопассажирских автомобилей.
Примечательно к грузовым автомобилям эта тенденция вызвана в основном требованиям рынка, особенно мелкооптовой торговли, малого предпринимательства (адаптация к требованиям покупателя и режимам покупок). Стремление клиента транспортного рынка минимизировать запасы и затраты на их хранение, стремление продавца иметь «свежий» товар, повышающий конкурентоспособность, сокращение риска уценки и т.д., приводящими к существенному сокращению партионности грузовых перевозок.
Количество произведенных грузовых автомобилей малой грузоподъемности (1,5 и менее) в России (2005 г.) приведено в таблице 1.1.
Таблица 2.1. Автомобили малой грузоподъемности в России.
Марки грузовых автомобилей | Выпуск | От выпуска грузовых автомобилей данной заводом, % | |
Тыс. | % | ||
ГАЗель | 80,4 | 55,8 | 93,6 |
АвтоУАЗ | 22,8 | 15,8 | 100,0 |
Всего | 103,2 | 71,6 |
Аналогичная тенденция, связанная с сокращением риска перевозок в условиях колебания спроса, требованиям клиентуры (повышение комфортабельности, гибкости организации перевозочного процесса, удовлетворение индивидуальных требований пассажиров и т.д.), применением автобусов в семейном обслуживании, наблюдается и по автобусам малой вместимости. В 2005 г. в России почти 80% производства приходилось на автомобили малой вместимости (Газель и УАЗ). Согласно выборочной оценке в транспортном потоке автомобили особо малой вместимости занимали: центр города – до 50%; вне центра – 29%; область – 20%.
Согласно прогнозу объем продаж автомобилей малой грузоподъемности и автомобилей малой вместимости может составить к 2015 г. на рынке России 200…250 тыс.
Применение автомобилей малой грузоподъемности и вместимости, помимо положительных (удовлетворение требований клиентуры и потребителей, существенная конструктивная унификация с легковыми автомобилями), имеет отрицательные последствия: общий рост парка и его пробега, увеличение трудоемкости и стоимости обеспечения работоспособного состояния парка и загрязнение окружающей среды, отнесенная на объем транспортной работы и пр.
Для технической эксплуатации последствия этих недостатков в значительной степени могут быть сокращены за счет все большей конструктивной унификации грузовых автомобилей малой грузоподъемности и автобусов малой вместимости с легковыми автомобилями (двигатели и агрегаты трансмиссии, системы нейтрализации отработавших газов и управления рабочими процессами двигателей).
Наблюдается также и разукрупнение предприятий (табл. 2.2).
Таблица 2.2. Распределение числа предприятий и парка по предприятиям г. Москвы, %.
Показатели | Количество автомобилей у владельца (предприятия) | ||||
До 5 | 6-10 | 11-20 | 21-50 | 51 и более | |
Количество предприятий (владельцев) | 83,2 | 7,3 | 5,1 | 3,3 | 1,1 |
Количество автомобилей от парка | 28,2 | 9,6 | 13,5 | 18,8 | 29,9 |
Происходит увеличение индивидуальных легковых автомобилей (таблица 2.3).
Таблица 2.3. Количестволегковых автомобилей в парке, %
Показатели | Годы | |||
Всего в парке | 67,6 | 75,8 | ||
В легковом парке | 96,8 | 97,3 |
В данном разделе следует рассмотреть тенденцию развития технической системы, например, за период с 2000 до 2025 г. Тенденция развития автомобильного транспорта находящегося в АТП или поступающего на ремонт в станцию технического обслуживания может быть отражена в виде таблицы и графика, приведенного на рис.2.2.
Рис.2.2. Изменение количества автомобилей в АТП и СТО
Здесь также следует рассмотреть технический уровень системы (АТП, СТО, Сервис), т.е. количество автомашин, постов ТО и ТР, их класс, назначение и их техническая оснащенность.
Дата добавления: 2015-07-08; просмотров: 204 | Нарушение авторских прав
<== предыдущая страница | | | следующая страница ==> |
Техническая система и ее тенденция развития. | | | Жизненный цикл технической системы. |