Профессиональное образование 24 страница

Ремонт передвижных трансформаторных подстанций во взры-вобезопасном исполнении типа ТСВП и в нормальном исполне­нии типа ПКТП осуществляется в основном для ремонта комму­тационной (автоматические выключатели, разъединители) и за­щитной (максимальная защита, защита от утечек тока) аппарату­ры, а также измерительных приборов. Указанные работы прово­дятся дежурными или ремонтными электрослесарями. При серь­езных повреждениях (коротких замыканиях в обмотках трансфор­матора, нарушениях взрывозащищенности оболочки и др.) их ре­монт проводится на заводах и в специализированных мастерских.

Техническое обслуживание и ремонт пусковой защитной аппа­ратуры. К пусковой защитной аппаратуре относятся автоматиче­ские выключатели, магнитные пускатели, станции управления.

Шахтные магнитные пускатели во взрывобезопасном исполне­нии предназначены для управления (включения и отключения) асинхронными электродвигателями горных машин и механизмов (ГМ и М) и их защиты от токов короткого замыкания, а также от утечек тока на землю.

Основным отличием пускателей серии ПВИ от ПМВИ являет­ся их блочное исполнение: контакторный (силовой) блок; блок управления; блок защиты. Соединение указанных блоков с основ­ной схемой магнитного пускателя штепсельное, что позволяет при выходе из строя какого-либо элемента заменить блок на резервный (исправный). Неисправный блок ремонтируется в электроцехе.

Важным элементом технического обслуживания является осмотр и проверка пускателей перед их монтажом на рабочем ме­сте, перед эксплуатацией.

Перед доставкой пускателя на рабочее место необходимо ознакомиться с технической документацией, с конструкцией и схемой магнитного пускателя, осмотреть затяжку болтов, флан­цевых соединений, надежность крепления контактов, проверить соответствие нормам значения зазоров между фланцами оболоч­ки и крышками. Максимальные значения зазоров в местах сопря­жения пускателей серии ПВИ, мм:

Фланец оболочки — крышка обслуживаемой

полости...................................................................................................... 0,5

Фланец оболочки — коробка выводов............................................... 0,15

Корпус коробки выводов — фланец выводов.................................. 0,15

Корпус коробки выводов — крышка................................................. 0,15

Корпус камеры разъединителя — крышка....................................... 0,2

Необходимо убедиться в наличии заглушек, резиновых колец в кабельных вводах, удалить смазку с рабочих поверхностей, про­верить работоспособность механической блокировки. При помо­щи мегомметра при наличии в электрической сети напряжения 1000 В измерить сопротивление изоляции между токоведущими частями и корпусом, которое должно быть не менее 20 МОм.

При доставке пускателя на рабочее место соблюдать осторож­ность и не допускать, чтобы он подвергался значительным ударам и сотрясениям, что может деформировать корпус и нарушить его взрывозащищенность.

Во время эксплуатации магнитного пускателя необходимо си­стематически проводить осмотры и ревизии. Ежесуточный осмотр проводится дежурным электрослесарем в ремонтную смену.

Каждую смену проверяют:

исправность и надежность защитного заземления;

исправность всех элементов корпуса магнитного пускателя, кабельной аппаратуры, блокировочных устройств, а также состо­яние и надежность крепления крышек вводных устройств;

работоспособность универсально-максимальной защиты (УМЗ) и блокировочного реле утечки (БРУ);

наличие пломб, маркировки вида исполнения на корпусе, отсут­ствие перекоса корпуса пускателя и влаги в месте его установки.

Ежемесячная ревизия проводится при снятом напряжении бригадой электрослесарей под руководством ответственного лица.

Наряду с работами, предусмотренными ежесуточными осмотра­ми, при ежемесячной ревизии проверяют:

состояние взрывозащищенных поверхностей фланцев и нали­чие уплотняющих прокладок;

надежность крепления проводов, шин силовой цепи и управ­ления;

надежность крепления (штепсельного соединения) всех блоков;

состояние изоляторов и проходных зажимов.

Кроме этого, взрывозащищенный корпус протирают ветошью, слабо смоченной в керосине.

При наличии неисправностей в силовом (контакторном) бло­ке (например, магнитная система контактора при работе издает шум, подобный работающему трансформатору, или оплавились силовые контакты контактора и др.) их устраняют в электроцехе горного предприятия после замены блока на исправный.

Также в электроцехе проверяют одновременность касания си­ловых контактов контактора. Неодновременность касания не должна превышать для контакторов КТВ — 1 мм, КТУ — 0,25 мм.

При ежемесячной ревизии проводятся и другие работы.

Текущий ремонт предусматривает работы, определенные еже­суточным осмотром и ежемесячной ревизией, а также проверяют: состояние изоляции контролируемого БРУ; значение тока сраба­тывания УМЗ; работоспособность контактора при снижении на­пряжения; четкость работы реле времени.

Для контактора КТУ должно выполняться надежное его вклю­чение при напряжении, равном 0,8 £/_н.

Для проверки значения контролируемого сопротивления БРУ между одним из силовых зажимов моторной камеры и «землей» включают магазин сопротивлений. На ввод пускателя подают на­пряжения и включают разъединитель пускателя. Для пускателей с блоками БРУ защита должна срабатывать в сетях с напряжением 380 В при Я = 7,5 кОм, а в сетях 660 В при К = 15 кОм.

Проверка реле времени проводится следующим образом: кноп­кой «ПУСК» включают пускатель, а затем кнопкой «СТОП» вы­ключают его и одновременно нажимают на «ПУСК», а секундо­мером замеряют промежуток времени между нажатием на кнопку «СТОП» и «ПУСК».

Причины некоторых неисправностей магнитных пускателей и способы их устранения приведены в табл. 7.4.

Проявление	Причина	Способ устранения
	Вышел из строя диод,	Заменить диод
	установленный
	в кнопочном посту
	управления
	Отсутствует контакт	Зачистить контакты
	в кнопке «СТОП»
	в промежуточном реле
	Сработала УМЗ	Определить причину
		срабатывания, устранить,
		ввести защиту
	Снижение сопротивле-	Заменить кабель
	ния изоляции на от-
	ветвлении от пускате-
	ля к электродвигателю
	БРУ
	Короткое замыкание	Прозвонить кабель и при
	между проводами	подтверждении причины
	дистанционного	заменить его
	управления
	Обрыв проводов в цепи	Прозвонить провод и при
	управления	подтверждении причины
		заменить его
	Не замыкает контакты	Заменить контакты или
	кнопка «ПУСК»	заменить кнопку «ПУСК»
При нажатии	Нет цепи, шунтиру-	Заменить блок управления
на кнопку	ющей кнопку «ПУСК»	на резервный; неисправ-
«ПУСК» пус-		ный блок разобрать в
катель вклю-		электроцехе и устранить
чается, при ее		неисправность
отпускании
отключается
Пускатель гудит	Якорь контактора пе-	Заменить контакторный
	рекошен или несильно	блок в электроцехе
	прилегает к сердечнику	разобрать и:
	из-за:
	загрязнения;	удалить смазку и грязь;
	ослабления крепления	подтянуть крепление;
	перекоса	устранить перекос
Преждевремен-	Неправильно выбран	Заменить пускатель
ный износ	пускатель	в соответствии с током
контактов,		нагрузки
сильный нагрев	Слабое натяжение на	Заменить контакторный
контактов	контакты	блок
Проявление	Причина	Способ устранения
При нажатии на	Подгорели нормаль-	Заменить блок защиты или
кнопку «ПРО-	но замкнутые кон-	в некоторых пускателях
ВЕРКА БРУ» не	такты: в кнопке, в	блок БРУ
срабатывает	цепи провода, свя-
блокировочное	зывающего БРУ с
реле утечки	одной из фаз сило-
	вого кабеля
При включении	Короткое замыкание	Заменить кабель на
пускателя про-	на ответвлении	ответвлении
исходит его
мгновенное от-	Неправильно	Проверить расчетным путем
ключение мак-	выбрана уставка	уставку
симальной за-
щитой

Назначение взрывобезопасных станций управления (СУВ), их техническое обслуживание, характер повреждений и их ремонт та­кие же, как у магнитных пускателей. Основным отличием этих стан­ций от пускателей является управление при помощи СУВ рядом электродвигателей ГМ и М — технологическими комплексами: добычными; проходческими; погрузочно-транспортными. Располо­жение СУВ на тележке облегчает переноску распределительных пун­ктов и сокращает на это время. При демонтаже и монтаже распре­делительных пунктов (РП), комплектуемых магнитными пускате­лями, необходимо отключить перемычки между пускателями, пере­нести их на новое место, затем подключить перемычки между всеми пускателями. Подобные неудобства способствуют тому, что станции управления повсеместно вытесняют магнитные пускатели.

Автоматические выключатели (АВ) предназначены для вклю­чения (отключения) и защиты от токов короткого замыкания элек­трических сетей, а при выполнении функций главного выклю­чателя и наличии реле утечки обеспечивают защиту от утечки тока на землю.

АВ представляет собой трехполюсный автоматический выклю­чатель, снабженный максимальным и независимым расцепителя-ми. Первый выполняет мгновенное отключение АВ при срабаты­вании максимальной защиты в результате короткого замыкания; второй — при ручном или дистанционном отключении. В качестве максимальной защиты используется блок полупроводниковой максимальной защиты (ПМЗ), который отстроен от ложных сра­батываний созданием при помощи малогабаритных трансформа­торов тока (ТТ) нелинейной рабочей характеристики.

АВ имеют взрывозащищенную оболочку, быстрооткрываемую крышку, кабельные вводные устройства, блокировочный разъ­единитель, автоматический расцепитель, аппаратуру защиты, уп­равления и сигнализации.

Периодичность осмотров АВ зависит от числа аварийных от­ключений максимальной защиты, от степени влажности и запы­ленности, а также частоты операций (включений, отключений), но не реже одного раза в месяц.

Главный осмотр осуществляется в соответствии со сроками ТО.

Внеочередная проверка проводится после отключения при то­ках короткого замыкания и при любых неисправностях АВ, а так­же при демонтаже и монтаже АВ.

Электромагнитные контакторы осматривают ежемесячно и при необходимости проводят их чистку и устранение возможных не­исправностей. При выходе из строя блока ПМЗ заменяют его на резервный. При отказе расцепителя необходимо установить при­чину и устранить неисправность. В процессе эксплуатации перио­дически зачищают контакты и плотно их подтягивают; при этом нужно знать, что слабое поджатие увеличивает износ контактов, а чрезмерное повышает их вибрацию и вызывает появление шума (гудение). При износе контактов необходимо поменять их места­ми: контакты более износившейся фазы меняют местами с кон­тактами менее износившейся фазы.

Ремонт, предполагающий замену или восстановление деталей и узлов, неисправность которых может нарушить взрывозащищен-ность, проводится только в условиях завода или мастерских, за­регистрированных в Госгортехнадзоре и имеющих разрешение на выполнение таких работ.

Техническое обслуживание и ремонт электродвигателей. Наиболь­шее применение на горных предприятиях нашел асинхронный электродвигатель переменного трехфазного тока с короткозамк-нутым ротором, реже — с фазным ротором.

Электродвигателями с короткозамкнутым ротором оборудова­ны угольные и проходческие комбайны, ленточные и скребковые конвейеры, угольные струги, насосы, вентиляторы, буровые стан­ки и др.

Электродвигателями с фазным ротором оборудованы подъем­ные машины, лебедки и т.п.

Синхронными электродвигателями переменного трехфазного тока оборудованы вентиляторы главного проветривания, стационарные компрессорные установки, экскаваторы, подъемные машины, на которых применяется система генератор — двигатель (Г—Д) в каче­стве приводного для генератора постоянного тока, вырабатывающе­го ток для электродвигателя подъемной машины, синхронные ком­пенсаторы, в задачу которых входит компенсировать реактивную мощность при работе вхолостую (без нагрузки на его валу).

Электродвигателями постоянного тока оборудованы экскава­торы, электровозы, подъемные машины с электроприводом си­стемы Г—Д и другие машины и механизмы.

При возникновении неисправностей у электродвигателей гор­ных машин и механизмов нарушается технологический процесс, падает производительность горного предприятия в целом, а в не­которых случаях это приводит к аварийным ситуациям и травмам обслуживающего персонала.

Чаще всего отказы в работе электродвигателей появляются при несоблюдении сроков технического обслуживания и при некаче­ственном их проведении, а также при невыполнении планово-предупредительных ремонтов (ППР).

При выполнении ремонта электродвигателей вначале необхо­димо провести предремонтные испытания:

измерение сопротивления изоляции обмоток статора и ро­тора;

испытание электрической прочности обмоток; проверку витковой изоляции;

испытание электродвигателя на холостом ходу, проверку лег­кости проворачивания ротора, отсутствие механических повреж­дений, стука, шумов, люфтов и перегрева подшипников;

измерение воздушного зазора между статором и ротором.

После выполнения испытаний, установления причин неис­правности и обнаружения ее места приступают к ремонту.

При выполнении ППР в соответствии с графиком обнаружен­ные неисправности устраняются и регистрируются в специаль­ном журнале.

Причины неисправностей электродвигателей и способы их ус­транения приведены в табл. 7.5.

К неисправностям асинхронных машин относится недопусти­мый нагрев активной стали статора при увеличении напряжения выше номинального с номинальной его нагрузкой. Локальные нагревы активной стали могут быть при нарушении изоляции между листами стали, их заусенцами, вследствие чего происходят замы­кания. Такие неисправности, как правило, устраняются на заводе или специальных мастерских.

Возможно перекрытие электрической дугой контактных колец вследствие их загрязнения пылью или маслом и щеточного аппа­рата. При значительном повреждении контактных колец и щеточ­ного аппарата необходима их замена, при незначительном — ре­монт.

При эксплуатации асинхронных электродвигателей с фазным ротором необходимо регулярно очищать контактные кольца от грязи и масла, продувать сжатым воздухом, удаляя щеточные опил­ки, торцы контактных колец покрывать электроэмалями, исклю­чающими оседания на них щеточной пыли.

Таблица 7.5 Неисправности электродвигателей и способы их устранения

Проявление

Нет контакта между щетками и коллек­тором или контак-

тными кольцами двигателей посто­янного тока или с фазным ротором

При пуске электро­двигателя ротор не проворачивается, гудит

Недопустимый перегрев корпуса электродвигателя

На вводной короб­ке сильно греются шпильки электро­двигателя На коллекторе или контактных кольцах появились борозд­ки в результате их стирания

Причина

Слабый контакт щеток с коллектором

Вибрация ротора (якоря)

Загрязнение коллек­тора или контактных колец и щеток Обрыв одной из фаз

Просели подшипники Снизилось напряже­ние ниже половины номинального

Просели подшипники Неправильно отцент­рован электродвига­тель относительно рабочей машины Витковое короткое за­мыкание в обмотке электродвигателя Мощность не соответ­ствует нагрузке на валу

Слабый контакт

Щетки отрегулирова­ны с перекосом

Способ устранения

Отрегулировать поджа-тие щеток

Ликвидировать вибра­цию, если не получа­ется — отправить эле­ктродвигатель на завод или в ремонтные мас­терские

Очистить коллектор или контактные кольца

Прозвонить кабель и ликвидировать обрыв Заменить подшипники Проверить, установить причину и место сни­жения напряжения (одна из причин — большие потери в кабе­льной линии и питаю­щем трансформаторе Заменить подшипники Отцентровать

Устранить короткое за­мыкание на заводе или в ремонтных мастерских Заменитьдвигатель на двигатель соответству­ющей нагрузки Поджать контакты, подкрутив гайки, при подгорании шпилек — заменить их При возможности сто­чить бороздки на месте; в противном случае доставить электродвига­тель на завод или в ремонтные мастерские

Проявление

Причина

Способ устранения

Чрезмерная

вибрация

электродвигателя

При включении (пуске) электро­двигателя проис­ходит срабатывание максимальной за­щиты пускателя (кабель от пуска­теля к электродви­гателю исправен) Нарушена взрыво-защищенность кор­пуса электродвига­теля

Очень твердый материал щеток

Ослабли крепления корпуса электродвига­теля к раме рабочей машины или к фунда­менту

Отсутствует соосность вала электродвигателя с валом рабочей ма­шины

Короткое замыкание на шпильки вводной коробки

Короткое замыкание в обмотке статора электродвигателя

Механическое по­вреждение при достав­ке или повреждение корпуса в результате частичных обрушений породы

Заменить щетки и вы­полнить вышеприве­денный ремонт Подтянуть гайки

Принять меры и обес­печить соосность

Устранить короткое замыкание

Перемотать обмотку в ремонтных мастерских или на заводе

Доставить для ремонта на специализирован­ный завод

К характерным неисправностям электрических машин (пере­менного и постоянного токов) относятся:

значительный перегрев контактов на вводных зажимах маши­ны из-за слабого контакта, для устранения необходимо затянуть гайки на шпильках;

перегрев подшипников из-за их перекоса, для устранения не­обходимо отцентровать вал машины;

попадание смазки во внутренний объем машины, для устране­ния необходимо разобрать и убрать смазку, собрать машину, на­бить подшипники смазкой в необходимом количестве;

перегрев обмоток машины из-за виткового короткого замыка­ния, перегрузки машины или длительной ее работы;

появление паразитных токов, которые разъедают поверхности шейки вала и перегревают подшипники, для устранения необхо­димо изолировать подшипниковые стояки от фундамента, устра­нить витковые короткие замыкания.

Особое внимание необходимо уделять центровке между элек­трической машиной и исполнительным органом (рабочей маши­ной).

Центровка валов проверяется рейсмусами (специальными ско­бами). На каждую полумуфту, соединяющую машину и исполни­тельный орган, крепятся рейсмусы. Горизонтальные и вертикаль­ные острия рейсмуса должны находиться напротив друг друга. При вращении валов расстояние между остриями рейсмуса при радиу­се измерений 250 — 300 мм не должны отличаться более чем на 0,03 мм, при повороте обоих валов на углы 0, 90, 180, 270°.

Наряду с общими неисправностями всех видов электрических машин возможны неисправности, характерные для конкретных типов машин.

Наиболее часто у машин постоянного тока происходит преж­девременный износ щеток, который вызывает повышенное ис­крение и изменение состояния коллектора, что объясняется не­правильной установкой щеток, неравномерным прижатием их к коллектору. Зазор между обоймой щеткодержателей и коллекто­ром должен быть 2 — 3,5 мм. Щетки по всей своей площади прити­раются к поверхности коллектора. Коллектор шлифуется победи­товым или другим твердоплавким резцом, затем полируется при вращении стеклянной бумагой.

Другой причиной искрения щеток может быть неправильное их расположение по окружности и нейтрали или неправильное расположение главных и дополнительных полюсов машин посто­янного тока. Такое положение проверяется индуктивным методом в нерабочем состоянии машины. При этом ток в обмотке возбуж­дения не должен превышать 5 — 10 % номинального значения.

После ремонта машин постоянного тока возможен недопусти­мый нагрев обмотки возбуждения из-за неправильного соединения катушек полюсов, значительного тока возбуждения, неправильно выбранного добавочного сопротивления в цепи обмотки возбужде­ния. Неисправность устраняется после установления причины.

Характерной неисправностью синхронных машин является из­нос контактного кольца, подключенного к положительному по­люсу источника постоянного тока. Устранение этой неисправнос­ти выполняется изменением полярности. К изношенному контак­тному кольцу подключают отрицательный полюс источника по­стоянного тока.

Рассинхронизация электродвигателя происходит от его пере­грузки и при значительных колебаниях напряжения. В этом случае двигатель останавливают и после упорядочения нагрузки и лик­видации причин колебания напряжения его запускают.

Искрение пусковой обмотки в период запуска обусловлено сла­бым контактом между сегментами пусковой обмотки и ее стерж­нями в результате плохой пайки. Для устранения этой неисправ­ности необходимо разобрать электродвигатель и перепаять нека­чественно выполненные пайки.

При ослабленном креплении полюсов к ротору двигателя про­исходит их отрыв. Необходимо закрепить полюса, если они ис­правны, если полюса повреждены — заменить на новые.

Послеремонтные испытания перед вводом электрической ма­шины в эксплуатацию заключаются в испытании изоляции в те­чение 1 мин напряжением, равным 80 % испытательного напря­жения.

Приведенным выше испытаниям предшествует измерение со­противления изоляции:

при номинальном напряжении до 500 В мегомметром на 500 В;

при номинальном напряжении свыше 500 В мегомметром на 1000 В.

Для машин постоянного тока напряжением до 800 В сопротив­ление изоляции должно быть не менее 1 МОм; статоры машин переменного тока должны иметь сопротивление изоляции при напряжениях: до 500 В — не менее 1 МОм, при 660 и 1140 В — не менее 1,5 МОм, при 6000 В — не менее 6 МОм.

По окончании измерений испытуемую цепь необходимо раз­рядить на корпус машины, присоединенный к заземляющему ус­тройству.

Техническое обслуживание и ремонт электрооборудования экс­каваторов. Надежная и бесперебойная работа экскаваторов обес­печивается своевременными профилактическими осмотрами и ка­чественными планово-предупредительными ремонтами.

Техническому обслуживанию подлежат следующие агрегаты электрооборудования экскаваторов:

приключательные пункты (ПП);

комплектные распределительные устройства (КРУ);

трансформаторы;

электродвигатели и генераторы;

низковольтное коммутационное электрооборудование; кабели;

осветительные приборы; измерительная аппаратура.

Мероприятия по техническому обслуживанию и ремонту вы­полняют: машинист экскаватора и его помощники, специалисты электротехнической службы главного энергетика горного пред­приятия, персонал монтажно-наладочных организаций, специ­ализирующихся на ремонте экскаваторов.

Профилактические мероприятия предусматривают: систематический наружный осмотр, проверку креплений и виб­раций;

смазывание, чистку и другие работы по узлам и отдельным частям электрооборудования экскаваторов;

контроль за работой электрооборудования и выявление подле­жащих текущему ремонту отдельных узлов электрооборудования;

зачистку и ремонт контактов коммутационной аппаратуры; доливку масла в маслонаполненные аппараты и др.

При эксплуатации электрооборудования экскаваторов необхо­димо своевременно выявлять и ликвидировать неисправности. Все неисправности по их сложности можно разделить на две группы.

В первую группу включены неисправности явного характера: сра­батывание защитных устройств, появление искрения, дыма, трес­ка, недопустимый нагрев деталей, повышенная вибрация и т. п. Ука­занные неисправности устраняются членами экипажа экскаватора.

Вторая группа включает в себя неисправности систем управле­ния электроприводами. Эти неисправности сложно обнаружить при внешнем осмотре. Для обнаружения и устранения таких неис­правностей привлекаются специалисты высокой квалификации.

При техническом обслуживании и ремонте экскаваторов необ­ходимо четко соблюдать ПБ, так как эти работы относятся к кате­гории особо опасных. Существует постоянная опасность пораже­ния электрическим током, обусловленная двумя факторами: то-копроводящие металлические полы и стенки экскаваторов (суще­ствует опасность прикосновения человека к металлоконструкци­ям и металлическим корпусам электрооборудования); наличие влажности в осенне-весенние периоды года, а также токопрово-дящей пыли.

В связи с этим все работы, проводимые на экскаваторе, долж­ны проводиться при строгом соблюдении: Правил устройств элек­троустановок, Правил технической эксплуатации электроустано­вок потребителей, Правил техники безопасности при эксплу­атации электроустановок потребителей, Правил пользования и испытания защитных средств, применяемых в электроустановках, Единых правил безопасности при разработке месторождений от­крытым способом и других нормативных документов.

Дата добавления: 2015-08-28