Студопедия
Случайная страница | ТОМ-1 | ТОМ-2 | ТОМ-3
АрхитектураБиологияГеографияДругоеИностранные языки
ИнформатикаИсторияКультураЛитератураМатематика
МедицинаМеханикаОбразованиеОхрана трудаПедагогика
ПолитикаПравоПрограммированиеПсихологияРелигия
СоциологияСпортСтроительствоФизикаФилософия
ФинансыХимияЭкологияЭкономикаЭлектроника

Л. И. Епифанов Е. А. Епифанова 33 страница



Если же автопредприятия (по месту учебного заведения) находятся в других условиях эксплу­атации, то можно пойти тем же путем: собрать среднестатистические данные по используемым нормативам при ТО и ремонте автомобилей, показатели интервалов постановки автомобилей в очередные виды ТО, величины среднесуточных пробегов и т.д., а затем откорректировать их на соответствующие коэффициенты условий эксплуатации, чтобы получить необходимые норма­тивные данные, приближенные к реальным в данном регионе, после чего можно приступать к расчету производственной программы для курсового или дипломного проекта.

При расчете годовой производственной программы по предлагаемой методике следует помнить, что система «Алгоритм» не является каким-либо шаблоном, наоборот, подход к этому процессу должен быть творческим. По согласованию с преподавателем-консультантом студент может вносить различные изменения и дополнения, поясняя их сущность в примечаниях. Если, напри­мер, требуемое количество рабочих (или постов в зонах ТО и TP) получается нереальным, то их число можно изменить, пояснив: «Исходя из опыта работы передовых АТП и технологической

необходимости, принимаю окончательно количество постов (или рабочих) равным........................................................................». При

этом следует откорректировать и годовую трудоемкость работ (используемую в дальнейшем для расчета экономических показателей)

Предлагаемая методика расчета годовых производственных программ по системе «Алгоритм» составлена таким образом, что представляет собой фактически готовую программу при компью­теризации учебного процесса.

4Г-698


9.1. Расчет годовой производственной программы отделения

Исходные данные для проектирования по «Заданию»

Исходные данные

Условные обозначения

Данные, принятые к расчету

Единицы измерения

Марка автомобиля

 

•—

Списочное количество автомобилей

А,

 

шт.

Среднесуточный пробег автомобиля

1сс

 

км

Количество дней работы АТП

Дргп

 

дн.

Количество дней работы отделения

Дотд

 

дн.

Категория эксплуатации

III

Продолжительность выпуска и возврата в парк автомобилей

ч

 

Примечание. Количество дней работы производственного отделения принимаем 255 или 305 дн. — с учетом работы ремонтной службы АТП соответственно по 5- или 6-дневной неделе

Определение коэффициента использования парка



Данный коэффициент определяем с учетом количества дней работы парка (Дргп) по формуле:

Д ргп

^и=атгХ-£- =..................... Х

365 365

где атг — коэффициент технической готовности подвижного состава АТП, характеризует соотноше­ние полностью исправных автомобилей и подлежащих ремонту; он зависит от многих показателей: начиная от количества дней простоя автомобилей в ТО и ремонте и заканчивая среднесуточным про­бегом автомобилей (1СС), поэтому допускается использовать при расчетах (в учебных целях) готовые среднестатистические значения атг для аналогичных автомобилей с соответствующими 1СС.

По табл. 1 прилож. I принимаем атг равным............................................................................. аи по различным причинам всегда ниже атг,

поэтому значение аи можно снизить по сравнению с расчетным на 0,01—0,02 единицы. Тогда окончательно аи =.........

Определение годовой трудоемкости работ производственного отделения

Годовая трудоемкость работ для отделений АТП берется как доля от общей трудоемкости работ по TP для всего парка, а та в свою очередь определяется по формуле

ТТр = i/rII х tTр,

'гп

где Lrn — общий годовой пробег всего подвижного состава АТП; trp — удельная трудоемкость по TP, дается на каждые 1000 км пробега авто и прицепов парка; Lrn определяем по формуле

365 х аи х гсс х Ас =365 х.............................................. х........ х........ =.......... Км.

£гР берем из табл. 3 прилож. I и принимаем равной................................................................... чел.-ч.

Примечание: £тр дана в таблице уже откорректированной на поправочные коэффициенты (Кх — К5) в соответс­твии с рекомендациями «Положения о ТО и ремонте ПС АТ».

Определяем годовую трудоемкость по TP по вышеуказанной формуле

шю4*'------------------- iooo---------------------- х------------- = 4ел'"4'


Определяем долю работ от Ттр, приходящуюся на отделение по табл. 4 прилож. I.

Доля =................

Определяем годовую трудоемкость работ для отделения АТП по формуле

Тг. отд = Ттр х Доля =....................................... х........ = чел.-ч.

Все показатели годовых трудоемкостей округляем до целых чисел.

Определение количества рабочих в производственном отделении


 


 


Определяем штатное (списочное) количество рабочих

Р Г. отд

m =. =-------------------- =........... чел.,

р

Т Ф


 


 


где Фр — действительный фонд рабочего времени с учетом отпусков, болезней и т.д., принимаем по табл. 5 прилож. I равным................ чел.-час.

Исходя из опыта работы передовых АТП и технологической необходимости, окончательно принимаем штатное количество рабочих

Р„т =...... чел.

При этом годовая трудоемкость работ в производственном отделении окончательно составит

Тр. отд............. чел.-ч.

Определение производственной площади отделения

Определяем общую площадь, занимаемую в плане оборудованием и организационной оснас­ткой, по формуле

Fсум F сум F СуМ.......................................... +.................................. м2.

Расчетную площадь определяем по формуле

-^отд = -FcyM X кпл =................................... X м2,

где #пл — коэффициент плотности оборудования для данного отделения, учитывая специфику и безопасность работ.

#пл принимаем из табл. 6 прилож. I равным...........................................................................

Учитывая, что новые здания и помещения строят обычно с сеткой кратной 3 м, а наиболее распространенными габаритами цехов являются: 6 х 6; 6 х 9; 6 х 12; 9 х 9; 9 х 12; 9 х 24; и т.д.,

принимаем размер отделения равным........... х.......................................................................... м.

Тогда площадь составит......... м2.

9.1.1. Определение производственной площади жестяницко-сварочного отделения

Специфика данного расчета заключается в том, что площадь отделения складывается из площади вспомогательных участков и площади для постов ремонта автомобилей, включая зону маневрирования автомобилей. Поэтому площадь определяем после графического построения, с учетом строительных и технологических норм, размеров площади, необходимой для маневриро­вания автомобилей при постановке на посты, кратности сетки колонн и т.д.

Длина отделения в целом составила Lom =............................................................................... мм, ширина отделения Ботд =............................................................................... мм. Тогда

площадь отделения

Fотд = -^отд Х -Вотд =............................ Х...... = М2»

Примечание. Габариты отделения должны быть кратными 3 м (допускается кратность и 1 м).

9.1.2. Определение производственной площади малярного отделения

Специфика расчета заключается в том, что площадь отделения складывается из площади вспомогательных участков и площади постов подготовки автомобилей к окраске, включая зону маневрирования для постановки автомобилей на посты, а также площадь занимаемую окра- сочно-сушильными камерами. Поэтому площадь отделения определяется после графического построения, с учетом строительных и технологических норм, кратности сетки колонн, размеров площади достаточной для маневрирования автомобилей внутри отделения в ходе технологичес­кого процесса работ.

Длина отделения в целом составила 1/отд =................................................................................. мм> ширина отделения Ботд ==............................................................................... мм. Тогда

площадь отделения

"^ОТД -^--/отд ^ -^отд •••••• ^ ••••••...... М.

Примечание. Габариты отделения должны быть кратными 3 м (допускается кратность и 1 м).

9.2. Расчет годовой производственной программы для зоны ЕО

Исходные данные для проектирования по «Заданию».

Исходные данные

Условные обозначения

Данные, принятые к расчету

Единицы измерения

Марка автомобиля

 

Списочное количество автомобилей

л

 

шт.

Среднесуточный пробег автомобиля

^сс

 

км

Количество дней работы АТП

Дргп

 

дн.

Количество дней работы зоны ЕО

Дзео

 

дн.

Категория эксплуатации

III

Продолжительность выпуска и возврата в парк автомобилей

-----

ч

 

Примечание. Количество дней работы зоны ЕО принимаем равным количеству дней работы АТП (Дргп).

Определение годовой трудоемкости работ для зоны ЕО

Годовую трудоемкость работ для зоны ЕО определяем по формуле

Теот = Neor Xteо =............................................. X............ = ЧеЛ."Ч,

где Neor — количество ЕО за год по парку; teo — удельная откорректированная трудоемкость одного ЕО, принимаем из табл. 3 прилож. I для механизированных поточных линий.

Чтобы определить количество ЕО за год по парку, необходимо вначале вычислить величину коэффициента выпуска автомобилей на линию по формуле

Дргп

аи =а_ х—— =.................... х------- =...........

и тг 365 365

где атг — коэффициент технической готовности парка, характеризующий соотношение техничес­ки исправных автомобилей и подлежащих ремонту. В учебных целях допускается использование готовых среднестатистических значений атг, для аналогичных моделей автомобилей и соответс­твующими 1СС; по табл 1 прилож. I принимаем атг равным..........................................................................

Примечание. Учитывая, что аи в АТП по различным причинам всегда несколько ниже ахг, полученное значение аи снижаем на 0,01—0,02 единицы и окончательно принимаем равным.......................................................................................................

Определяем количество ежедневных обслуживаний по парку за год по формуле

Neor = аи х 365 х Ас =....... X 365 х......................................... = шт.

Так как моечные операции почти все механизированы, остается определить только трудоем­кость уборочных операций по формуле

Туб.г = Теог Х Д0ЛЯуб.раб =................................................................ Х................ = ЧвЛ.-Ч.

Доля уборочных работ для автомобилей по данным НИИ равна....................................................................... (см. табл. 7 прилож. I).

Определение количества поточных линий зоны ЕО

Вначале следует определить количество ЕО за сутки по формуле


 


 


ТУ _ - ' еог

■ I'

• Д,

ШТ.

ео сут

'1 ргп


Количество требуемых механизированных поточных линий можно ориентировочно определить, исходя из производительности этих линий Пл (берем из технической характеристики по оборудо­ванию) и из количества автомобилей, возвращающихся в парк в «часы пик», за один час Аср.

N

А

ео сут.

ср=1Г^ =-------------------------- = ШТ>

возвр

А/еосут. — берем из предыдущего расчета; Чвозвр — основное время возврата автомобилей в парк (от 2 до 6 часов).

Определяем количество механизированных поточных линий ЕО

^ср

тл=—^ =------------------------ = лин.,

Пл

где Пл — пропускная способность механизированной поточной линии (из каталога принимаем

Пл =............).

Определение количества рабочих для зоны ЕО

Определяем, ввиду механизации моечных работ, только количество технологически необхо­димых уборщиков

Т

Р

, уб.г

L «в = — =----------------------- = чел.,

туб Фм 2070

где Фм — годовой фонд рабочего места (2070 чел.-ч).

Учитывая специфику работ в зоне ЕО, окончательное количество технологически необходимых

рабочих принимаем из расчета —............ человек на одну поточную линию.

Кроме того, следует принять одного оператора на зону и одного мойщика (для мойки низа и двигателей на спецпосту перед ТО-2 или TP).

Примечание. При большой программе по ЕО и непрерывном движении конвейера, уборочные работы (и, в пер­вую очередь, для легковых автомобилей) целесообразно проводить в виде «сухой» уборки специальными пылесосами на спецпостах на территории автостоянки закрытого типа (например, в автоколоннах).

Таким образом, общее количество рабочих в зоне ЕО будет:

• технологически необходимое (Рт)— чел;

• штатное (Рш) —........... чел.

Определение площади зоны ЕО

После графического построения зоны ЕО, проведенного с учетом количества постов, габаритов моечных установок, нормативов для расчета проектирования цехов и зон ТО, а также с учетом кратности сетки колонн, получили следующие размеры зоны ЕО:

L3 =............... мм (..................... м),

В3 =............... мм (..................... м).

Тогда площадь зоны ЕО составит

FBM Lb ^ вя....... ^...... о........ м <

Примечание. Габариты отделения должны быть кратными 3 м (допускается кратность и 1 м).

9.3. Расчет годовой производственной программы для зоны ТО-1

Исходные данные для проектирования по «Заданию»

Исходные данные

Условные обозначения

Данные, принятые к расчету

Единицы измерения

Марка автомобиля

 

Списочное количество автомобилей

л

 

шт.

Среднесуточный пробег автомобиля

Iqc

 

км

Количество дней работы АТП

Дргп

 

ДН.

Количество дней работы зоны ТО-1

Дэ1

 

дн.

Категория эксплуатации

III

Продолжительность выпуска и возврата в парк автомобилей

ч

 

Примечани. Количество дней работы зоны ТО-1 принимаем равным 255 дн. (при 5-дневной рабочей неделе) или 305 дн. (при 6-дневной рабочей неделе).

Определение коэффициента использования парка

Данный коэффициент определяем с учетом количества дней работы парка — Дргп по формуле

Д ргп

<*и=<*тгХ-^- =..................... Х

365 365

где атг — коэффициент технической готовности подвижного состава АТП, характеризует соотно­шение полностью исправных автомобилей и подлежащих ремонту; он зависит от многих пока­зателей — начиная от количества дней простоя автомобилей за год в ТО и ремонте и заканчивая среднесуточным пробегом автомобилей (Zcc), поэтому допускается использовать при расчетах (в учебных целях) готовые среднестатистические значения атг для аналогичных автомобилей с соответствующими 1СС.

По табл. 1 прилож. I принимаем атг равным...........................................................................

Примечание. Учитывая, что коэффициент использования парка аи по различным причинам всегда ниже атг, значение аи можно снизить с учетом работы передовых АТП на 0,01—0,02 единицы. Тогда окончательно аи =..................................................................................................................

Определение годовой трудоемкости работ для зоны ТО-1

Годовую трудоемкость для зоны ТО-1 определяем по формуле

Т = Nlr х ti =................................. х............ = чел.-ч,

где N1Г— количество обслуживаний ТО-1 по парку за год; — удельная откорректированная трудоемкость для данного вида ТО (принимаем из табл. 3 прилож. I). NiT определяем по формуле

дг =____________

1г J 2г............. ~ >

где Lrn — общий годовой пробег всего подвижного состава парка; JuiH откорректированный нор­мативный пробег автомобилей до очередного ТО-1 (принимаем по табл. 2 прилож. I). N2г — количество обслуживаний ТО-2 по парку за год — определяем по формуле

кг =________ ~

т ~ >

Ь

где L2h — откорректированный нормативный пробег автомобилей до ТО-2 (принимаем из табл. 2 прилож. I). Показатели NiT и JV2r округляем до целых чисел. Lrn определяем по формуле

Lrп =365 х аи х 1СС х Ас =365 х....................................................... х........ х......... = км.

Определение количества рабочих зоны ТО-1

Определяем штатное (списочное) количество рабочих:

„ т ____________________

рш=^-=-------------------- = чел->

р

где Фр — действительный фонд рабочего времени с учетом отпусков, болезней и т.д., принимаем (по табл. 5 прилож. I) равным................ чел.-ч.

Исходя из опыта работы передовых АТП и технологической необходимости, окончательно принимаем штатное количество рабочих

Рш =..... чел.

При этом годовая трудоемкость работ по ТО-1 (Tir) составит................................................................. чел.-час. Количество смен

работы зоны ТО-1 принимаю равным........... см.

Определение количества постов зоны ТО-1

Учитывая, что поточный метод организации ТО-1 в АТП в последние годы практически не используется по ряду причин (в т. ч. и за рубежом), предлагается тупиковый метод организации на отдельных постах. Количество постов определяем по формуле

Т

Х=----------------------------------------------------------- = пост.,

ФмХРпХ^смХЛсм 2070Х....................................... X...... X

где Фм — годовой фонд рабочего места (чел.-час);

тгсм — число смен в зоне ТО-1;

Рп — среднее количество рабочих на посту (обычно не более двух);

Лсм — коэффициент использования рабочего времени (по норме 0,85—0,9).

Кроме расчетного количества постов, организуемых на подъемниках, можно организовать еще 1—2 поста напольных, когда для проведения работ вывешивание автомобилей на подъемниках необязательно (например, для ТО системы питания и электрооборудования). Расположить их целесообразно рядом с соответствующими цехами в АТП.

Распределение по типу и видам работ

Тип поста

Виды выполняемых работ

Количество постов

Обычный напольный

ТО узлов и систем, когда не требуется доступ к ав­томобилю снизу

 

Универсальный, на подъемнике

Для всех видов работ в установленном объеме ТО-1

 

Специализированный, на подъемнике

Для всех видов смазочно-заправочных работ

 

 

Примечание. Посты диагностики Д-1 расположены в отдельной специальной зоне.

Определение площади зоны ТО-1

После графического построения и корректировки с учетом радиуса поворота автомобилей, площади для маневрирования, расстояния между постами, строительных норм, общепринятой сетки колонн получаем следующие размеры зоны:

L3=............ мм (........... м), В3 =........... мм (........... м).

Тогда окончательно площадь зоны составит

F3 = L3*B3 =.............................. х............ = м2.

Примечание. Габаритные размеры зоны желательно сделать кратными 3 м (в соответствии со строительными элементами зданий) или хотя бы 1 м.


9.4. Расчет годовой производственной программы для зоны Д-1

Исходные данные для проектирования по «Заданию»

Исходные данные

Условные обозначения

Данные, принятые к расчету

Единицы измерения

Марка автомобиля

 

Списочное количество автомобилей

Ас

 

шт.

Среднесуточный пробег автомобиля

^сс

 

км

Количество дней работы АТП

Дргп

 

ДН.

Количество дней работы зоны Д-1

Д.1

 

ДН.

Категория эксплуатации

III

Продолжительность выпуска и возврата в парк автомобилей

ч

 

Примечание. Количество дней работы зоны Д-1 принимаем 255 или 305 дн. с учетом работы ремонтной службы АТП соответственно по 5- или по 6-дневной рабочей неделе.

Определение коэффициента использования парка

Данный коэффициент определяем с учетом количества дней работы парка Дргп (по «Заданию») по формуле

Дргп

аитгХ-^- =..................... Х

365 365

где атг — коэффициент технической готовности подвижного состава АТП, характеризует соотно­шение полностью исправных автомобилей и подлежащих ремонту; он зависит от многих пока­зателей — начиная от количества дней простоя автомобилей за год в ТО и ремонте и заканчивая среднесуточным пробегом автомобилей (Zcc), поэтому допускается использовать при расчетах (для учебных целей) готовые среднестатистические значения атг для аналогичных автомобилей с соответствующими /сс.

По табл. 1 прилож. I принимаем атг равным..........................................................................

Примечание. Учитывая, что коэффициент использования парка аи по различным причинам всегда ниже атг, значение аи можно снизить на 0,01—0,02 единицы. Тогда окончательно аи=...............................................................................................................

Определение годовой трудоемкости работ для зоны ТО-1

Годовую трудоемкость для зоны ТО-1 определяем по формуле

Tir = NlT х h =................................... х............. = чел.-ч,

где NlT — количество обслуживаний ТО-1 по парку за год; t\ — удельная откорректированная трудоемкость для данного вида ТО (принимаем из табл. 3 прилож. I). NlT определяем по формуле

N - ^гп -N =__________________________________________ -

1г J 2г ~......................

где Lrn — общий годовой пробег всего подвижного состава парка; LlH — откорректированный нор­мативный пробег автомобилей до очередного ТО-1 (принимаем по табл. 2 прилож. I). N2г — количество обслуживаний ТО-2 по парку за год — определяем по формуле

м =Lul =_______________________________________ -

т -

Ь

где L2h — откорректированный нормативный пробег автомобилей до ТО-2 (принимаем из табл. 2 прилож. I). Показатели Nir и N2r округляем до целых цисел. LTU определяем по формуле

365 х аи х 1СС х Ас =365 х................................................ х.......... х.......... =... Км.

Определение годовой трудоемкости работ для зоны диагностики Д-1

Годовую трудоемкость для зоны Д-1 определяем по формуле

Тд-i г = Tir х Доля д.р =............................................ х.......... = чел.-ч.

Долю общего диагностирования, входящую в комплекс ТО-1, принимаем из табл. 8 прилож. I равной..............

Примечание. Д-1 является общей (комплексной) диагностикой и имеет целью выявление работоспособности автомобиля по выходным показателям рабочего процесса (определение тормозных усилий на колесах, анализ отра­ботанных газов, определение момента начала подачи топлива или угла опережения зажигания и т.д.), кроме того, практикуется проведение несложных регулировочных работ, обслуживание свечей зажигания и т.д.

Расчет количества рабочих зоны Д-1

Определяем штатное (списочное) количество диагностов-операторов:

Рш=^ =------------------------- = чел.,

Ф

Р

где Фр — действительный фонд рабочего времени с учетом отпусков, болезней и т.д., принимаем

по табл. 5 прилож. I равной............ чел.-ч.

С учетом опыта работы зон диагностики в передовых АТП и технологической необходимости штатное количество диагностов-операторов принимаем

Рш =..... чел.

При этом годовая трудоемкость работ для зоны Д-1 составит

Тд.=.. чел.-ч.

Примечание. С учетом общепринятой практики для организации Д-1 предлагается использовать 2-постовую зону.

Определение площади зоны Д-1

После графического построения и корректировки с учетом радиуса поворота автомобилей, их габаритов, размеров оборудования, строительных норм, общепринятой сетки колонн получаем следующие размеры зоны:


Дата добавления: 2015-08-27; просмотров: 68 | Нарушение авторских прав







mybiblioteka.su - 2015-2024 год. (0.061 сек.)







<== предыдущая лекция | следующая лекция ==>