Противопожарное обеспечение служб аэропорта

Комплекс мероприятий направленных на предотвращение пожаров и возгораний на объектах аэропорта, а в случае их возникновений своевременного обнаружения и тушения, а также на оснащение зданий и сооружений аэропорта средствами пожарной защиты.

Требования к территории:

1. Содержание в чистоте
2. Хранение металлической стружки и обтирочного материала (ветоши) на удалении не менее 8 м от здания.
3. Территория аэродрома складов ГСМ объектов ЭРТОС должна быть выкошена от травы и изолирована от лесных массивов и посевов путем вспахивания противопожарной борозды шириной не менее 3 м.
4. Подход к пожарному инвентарю должен быть свободным.

Требования к зданиям

1. Содержание в чистоте, со свободными проходами и лестницами
2. Запрещено использование чердачных помещений в производственных целях
3. Спец. одежда должна своевременно стираться и храниться в спец. помещении
4. Все помещения должны быть оборудованы установками системы автоматического пожаротушения и пожарной сигнализации и первичными средствами пожаротушения.

В производственных помещениях должны устраиваться пожарные щиты с набором первичных средств.

28.11.12. ОБЕСПЕЧЕНИЕ ПОЛЕТОВ (ОП)

· Первый вид ОП – штурманское обеспечение, организуется в соответствии с требованиями ФАП (федеральные авиационные правила) и осуществляется на всех этапах подготовки и выполнения полетов.
Возлагается на штурманов УГА (управление ГА) и авиапредприятий.

Включает в себя:

а). Разработку документов, регулирующих подготовку и выполнение полетов в штурманском отношении.

б). Разработку схем маневрирования ВС в РА.

в). Штурманская подготовка летного и диспетчерского состава.

г). Своевременное доведение до ЭВС аэронавигационной информации, необходимой для выполнения полетов.

д). Контроль качества готовности ЭВС к полету в штурманском отношении.

е). Определение минимума аэродромов для взлета и посадки ВС.
(минимум аэродрома – минимально допустимое значение видимости на ВПП и Н_нго (высота нижней границы облаков), при котором на данном аэродроме разрешается выполнять взлет и посадку ВС данного типа.)

· Второй вид ОП – обеспечение аэронавигационной информацией, заключается в своевременном предоставлении аэронавигационной информации авиа персоналу, связанному с обеспечением и выполнением полетов.
Возлагается на САИ (находится в УГА) – служба аэронавигационной информации.
БАИ (находится в аэропорту) – бюро аэронавигационной информации (в некоторых аэропортах это возлагается на штурманскую службу)
Основными документами аэронавигационной информации для ЭВС и служб, обеспечивающих полеты являются: перечни ВТ, МВЛ и запасных аэродромов, сборники аэронавигационной информации (АИПы – информация об аэродромах, их минимумы и т.д.), радионавигационные карты, поправки и извещения САИ, НОТАМы (извещения об изменениях напр. минимума в связи с улучшением/ухудшением погоды).
ЭВС обеспечивается документами аэронавигационной информации по всему маршруту полета от аэродрома вылета до аэродрома назначения с учетом запасных аэродромов.

· Третий вид – Метеообеспечение
Заключается в своевременном доведении до командно-руководящего диспетчерско-летного состава метео информации для выполнения полетов.
Возлагается на ГосКомГидроМет,
АМС (авиационная метео синоптическая группа) в аэропортах.
Метеонаблюдения при выполнении полетов на аэродроме и если аэродром запасной проводятся через каждые 30 мин, а в остальное время через час.
Спец. (учащенные) наблюдения проводятся по запросу диспетчера (РП).
ЭВС, находящихся в полете получают данные о погоде по КВ, УКВ (коротковолновым, ультра коротковолновым) каналам радиовещания метео информации.
АТИС (погода в РА по УКВ, для ВС на посадке), ВОЛМЕТ (КВ для ВС находящихся на большом удалении) .
Если на аэродроме нет системы автоматической передачи метео информации, сведения о погоде ЭВС передает диспетчер.

Дата добавления: 2015-10-28