Читайте также:
|
|
Назначение:
Состав:
Применяется ночью или днем в условиях плохой видимости (менее 2000м). Иногда даже при хорошей видимости от яркого солнечного света объекты могут сливаться, для чего применяется ССО.
Включение. Ночью за 15 минут до заката или 15 минут до расчетного время посадки ВС.
Выключение. Конец руления после посадки ВС и конец связи с ДПД (диспетчерский пункт подхода), а также после взлета.
ССО подразделяются на:
Количество огней зависит от класса аэропорта, размеров и т.д.
Система ССО должна состоять из подсистемных огней:
ВПП
РД
Боковые и осевые рулежные огни.
Осевые огни предназначены для указания осевой линии РД (зеленые).
Боковые – для указания боковых границ РД (синие).
Стоп огни, предназначены для запрещения движения ВС у пересечений РД, мест примыкания РД к ВПП. Они дополняют светофоры, излучают красный свет.
Аэродромные светоуказатели облегчают ЭВС ориентировку на аэродром при рулении. Могут быть управляемые и не управляемые.
Управляемые светофоры, стрелочные знаки.
|
Неуправляемые указатели – в виде букв или цифр.
Заградительные огни для светового обозначения препятствий в РА (красные)(здания, высокие опасные объекты).
23.10.12.
ВЕРТОДРОМЫ
Вертодром – участок специально подготовленный для обеспечения взлета, посадки и обслуживания вертолетов, может быть постоянным и временным.
В зависимости от расположения:
1. На уровне поверхности – вертодром, расположенный на земной или водной поверхности.
2. Приподнятый над поверхностью – вертодром, расположенный на приподнятой над землей конструкции. (обычно на крышах зданий)
3. Вертопалуба – вертодром, расположенный на плавающей или неподвижной конструкции в открытом море.
Вертодромы должны обеспечивать взлет вертолетов по вертолетному и самолетному.
Способ взлета обуславливается видом выполняемых работ, местными условиями и объемом планируемых перевозок.
В случае эксплуатации вертолетов на аэродроме, выкладывается отдельный старт, а в виде исключения для взлета и посадки вертолетов может быть использована РД аэродрома.
И место приземления обозначается маркировочным знаком в виде кольца белого цвета.
МС (место стоянки) вертолета на перроне маркируется белым пунктирным кольцом.
Вертолетам 1 кл (более 10т) разрешается производить взлет и посадку на самолетном старте.
Для выполнения взлетно-посадочных операций и облегчения пилоту опознавания вертодрома с воздуха, производится маркировка вертодрома белым цветом.
Вертолеты могут перемещаться по вертодрому рулением на тяге несущего винта, а также в виде исключения, подлетом на малой высоте.
24.10.12
ТЕХНИЧЕСКАЯ ЭКСПЛУАТАЦИЯ АЭРОДРОМОВ
Техническая эксплуатация аэродромов – это комплекс организационно технических мероприятий по содержанию, ремонту аэродромных сооружений для поддержания аэродромов в постоянной эксплуатационной готовности, обеспечивающей безопасность и регулярность полетов ВС в любое время суток и года и предотвращения преждевременного износа и разрушения аэродромных покрытий.
В аэропорту техническую эксплуатацию аэродромов осуществляет специально предусмотренное подразделение – АЭРОДРОМНАЯ СЛУЖБА.
Техническая эксплуатация включает в себя летнее/ зимнее содержание аэродрома, текущий и капитальный ремонт элементов аэродрома.
ЛЕТНЕЕ СОДЕРЖАНИЕ АЭРОДРОМА:
1. С целью контроля эксплуатационного состояния аэродрома, аэродромная служба использует три вида осмотра сооружений летного поля: ежедневные, очередные, внеочередные.
Ежедневные проводят перед началом полетов и каждый раз при изменении эксплуатационного состояния аэродромных покрытий (Пример: осадки, если воды больше нормы на покрытии – меняется его эксплуатационное состояние) с целью оценки пригодности аэродрома к полетам
Очередные осмотры проводят два раза в год: весной и осенью.
Внеочередные после аварийной посадки ВС на аэродроме или стихийных бедствий (урагана, землетрясения).
Цель осмотров – установление технического состояния летного поля и разработка плана по ремонту аэродрома.
5. Заделка швов в жестких покрытиях. (лекция от 07.11.12)
Производится два раза в год весной и осенью и включает в себя операции:
a. Уничтожение растительности в швах.
b. Очистка и просушка швов.
c. Заливка герметиком.
При отсутствии дерна принимаются меры по обеспыливанию грунтовых элементов путем обработки вяжущими средствами.
В связи с увеличением скорости полетов ВС ГА обострилась проблема столкновения с птицами на взлете и посадке ВС.
Комплекс мероприятий, направленных на орнитологическое обеспечение безопасности полетов включает в себя:
1. ликвидацию условий, способствующих скоплению птиц на летном поле (вырубка ягодников, осушение болот, ликвидация свалок).
2. отпугивание птиц путем воспроизведения через громкоговоритель их криков бедствия или выстрелами из ракетниц.
3. оповещение ЭВС об орнитологической обстановке в РА.
ЗИМНЕЕ СОДЕРЖАНИЕ АЭРОДРОМА
Главной задачей аэродромной службы по зимнему содержанию аэродрома – своевременное и качественное удаление снега и гололеда с аэродромных покрытий для обеспечения безопасности и регулярности полетов ВС.
Комплекс мероприятий при подготовке к полетам летного поля включает:
1. Очистка искусственных покрытий, спец. площадок, огней зон КПБ и БПБ (огни приближения, глиссадные огни, огни светового горизонта, огни знака приземления, посадочные огни, входные огни), участков КРМ (курсовой радиомаяк) и ГРМ (глиссадный радиомаяк) от снега и слякоти.
2. Предупреждение и удаление гололедных и снежных образований.
3. Устранение колейности на летном поле аэродрома.
4. Выравнивание снежных валов за пределы ВПП, обочин РД, МС, перрона.
5. Проведение снегозадержания на летном поле.
6. Вывоз скоплений снега за пределы аэродрома.
7. Борьба с зимней скользкостью на внутрипортовых дорогах, подъездных путях, привокзальной площади.
Для обеспечения регулярности полетов и рационального использования средств механизации, все работы по очистке аэродрома от снега подразделяются на очереди:
Для очистки аэродрома от снега используют плужно-щеточные машины, роторы, снегоочистители, ветровые машины, автогрейдеры.
Очистка ВПП должна начинаться с началом снегопада, вестись патрульным методом на протяжении всего снегопада отрядом однотипных снегоочистителей (т.е. группа очистных машин непрерывно ездит кругами или волной по территории ВПП) и работа первой очереди должна быть завершена не позднее одного часа с момента окончания снегопада.
После чего аэродром открывается и продолжаются работы по следующей очереди очистки.
Запасное ГВПП готовится к эксплуатации методом уплотнения снега катками или гладилками (волокушами).
Дата добавления: 2015-10-28; просмотров: 314 | Нарушение авторских прав
<== предыдущая страница | | | следующая страница ==> |
ДРЕНАЖНЫЕ СИСТЕМЫ АЭРОДРОМНЫХ ПОКРЫТИЙ | | | Порядок выполнения работ на аэродроме. |