Виды впрысковых систем питания

УТВЕРЖДАЮ

Проректор по учебной работе,

д.э.н., профессор

_______________________Новикова Н.Г.

«____»______________________________200__г.

ПОДБОРКА МАТЕРИАЛОВ ПО ПРОВЕДЕНИЮ ПРАКТИЧЕСКИХ И ЛАБОРАТОРНЫХ ЗАНЯТИЙ

Дисциплина____Д С.02.01 Автотранспортные средства _____

(индекс и наименование дисциплины)

Специальность_________ 100101 _ Сервис _______________

(код и наименование специальности)

*Специализация_ 100101.12 __ Автосервис __________________

(код и наименование специализации)

* только для блока специальных дисциплин, дисциплин специализации

Тема: Система впрыска топлива

Пермь 2011 г.

Подборка материалов составлена на основании рабочей программы дисциплины ДС.02.01 Автотранспортные средства

(индекс и наименование дисциплины)

При разработке методических указаний в основу положен Государственный образовательный стандарт по специальности ______________________ 100101 _ Сервис _____________________

(код и наименование специальности)

Подборка материалов рассмотрены и утверждены на заседании кафедры

_______________________ СИТД_ _________________

(название кафедры)

Протокол №_______ «_____» ____________________200__г.

Зав.кафедрой Ф.И.О.

Подборка материалов рекомендована Научно-методической секцией

__________________Пермский__________________

(название филиала)

Протокол №_______ «_____» ____________________200__г.

Председатель

Научно-методической секции Ф.И.О.

Методические указания одобрены Научно-методическим советом ФГОУВПО «РГУТиС»

Протокол №_______ «_____»______________________200__г.

Ученый секретарь

Научно-методического совета

к.и.н., доцент Юрчикова Е.В.

Подборку материалов составил:

Преподаватель кафедры

___ СИТД __________ Кацелих П.П. Ф.И.О.

(название кафедры)

Содержание

1 Виды впрысковых систем питания. 4

2 Система впрыска топлива автомобилей ВАЗ. 7

2.1 Устройство системы.. 8

2.1.1 Датчики. 8

2.1.2 Система питания. 13

2.1.3 Система зажигания. 18

2.1.4 Система улавливания паров бензина. 19

2.1.5 Каталитический нейтрализатор. 21

2.1.6 Электронный блок управления. 22

2.2 Работа системы впрыска. 25

Виды впрысковых систем питания

Рисунок 1.1 многоточечный распределённый впрыск.

Инжектор или впрыск (от английского inject - "впрыск") топлива - система дозированной подачи топлива в цилиндры двигателя. Существует много разновидностей впрыска - механический, моновпрыск, распределенный, непосредственный. Мы будем рассматривать только относительно современные электронные системы распределенной подачи топлива, на основе ЭСУД (электронной системы управления двигателем) рассчитывающей подачу топлива на основе сигналов установленных на двигателе датчиков.
На рисунке 1.1 схематично показан принцип многоточечного распределенного впрыска. Подача воздуха (2) регулируется дроссельной заслонкой (3) и перед разделением на 4 потока накапливается в ресивере (4). Ресивер необходим для правильного измерения массового расхода воздуха (т.к измеряется общий массовый расход (MAF) или давление в ресивере (MAP). Последний должен быть достаточного объема для исключения воздушного "голодания" цилиндров при большом потреблении воздуха и сглаживания пульсаций на пуске. Форсунки (5) устанавливаются в канал в непосредственной близости от впускных клапанов.

Распределенный или точечный (то есть, когда на каждый цилиндр работает своя форсунка) впрыск топлива делится на три типа:
- Одновременный, когда за один рабочий цикл двигателя все 4 форсунки отрабатывают два раза одновременно. Диаграмма работы на рис. 1.2

Рисунок 1.2 Одновременный впрыск

- Попарно-параллельный или групповой, когда за один рабочий такт двигателя форсунки отрабатывают парами (1-4 и 2-3) параллельно два раза за рабочий такт. Диаграмма работы:

Рисунок 1.3 Попарно-параллельный впрыск

- Фазированный или последовательный, когда за один рабочий такт двигателя каждая форсунка отрабатывает по одному разу в соответствии с фазой впрыска. Диаграмма работы:

Рисунок 1.4 Фазированный впрыск

Естественно, что время впрыска во всех системах различно, при этом количество поданного в цилиндры за один рабочий такт топлива примерно одинаково.
На диаграммах работы светлым обозначен впуск, черным - впрыск топлива, молнией - зажигание. В системах впрыска Bosch MP7.0H используется несколько другой алгоритм фазированного впрыска, вместо привычного 1-3-4-2 топливо подается последовательно 1-2-3-4.

Суммарное время впрыска на одновременном и попарно-параллельном способе одинаково, на фазированном - в два раза выше, т.к за 1 цикл одновременного и попарно-параллельного впрыска форсунка включается 2 раза, а на фазированном - 1, поэтому время ее работы увеличено в 2 раза.

Дата добавления: 2015-10-24