Алгоритм выбора подшипников по динамической грузоподъемности.

Выбор подшипников по динамической грузоподъемности С (по заданному ресурсу или долговечности) выполняют при частоте вращения При n от 1 до 10 в расчет принимают n=10

Условие подбора

Базовая динамическая грузоподъемность С – это такая постоянная стационарная сила, которую подшипник может теоретически воспринимать в течение 1 млн оборотов без появления принзнаков усталости не менее чем у 90% из определенного числа подшипников, подвергующимся испытаниям.

При этом под С понимают радиальную силы С_r для радиальных и радиально-упорных подшипников (с невращающимся наружным кольцом), осевую сила С_а для упорных и упорно радиальных (при вращении одного из колец)

38) Подшипники скольжения: Конструктивные схемы. Область применения.

У подшипников скольжения опорный участок вала скользит по поверхности подшипника. Опорный цучасток вала называют цапфой.

1 - Вкладыш с тонким слоем антифрикционного материала на опорной поверхности. Вкладыш уставливают в специальном корпусе подшипника 2 или непосредственно в корпусе машины.

Область применения подшипников скольжения в современном машиностроении скоратились в связи с распространением подшипников качения. Однако значение подшипников скольжения в современной технике не снизилось. Их применяют очень широко, и в целом ряде конструкций они не заменимы:

1.Разъемные подшипники, необходимые по условиям сборки, например, для коленчатых валов;

2.Высокоскоростные подшипники (v>30м/с), в условиях работы которых долговечность подшипников качения резко сокращается (вибрации, шум ит.п.);

3.Подшипники прецизионных машин, от которых требуется особо точное направление валов и возможность регулировки зазоров.

4. подшипники работающие в особых условиях (воде, агрессивных средах и т.д.), в которых подшипник качения неработоспособны из-за коррозии;

5. подшипники дешевых тихоходных механизмов и некоторые др.

Дата добавления: 2015-09-01