Читайте также:
|
|
Применение подшипников качения позволило заменить трение скольжения трением качения, которое существенно меньше зависит от смазки.
Классификация:
1. По направлению воспринимаемой нагрузки
1.1 радиальные – воспринимают только радиальную или преимущественно радиальную нагрузки
1.2 радиально-упорные – воспринимают как радиальную так и осевую нагрузки
1.3 упорные – воспринимают только осевую нагрузку
2. По форме тел качения.
2.1 шариковые
2.2 роликовые (короткие цилиндрические, длинные игольчатые, витые, конические, бочкообразные).
3. По числу рядов тел качения
3.1 однорядные
3.2 многорядные
4. По способности самоустанавливаться
4.1 Самоустанавливающиеся
4.2 Не самоустанавливающиеся
5. По размерам делятся на серии, размеры меняются по диаметру и ширине: особо легкая, легкая, легкая широкая, средняя, средняя широкая, тяжелая.
Маркировка A-BBCDFF:
А – если есть, то подшипник повышенной точности, если нет то обычный.
B – если есть, то подшипник имеет отклонение от основного типа
С – определяет тип подшипника
D – определяет серию по диаметру
F - число умноженное на 5 даст диаметр подшипника
Подшипник состоит из наружного кольца, внутреннего кольца, тела качения, сепаратора, беговых дорожкек на кольцах.
![]() | ![]() | ![]() |
![]() | ![]() | ![]() |
Дата добавления: 2015-09-01; просмотров: 51 | Нарушение авторских прав
<== предыдущая страница | | | следующая страница ==> |
Валы и оси. Критерии работоспособности. Расчет на выносливость. | | | Причины выхода из строя подшипников качения. Побор подшипников по статической грузоподъемности. |