Читайте также:
|
При жидкостном трении рабочие поверхности вала и вкладыша разделы слоем масла, толщина h которого больше суммы высот Rz1 и Rz2 шероховатостей поверхностей.
При этом условии масло воспринимает внешнюю нагрузку, предотвращая непосредственное соприкасание рабочих поверхностей, т.е. их износ. Сопротивление движению в этом случае определяется только внутренним трением в слое масла. К-т жидкостного трения находится в пределах 0.001-0.005.
Образование режима жидкостного трения является основным критерием рассчета большинства подшипников скольжения. При этом ожновременно обеспечивается работоспособность по критериям износа и заедания.
Расчет подшипников, работающих при полужидкостном трении:
К таким подшипникам относятся подшипники грубых тихоходных механизмов, машин с частыми пусками и остановками, неустановившемся режимом нагрузки и т.п.
Их рассчитывают:
а) по условному давлению – подшипники тихоходные, работающие кратковременно с перерывами: 
б) по произведению давления на скорость – подшипники средней быстроходности: 
Fr – радиальная нагрузка на подшипник; d – диаметр цапфы; l – длина подшипника; v – окружная скорость цапфы.
Расчет подшипников жидкостного трения:
а) Задается отношения 
Обычно 
б) Выбирается относительный зазор 
в) Выбирается сорт масл и его среднюю рабочую температуру 
г) Посчитать к-т нагруженности подшипника 
; Определить X по графику, определить 
д) Определить критическую толщину масляного слоя 
е) Определить к-т запаса надежности подшипника 
Дата добавления: 2015-09-01; просмотров: 220 | Нарушение авторских прав
| <== предыдущая страница | | | следующая страница ==> |
| Алгоритм выбора подшипников по динамической грузоподъемности. | | | Соединительные муфты. Назначение. Классификация. Неуправляемая фланцевая муфта и ее расчет. |