Новороссийск - 2001

Условные обозначения:

V- объемное водоизмещение неповрежденного судна;

S - площадь исходной ватерлинии;

v - объем затопленного отсека по исходную ватерлинию с учетом

коэффициента проницаемости;

s - площадь поверхности воды в затопленном отсеке (потерянная

площадь ватерлинии);

S-s - площадь поврежденной ватерлинии;

dd - изменение осадки после затопления отсека;

х_f - абсцисса центра тяжести площади исходной ВЛ;

х_f1 -абсцисса центра тяжести площади поврежденной ВЛ;

у_f1 - ордината центра тяжести площади поврежденной ВЛ;

х_р,у_р, z_р - координаты центра тяжести затопленного отсека;

х_s, y_s - координаты центра тяжести площади потерянной ВЛ;

х_с1, у_с1 - координаты центра величины поврежденного судна;

i_x, i_у- собственные моменты инерции потерянной площади ВЛ;

i_y1,i_x1 - моменты инерции потерянной площади ватерлинии.

Документы, необходимые для выполнения расчета:

1. 1-я часть курсового проекта.

2. Схема общего расположения судна.

3. Кривые элементов теоретического чертежа.

4. Эпюра емкостей.

5. Интерполяционные кривые плеч остойчивости

формы (пантокарены).

6. Правила классификации и постройки морских судов. Л. 1995.

Общие положения.

Определение аварийной посадки и остойчивости судна после затопления одного или нескольких водонепроницаемых отсеков называется расчетом непотопляемости.

При затоплении одиночных отсеков метод расчета непотопляемости зависит от категории отсека.

Затопленные отсеки подразделяются на три основные категории: (рис.1):

Отсек первой категории -полностью затопленный не сообщающийся с забортной водой. Эти отсеки не имеют свободной поверхности.

Отсек второй категории -затопленный частично и не сообщающийся с забортной водой. В них имеются свободные поверхности, отрицательно влияющие на остойчивость судна.

Отсек третьей категории - затопленный частично, сообщающийся с забортной водой и открытый сверху.

В этих отсеках объем поступающей воды в процессе затопления непрерывно увеличивается до установления ватерлинии равновесия. В них также имеются свободные поверхности.

Наиболее опасным с точки зрения аварийной посадки и остойчивости судна после аварии является отсек третьей категории.

Б)

В)

А)

Рис.1. Затапливаемые отсеки:

А) затопленные полностью; Б) затопленные частично и

несообщающиеся с забортной водой; В) затопленные

частично, сообщающиеся с водой и открытые сверху.

1 – платформы; 2 – уровень воды.

Применяются два способа расчета непотопляемости:

Дата добавления: 2015-09-04