Подбор маршрута перехода.

Таблица 5.2.1. Рекомендации по выбору маршрута перехода через океан.

№	Руководство	Стр. путь	Описание рекомендованного маршрута	S, мили	Прим.
	«ГМК» №6311 Лицевая сторона.		Рекомендации отсутствуют.		См. рис 5.2.1
	«ГМК» №6311 Оборотная сторона.		Рекомендации отсутствуют.
	«ОПМ» №9015 1980 г.	116 7.163 84 6.131   6.132	Пути между Зондским проливом и южным побережьем Австралии. От Зондского пролива следует идти к мысу Луин, проходя примерно в 20 милях к востоку от острова Рождества (10^о30’N, 105^o40’E). Плавание у мыса Луин. Огибать мыс Луин следует на достаточно большом расстоянии. Большинство судов проходит обычно в 15-20 милях от мыса через точку 34°28' S, 114°45'E, расположенную в 20 милях к WSW от мыса Луин. От мыса простираются опасности, здесь часто бывает плохая видимость, а при хорошей видимости в море над сушей может стоять туман. В этом районе преобладают сильные ветры, дующие в сторону берега, итечения, направление которых совпадает с направлением ветра. Ночью приближаться к мысу Луин следует с особой осторожностью, так как огонь маяка Луин при плохой видимости обнаруживается не далее рифа Географа, расположенного в 8 милях к NW от мыса. При плавании у мыса Луин необходимо непре­рывно измерять глубины и придерживаться глубин не менее 128 м. Пути между мысом Луин и проливом Инвестигейтор (в порт Аделаида)проходят по дуге большого круга.	3010 мор. миль	См. рис 5.1.
	Другие источники		Рекомендации отсутствуют.
	Выбранный маршрут		Вариант 3 из «ОПМ», так как он является единственным рекомендованным маршрутом через океан и соответствует всем благоприятным условиям перехода.

Рисунок 5.2.1. Преобладающие направления течений и ветров на океанской части перехода.

5.2.2. Расчёт плавания по «ДБК».

Таблица 5.2.2. Расчёт плавания по «Дуге большого круга».

ДБК №1 «Зондский пролив – мыс Луин»

№№ точек ДБК	Координаты промежуточных точек	Направление хорды (Ki), градусы	Длина хорды (Si), мор.мили	Примечания
i	i
«А»	06^o00’S	105^o45’E	164,5		Начало ДБК
	10^o24’S	107^o00’E	164,3
	13^o50’S	108^o00’E
	17^o10’S	109^o00’E	163,5
	20^o23’S	110^o00’E
	23^o28’S	111^o00’E			Пересекаю границу Южного тропика
	26^o24’S	112^o00’E	161,5
	29^o11’S	113^o00’E
	31^o49’S	114^o00’E
«В»	34^o22’S	115^o08’E	Всего Si		Конец ДБК

Рисунок 5.2.2. Графическая схема ДБК №1 на меркаторской сетке.

Таблица 5.2.3. Расчёт плавания по «Дуге большого круга».

ДБК №2 «Мыс Луин – пролив Инвестигейтор»

№№ точек ДБК	Координаты промежуточных точек	Направление хорды (Ki), градусы	Длина хорды (Si), мор.мили	Примечания
i	i
«А»	34^o22’S	115^o08’E	95,5		Начало ДБК
	34^o52’S	120^o00’E
	35^o01’S	122^o00’E	94,7
	35^o08’S	124^o00’E	94,4
	35^o13’S	126^o00’E	94,2
	35^o15’S	128^o00’E
	35^o16’S	130^o00’E	93,5
	35^o18’S	132^o00’E
	35^o20’S	134^o00’E
«В»	35^o25’S	137^o00’E	Всего Si		Конец ДБК

Рисунок 5.2.3. Графическая схема ДБК №2 на меркаторской сетке.

5.3. Рекомендации по выбору маршрута для «прибрежной» части перехода.

Таблица 5.3.1. Рекомендации по выбору маршрута для «прибрежной» части перехода.

№№ участков	Участок перехода	Руководство стр.	Рекомендации по выбору маршрута из указанных «Руководств»
1 - 4	Пути между портом Сянган и Зондским проливом.	ОПМ – 1980г. 109 7.113 112 7.134	7.134. Следуя в южном направлении в период северо-восточного муссона, используют для плавания в северной части пути Главный морской путь. 7.113 Г л а в н ы й м о р с к о й п у т ь проходит к западу от островов Анамбас(3^о05’N, 106^o10’E); далее путь идёт через точку 10^о00’N, 110^o05’E, затем посредине между банкой Маклсфилд (15^о50’N, 114^o20’E) и рифом Бомбей (16^о00’N, 112^o30’E) и далее к западу от банки Хелен (19^о12’N, 113^o53’E). При сильном юго-западном муссоне волнение слабее обнаруживается ближе к восточному берегу полуострова Индокитай. 7.134. Дополнительный (восточный) путь также проходит западнее островов Анамбас, затем в 30 милях к западу от банки Принс-оф-Уэйлс (8^о10’N, 110^o30’E) и рифа Норт-Дейджер (11^о25’N, 114^o20’E) и примерно в 30 милях к востоку от банки Маклсфилд. Оставив банку Вангард (7^о30’N, 109^o35’E) к востоку, путь следует изменить так, чтобы пройти восточнее острова Пенгики-Бесар (0^о15’N, 108^o03’E). Затем через пролив Геласа можно идти в Зондский пролив. Расстояние от порта Сянган до Зондского пролива – 1790 миль.

Система разделения движения в порту Сянган (Гонконг).

Ships’ Routeing 1999 V 10-1, 10-2, 10-4 (Рис 5.3.2)

Western approaches to Victoria Port (East Lamma Channel) The traffic separation scheme for the western approaches to Victoria Port (East Lamma Channel) comprises: (a) A separation line connecting the following geographical positions: (1) 22^о 09'.43 N, 114^о12’.58 E (2) 22^о10’.35 N, 114^о12’.92 Е (c) A traffic lane for outbound traffic established between the separation line specified in (a) and a straight line connecting the following geographical positions: (5) 22^о09’.00N, 114^о11’.88 Е (6) 22^о10’.00N, 114^о11’.37 E (d) A precautionary area established by a line connecting the following geographical positions:   Продолжение таблицы 5.3.1. (7) 22^о10'.68 N, 114^о12’.43 E (8) 22^о11’.30N, 114^о11’.87 E (Chesterman) (9) 22^о10'.73 N, 114^о10'.97 E (10) 22^о10’.00 N, 114^о11’.37 E. (e) A separation line connecting the following geographical positions: (11) 22^о11’.02 N, 114^о11’.42 E (12) 22^о12’.65 N, 114^о10’.23 E (LCS 1) (13) 22^о14’.92 N, 114^о07'.18 E (Lamma Patch) (14) 22^о16’.37 N, 114^о06'.43 E (LCS 2) (g) A traffic lane for outbound traffic established between the separation line specified in (e) and straight lines connecting the following geographical positions: (19) 22^о10’.73 N, 114^о10’.97 E (20) 22^о12’.45 N, 114^о10’.07 E (LCS 1 SW) (21) 22^о14'.73 N, 114^о06'.97 E (Lamma Patch SW) (22) 22^о16’.23 N, 114^о06'.13 E (LCS 2 SW)

Дата добавления: 2015-09-04