КРМТ-10. Классификация портовых сборов. Принципы взимания портовых сборов в иностранных портах.

1)Портовые сборы предст-т собой цену за услуги мор-х портов, явл-ся источником ср-в для содержания и развития терр-ии, акватории порта, порт-х сооружений с целью обеспечения без-ти плавания судов.

Первый портовый сбор был введён в Австрии в 1891 г., этим сбором облагались речные суда, доход шёл на содержание порта.

Классификация: 1.по экономическому содержанию: - собственно портовые сборы – предст-т собой цену за услуги, оказ-я кот-х не явл-ся явным и не возможно определить степень полезности данных услуг для каждого судна (маячный сбор, кораб-й, навиг-й и т.д.), - платы за оказание судам конкретных услуг, измеряемой кол-но – лоцман-й, шварт-й, экологич-й, буксир-й. 2. По своему статусу: - гос-е, - местн-е. 3.По условиям взимания: - обяз-е, - необяз-е.

Обяз-е – сборы, кот-е взимаются независимо от того, воспольз-ся клиент теми или иными услугами или соор-ями порта или нет.

Необяз-е – взимаются только при оказании судну конкр-х услуг.

Для кажд-го порта сущ-ет опр-й набор сборов, принцыпы построения сборов аналогичны принципам начисления тарифов.

Ставки порт-х сборов публикуются в спец-м прейскуранте, кот-й выпускается по каждому порту или каждой стране.

2)Количество сборов, способы начисления и размеры различны. Это обьясняется индив-ми экон-географ-ми условиями порта, величиной, лежащих в их основе издержек и различиями в форме упр-я портами. Сущ-ет 3 формы упр-я мор-ми портами: 1.Порты полностью принадлежат гос-м органам власти: Сингапур, порты Франции. 2.Портовая инфраструктура принадлежит гос-ву и сдаётся в аренду частному сектору. Частный сектор выпол-т ПРР, обслуж-е судов и др. работы связанные с обеспечением тр-го процесса. 3.Мор-е порты полностью наход-ся в частной собственности.

Дата добавления: 2015-09-04