Виды самописцев по назначению и способу записи информации.

Виды самописцев по назначению и способу записи информации. Характеристики защитного кожуха самописцев.

Общие положения.

Определение истинных причин АП (И) в большинстве случаев возможно при наличии достоверной, информации о параметрах движения ВС, о работоспособности его функциональных систем и о действиях экипажа при возникновении ОС в полете. Для решения этой задачи, современные ВС оснащены специальными техническими средствами автоматической регистрации параметров полета и аппаратурой для записи на магнитную пленку переговоров членов экипажа между собой и с диспетчерами ОВД. Работа данных устройств основана на методах теории надежности.

В соответствии с ФАП (обязательной сертификации, инспектирования и контроля деятельности эксплуатантов) АК должна:

*обеспечивать выполнение работ по сбору, обработке и анализу полетной информации, зарегистрированной бортовыми самописцами;

*соблюдать правила летной и технической эксплуатации ВС;

*создать условия для проведения в установленные сроки расследования АП (И) в целях предупреждения АП.

С позиций обеспечения БП наблюдение за состоянием работы элементов АТС проводятся с целью:

а)систематического контроля функционирования и взаимодействия элементов АТС при производстве полетов для выявления опасных отклонений или тенденций к ним;

б)выработки мероприятий, но устранению отклонений, упущений в производственной деятельности элементов АТС.

Объекты наблюдении -человек, AT, внешняя среда их взаимодействия.

Наличие информации о работе элементов АТС позволяет провести анализ причин появления отдельных опасных ситуаций или их сочетаний для оценки условий и обстоятельств возникновения, а также разработки профилактических мероприятий.

Анализ полетной информации обеспечивает:

*контроль за соблюдением экипажами правил летной эксплуатации ВС;

*совершенствование ППЛС;

*диагностика технического состояния ВС, двигателей, их систем и агрегатов:

*оценка полноты выполнения регламента технического обслуживания ВС;

*расследование авиационных событий, контроль расхода топлива и т.д.

Бортовые средства сбора полетной информации (БССПИ) включают в себя:

-средства сбора параметрической информации;

-средства сбора звуковой информации;

-наземные средства обработки параметрической и звуковой информации (устройства Луч-74, 84 на базе ЭВМ).

По назначению БССПИ подразделяются на:

-Аварийные — накапливают, сохраняют информацию в случаях АС, Они имеют хорошую защиту:

*технических нагрузок до 2000 g;

*статических нагрузок до 10,000 Н

*от воздействия агрессивной жидкости не менее 15 мин, в морской воде до 36 часов, огня до 1000°С в течение 15 минут.

-Эксплуатационные — накапливают, сохраняют информацию лля оценки качества техники пилотирования, работоспособности AT. Они также имеют хорошую защиту и просты в эксплуатации.

- Комбинированные - сочетают функции аварийных и эксплуатационных самописцев. Например, в одном корпусе располагаются МСРП-64-2 и MCPП-256, один из которых аварийный, другой эксплуатационный.По принципу записи информации БССПИ подразделяются на 3 труппы:

1-я группа - бортовые прибора, записывающие параметры полета ВС, его систем в течение всей продолжительности полет или его последнего этапа (30 - 45 мин.).

К ним относятся:

Барограф АД-2;

3-х компонентный самописец K3-63;

Система автоматической регистрации параметров полета САРПП-12, системы регистрации режимов полета МСРП-12-96, МСРП-64, МСРП-256, МСРП-МВЛ, МСРП-А и др.

2-я группа - фотоконтрольные приборы (регистратору на фотопленку изображение экранарадиолокационного индикатор в течение определенного времени).

3-я группа - устройства для записи переговоров между членами экипажа, между экипажем и тех. составом, а также экипажа с диспетчерами ОВД, это:

самолетный магнитофон МС-61;

система сбора звуковой информации МАРС-БМ.

Подразделения ГА, использующие полетную информацию в своей деятельности:

а)По летной службе: Департамент летных стандартов ФАС ВТ ГА; отдел сертификации и лицензирования ЛЩО МТУ ВТ; авиапредприятие - летный комплекс (служба), летный отряд, АЭ, Экипаж ВС

б)По инженерно-авиационной службе: Департамент эксплуатации AT при ФАС ВТ ГА; ОИДС МТУ ВТ; АТБ, цех, бригада авиапредприятия.

Краткая характеристика самописцев:

-КЗ63 регистрирует в полете, ny, имеет 2 скорости протяжки, включается автоматически, установлен в ц.т. самолета

-Бароспидограф родоначальник бортовой регистрации параметров полета, появился в 50-х годах. Работает но принципу мембранной монометрической коробки. Регистрирует Н, время, Vcp полета - позволяетвыявить вынужденную посадку, т.к. вычеркивает профиль полета.

-Магнитофон МАРС-БМ записывает внутреннюю и внешнюю связь, обеспечивает синхронную запись по времени с данными параметрами полета, регистрируемые МСРП.

-Магнитная система регистрации полетов (МСРП) регистрирует движение самолета (Н, α V, θ, γ и др.); положение органов управления (РВ, РН, штурвала, педалей и др.), параметры СУ (n, Tгаз, Ртопл, масла, расход топлива и др.).

Дата добавления: 2015-09-01