Расчет удельной себестоимости перевалки груза

Себестоимость количественно измеряется суммой денежных затрат порта на перевалку груза с одного вида транспорта на другой и исчисляется следующим образом.

где S₁ – основная и дополнительная заработная плата портовых рабочих с

отчислениями на социальное страхование;

S₂ – расходы на амортизацию и текущий ремонт перегрузочного оборудования;

S₃ – расходы на амортизацию и текущий ремонт портовых инженерных сооружений;

S₄ – стоимость израсходованной электроэнергии;

S₅ – стоимость израсходованного топлива;

S₆ – стоимость израсходованных обтирочных и смазочных материалов;

S₇ – затраты на малоценный и быстроизнашивающийся инвентарь;

S₈ – административно-управленческие и обще-эксплуатационные расходы;

S₉ – прочие расходы.

1. Для расчета основной и дополнительной заработной платы портовых рабочих с отчислениями на социальное страхование, необходимо рассчитать рад иных показателей, таких как:

· трудоёмкость обслуживания механизмов:

чел – ч.

· средний коэффициент доплат за классность бригады:

· трудоёмкость переработки груза:

· заработная плата рабочих, занятых техническим обслуживанием, $:

где Ккл – средний коэффициент доплат за классность бригады;

Кн - коэффициент, учитывающий доплаты за работу в ночное время;

Кпр – коэффициент, учитывающий доплату за работу в праздничные дни;

Кбр – коэффициент, учитывающий доплаты за руководство бригадой;

· заработная плата портовых рабочих, занятых на грузовых работах:

$

· заработная плата распорядительского и вспомогательного персонала:

$

где Крв – коэффициент, учитывающий расходы на заработную плату распорядительского и вспомогательного персонала порта;

$

2. Расход на амортизацию и текущий ремонт перегрузочного оборудования, грн.:

$

где: Кi – стоимость одной машины i-го назначения;

3. Для расчета расходов на амортизацию и текущий ремонт портовых инженерных сооружений, необходимо рассчитать стоимость одного причала и одного склада:

S₃ = А_пр + А_скл,

где А_пр – расходы на амортизацию и текущий ремонт причалов;

А_скл - расходы на амортизацию и текущий ремонт складов;

А_пр = ,

где К_пр – стоимость причала;

а_пр – процент на отчисление амортизации для причала (а_пр = 3 %);

b_пр - процент на отчисление на текущий ремонт для причала (b_пр = 1 %);

К_пр = L_пр * К_{пр м},

где К_{пр м} – стоимость погонного метра причала (К_{пр м} = 5400$/м);

К_пр = 119,2 * 5400 = 643 680 $;

А_пр = = 25747,2 $;

А_скл = ,

где К_скл – стоимость склада;

а_скл – процент на отчисление амортизации для склада (а_пр = 2,5 %);

b_скл - процент на отчисление на текущий ремонт для склада (b_пр = 0,5 %);

К_скл = F_скл * К_{скл м}²,

где К_{скл м}² – стоимость 1 м² склада (К_{скл м}² = 11,5 $/м²);

К_скл = 3888 * 11,5 = 44712 $;

А_скл = = 1341,4 $;

S₃ = 45747,2 + 1341,4 = 270088,6 $;

4. Расчеты на электрическую энергию производится посредством следующих вычислений:

S₄ = S_эм + S_эз + S_{э осв},

где S_эм - расходы на электроэнергию, которая потребляется работающими от сети кранами;

S_эз - расходы на электроэнергию, которая потребляется работающими от сети электропогрузчиками (S_эз = 0, так как в перегрузочных работах участвуют автопогрузчики);

S_{э осв} – стоимость электроэнергии на освещение;

S_эм = 1,02 * h₀ * h_э * Ц_а * N_к * Т_к + К_спр * Ц_з * å N_к,

где 1,02 – коэффициент, учитывающий потерю электроэнергии на опробывание;

h₀ – коэффициент одновременной работы двигателей (h₀ = 0,4);

h_э – коэффициент использования мощности двигателей (h_э = 0,75);

Ц_а – стоимость кВт – ч активной электроэнергии (Ц_а = 0,03 );

N_к – суммарная мощность двигателей 1 крана (N_к = 132 );

Т_к – трудоемкость работ в машино-часах, выполняемых краном;

К_спр – коэффициент, учитывающий спрос (для трёх ТЛ К_спр = 0,27);

Ц_з – стоимость 1 кВт мощности заявленной электроэнергии (Ц_з=7,6 );

å N_к – суммарная мощность двигателей всех кранов, установленных на комплексе;

Т_к = ;

Т_к = ч;

å N_к = (N_опт + N_т) * N_к =4 * 132 = 528 ;

S_эм=1,02*0,4*0,75*0,03*132*9754,76+0,27* *=3095,4 $;

S_{э осв} = N_уд * S * (Ц_а * Т_н * Т_ноч + Ц_з),

где N_уд – удельная мощность осветительных приборов;

S – освещаемая площадь;

N_уд * S = 0,0005 * F_скл + 0,003 * 2 * L_пр;

N_уд * S = 0,0005 * 3888+ 0,003 * 2 * 119,2 = 2,7 кВт;

S_{э осв} =2,7 * (0,03 * 365 * 12 + ) = 354,8 $;

S₄ = 3095,4 + 0 + 354,8 = 3450,2 $;

5. Расходы на топливо

S₅ = 1,15 * Ц_т * h_э * N₁ * g₁ * Т₁,

где 1,15 – коэффициент, учитывающий работу двигателей при опробывании;

Ц_т – стоимость 1 кг дизельного топлива (Ц_т = 0,38 );

g₁ – удельный расход топлива (g₁ = 0,2 );

Т₁ – трудоемкость работ;

Т₁ = ;

Т₁ = = 1276,7ч;

S₅ = 1,15 * 0,38* 0,75 * 1 * 0,2 * 1276,7 = 83,7$;

S₆ – расходы на обтирочные, смазочные материалы;

S₆ = 0,15 * (S₄ + S₅);

S₆ = 0,15 * (3450,2 + 83,7) = 530 $;

S₇ – расходы на износ малоценных и быстроизнашивающегося инвентаря;

S₇ = a_изн * Q_г * (2 – К_тр),

где a_изн – норматив на износ малоценного инвентаря (a_изн = 0,01 $);

S₇ = 0,01 * 174 000 * (2 – 0,36) = 2853,6 $;

S₈ – административно-управленческие расходы;

S₈ = 0,15 * S₁;

S₈ = 0,15 * 82646,8 = 12397 $;

S₉ – прочие расходы;

S₉ = 0,15 * ;

S₉ = 0,15 * (82646,8+58507,5+27088,56+3450,2+83,7+530+2853,6+12397) =28133,6 $;

S = 82646,8+58507,5+27088,56+3450,2+83,7+530+2853,6+12397+28133,6 = 215691$;

S_уд = ;

S_уд = = 1,24 .

Дата добавления: 2015-09-01