Студопедия
Случайная страница | ТОМ-1 | ТОМ-2 | ТОМ-3
АрхитектураБиологияГеографияДругоеИностранные языки
ИнформатикаИсторияКультураЛитератураМатематика
МедицинаМеханикаОбразованиеОхрана трудаПедагогика
ПолитикаПравоПрограммированиеПсихологияРелигия
СоциологияСпортСтроительствоФизикаФилософия
ФинансыХимияЭкологияЭкономикаЭлектроника

Зависимость значения установившегося замедления АТС, производство

РОЛЬ И МЕСТО СУДЕБНОЙ ДОРОЖНО- ТРАНСПОРТНОЙ ЭКСПЕРТИЗЫ В ПРОЦЕССЕ ДОКАЗЫВАНИЯ | ПРИ ПРИНЯТИИ СУДЕБНО- СЛЕДСТВЕННЫХ РЕШЕНИЙ | ИССЛЕДОВАНИЯ | Д. Автодорожная экспертиза, или исследование дороги и дорожных условий на месте ДТП | И ИСХОДНЫЕ ДАННЫЕ ДЛЯ ЭКСПЕРТА | Измерения на месте ДТП | ХАРАКТЕРИСТИКА ЭЛЕМЕНТОВ ДОРОЖНО-ТРАНСПОРТНОЙ СИТУАЦИИ, ПРЕДШЕСТВОВАВШЕЙ ДТП | И КОЭФФИЦИЕНТЫ | И КОЭФФИЦИЕНТ СЦЕПЛЕНИЯ ДОРОЖНЫХ ПОКРЫТИЙ | Координаты центра массы ГС |


Читайте также:
  1. D) Установка значения для 1 шт. в ручном режиме.
  2. V. Производство работ
  3. V. Производство работ
  4. V. Производство работ
  5. V. Производство работ
  6. V. Производство работ
  7. А) назначения соляной кислоты с пепсином в большом количестве

Которых начато до 01.01.81 г., от их нагрузки и

Коэффициента сцепления шин с дорогой

Катего- рия АТС Коэффициент сцепления шин с дорогой для АТС
  в снаряженном состоянии c 50%-й нагрузкой с полной массой
  0,7 0,6 0,5 0,4 0,3 0,2 0,1 0,7 0,6 0,5 0,4 0,3 0,2 0,1 0,7 0,6 0,5 0,4 0,3 0,2 0,1
Одиночные АТС
N 1* 6,7 6,4 5,9     4,9     3,9 2,9 2,0 1,0 6,5 6,0 5,9 4,9     3,92,9 2,0 1,0 6,3. 5,5 5,9. 5,5 4,9     3,9 2,9 2,0 1,0
М 2 6,0 5,9 5,3 5,3 4,9 4,5 4,5 4,5
MЗ** 5,3 5,0 5,3 5,0 4,9 4,8 4,9 4,8 4,9 4,8 4,5 4,5 4,5
N 1 5,6 5,6 4,8 4,8 4.8 4,0 4,0 4,0
N2** 5,9 5,7 5,9 5,7 5,0 4,9 5,0 4,9 4,9 4,0 4,0 4,0
N 3 6,1 5,9 5,0 5,0 4,9 4,0 4,0 4,0
Автопоезда
М 1 6,1 5,9 4,9     3,9 2,9 2,0 1,0 5,7 5,7 4,9     3,9 2,9 2,0 1,0 5,2 5,2 4,9     3,9 2,9 2,0 1,0
М 2 5,5 5,5 4,9 5,0 5,0 4,9 4,5 4,5 4,5
M 3 5,0 .5,0 4,9 4,8 4,8 4,8 4,5 4,5 4,5
N 1 4,7 4,7 4,7 4,4 4,4 4,4 4,0 4,0 4,0
N 2 4,9 4,9 4,9 4,5 4,5 4,5 4,0 4,0 4,0
N 3 5,1 5,1 4,9 4,5 4,5 4,5 4,0 4,0 4,0

Примечание: знак * указывает на то, что в числителе приведены значения замедления для АТС с усилителем в тормозном приводе; знак ** означает, что в знаменателе приведены значения замедления для АТС с пневматическим тормозным приводом.


Таблица II.5

Зависимость значения установившегося замедления АТС,

производство которых начато после 01.01.81 г.,

От их нагрузки и коэффициента сцепления шин с дорогой.

Ка- те- го- рия АТС   Коэффициент сцепления шин с дорогой для АТС
в снаряженном состоянии с 50%-й нагрузкой с полной массой
0,7 0,6 0,5 0,4 0,3 0,2 0,1 0,7 0,6 0,5 0,4 0,3 0,2 0,1 0,7 0,6 0,5 0,4 0,3 0,2 0,1
Одиночные АТС
М 1 6,8 5,9     4,9     3,9 2,9 2.0 1.0 6,6 5,9 4,9 3,9 2,9 2,0 1,0 6,3 5,9 4,9     3,9 2,9 2.0 1,0
M 2 6,8 5,9 6,1 5,9 5,4 5,4 4,9
M 3 5,7 5,7 5,6 5,6 5,4 5,4 4,9
N 1 5,7 5,7 5,1 5,1 4,5 4,5 4,5
N 2 5.9 5,9 5,4 5,4 4,5 4,5 4,5
N 3 6,2 5,9 5,4 5,4 4,5 4,5 4,5
Автопоезда
М 1 6,1 5,9   4,9 3,9 2,9 2,0 1,0 5,7 5,7   4.9 3,9 2,9 2,0 1,0 5.2 5,2 4,9     3,9 2,9 2,0 1.0
N2 5.7 5,7 5,1 5,1 4,5 4,5 4,5
М 3 5,5 5,5 5,3 5,3 5.0 5,0 4,9
N 1 4,7 4,7 4,7 4,4 4,4 4,4 4,0 4,0 4,0
N 2 5,5 5,5 4,9 5,0 5,0 4,9 4,5 4,5 4.5
N 3 5,5 5,5 4,9 5,0 5,0 4,9 4,5 4,5 4,5

Таблица II.6

Зависимость значения времени запаздывания тормозной системы и времени нарастания замедления АТС,

Производство которых начато до и после 01.01.81 г., от их нагрузки и коэффициента сцепления шин с дорогой

Кате- гория АТС t2 Коэффициент сцепления шин с дорогой для АТС
    в снаряженном состоянии с 50 % нагрузкой с полной массой
    0.7 0.6 0.5 0.4 0,3 0.2 0.1 0,7 0.6 0.5 0.4 0.3 0,2 0,1 0.7 0.6 0.5 0.4 0.3 0.2 0.1
Одиночные АТС
М1 0.1 0.35 0.3 0.25 0.2 0.15 0.1 0.05 0.35 0.3 0.25 0.2 0.15 0.1 0.05 0.35 0.3 0.25 0.2 0.15 0.1 0.05
M2 0.1 0.6 0.5 0.45 0.35 0.25 0.2 0.1 0.6 0.55 0.5 0.4 0.3 0.2 0.1 0.6 0.6 0.55 0.45 0.3 0.2 0.1
M3 0.2 0.6 0.6 0.5 0.4 0.3 0.2 0.1 0.6 0.6 0.5 0.4 0.3 0.2 0.1 0.6 0.6 0.55 0.45 0.3 0.2 0.1
N1 0.2 0.35 0.35 0.3 0.25 0.2 0.1 0.05 0,35 0.35 0.35 0.25 0.2 0.15 0.05 0.35 0.35 0.35 0.3 0.25 0.15 0.1
N2 0.2 0.6 0.6 0.5 0.4 0.3 0.2 0.1 0.6 0.6 0.55 0.45 0.35 0.25 0.15 0.6 0.6 0.6 0.5 0.4 0.25 0.15
N3 0.2 0.6 0.6 0.5 0.4 0.3 0.2 0.1 0.6 0.6 0.55 0.45 0.35 0.25 0.15 0.6 0.6 0.6 0.5 0.4 0.25 0.15
Автопоезда
М1 0.1 0.35 0.35 0.3 0.2 0.15 0.1 0.05 0.35 0.35 0.3 0.25 0.2 0.15 0.05 0.35 0.35 0.35 0.25 0.2 0.15 0.05
M2 0.1 0.6 0.6 0.5 0.4 0.3 0.2 0.1 0.6 0.6 0.55 0.45 0.35 0.25 0.15 0.6 0.6 0.6 0.5 0.4 0.25 0.15
M3 0.2 0.6 0.6 0.55 0.45 0.3 0.2 0.1 0.6 0.6 0.55 0.45 0.35 0.25 0.1 0.6 0.6 0.6 0.45 0.35 0.25 0.1
N1 0.2 0.35 0.35 0.35 0.3 0.2 0.15 0.05 0,35 0.35 0.35 0.3 0.25 0.15 0.1 0.35 0.35 0.35 0.35 0.25 0.2 0.1
N2 0.2 0.6 0.6 0.55 0.45 0.3 0.2 0.1 0.6 0.6 0.6 0.5 0.35 0.25 0.15 0.6 0.6 0.6 0.5 0.4 0.25 0.15
N3 0.2 0.6 0.6 0.55 0.45 0.3 0.2 0.1 0.6 0.6 0.6 0.5 0.35 0.25 0.15 0.6 0.6 0.6 0.5 0.4 0.25 0.15

Источник таблиц II.4 - II.6 - данные РФЦСЭ 1995 г., подготовленные к.т.н. Григоряном В.Г.


Таблица II. 7

Классификация АТС (для таблиц II.4 - II.6)*

Категория Полная масса, т Тип автотранспортного средства
    М1     - Автотранспортные средства с двигателем, предназначенные для перевозки пассажиров, имеющие не более 8 мест для сидения, кроме водителя, или созданные на их базе модификации, предназначенные для перевозки мелких грузов (пикапы, универсалы и т.п.), при полной массе, соответствующей полной массе базовой модели легкового автомобиля
М2 До 5 То же, имеющие 8 мест для сидения, кроме места водителя
М3 Св.5 То же
N1 До 3,5 Автотранспортные средства с двигателем, предназначенные для перевозки грузов
N2 Св. 3,5 до 12,0
N3 Св. 12,0

*Источник: данные РФЦСЭ 1995 г.

Таблица II.8

Значения параметров торможения по ГОСТ Р51709-2001*

Категория АТС j, м/с2 АТС, изготовленные после 01.01.81 АТС, изготовленные до 01.01.81
    t2,с t3,с t2,с t3, с
М1. Легковые автомобили (одиночные и автопоезда) 5,8 0,1 0,5 0,1 0,5
М2, М3. Пассажирские и грузопассажирские автомобили (одиночные и автопоезда) 5,0 0,1 0,7 0,1 0,9
N1, N2, N3. Грузовые автомобили (одиночные) 5,0 0,3 0,5 0,1 0,9
N1, N2, N3. Грузовые автомобили (автопоезда) 5,0 0,4 . 0,5 0,1 1,2

* Значения параметров торможения рассчитаны экспертом ГУ РФЦСЭ МЮ РФ Аджиевым Р.И. под руководством автора.

Таблица II.9

Параметры торможения автомобилей «Мерседес-Бенц»

серий 200, 220, 250, 280, 300, 320, 400, 500 Е и Д,

Дата добавления: 2015-08-27; просмотров: 369 | Нарушение авторских прав

<== предыдущая страница | следующая страница ==>
Дифференцированные значения времени реакции водителя| Оборудованных АБС, при торможении на дорогах общего пользования РФ
mybiblioteka.su - 2015-2024 год. (0.009 сек.)