Учет распределения временной нагрузки между главными балками.

Для автодорожных мостов согласно [1] предусматривается два основных вида транспортных нагрузок. От автотранспортных средств принимаем нагрузку в виде полос АК, каждая из которых включает одну двухосную тележку с осевой нагрузкой Р-9,81 кН, и равномерно распределенную нагрузку на обе колеи интенсивностью ν = 0,98 кН/м

Класс нагрузки К принимаем равным 11. Элементы проезжей части, проектируемые под нагрузку АК, следует проверять на давление одиночной оси, равное 108 кН.

Для мостов, проектируемых под нагрузку АК, проверка производится на пропуск четырехосной колесной машины НК-90 общим весом 785 кН.

Загруженность моста указанным нагрузками должны создавать в рассчитываемых элементах наибольшее усилие и максимальное перемещение.

При расчете конструкций мостов по прочности и устойчивости следует рассматривать два случая:

1. Оси крайних полос нагрузки АК должны быть расположены не ближе

1,5 м от кромки проезжей части.

2. Оси крайних полоз нагрузки должны быть расположены не ближе 1,5 м от ограждения ездового полотна.

Автомобильная нагрузка АК.

Нагрузка колёсная НК-80.

Для построения линии влияния найдены коэффициенты поперечной установки (КПУ) по краям поперечного сечения:

, где

n – количество балок;

а_i – расстояние между крайними балками

η_л= 0,42; η_n= - 0, 17.

1-й случай невыгодного нагружения

Определение коэффициента поперечной установки:

0,5(0,28+0,19+0,12+0,07)=0,33

К_т=η_л+ η_n=0,41+0 = 0,41

К^ν =0,5∑ η_осн +0,6∑η_доп.= 0,5((0,28+0,19) + 0,6(0,12 +0,07))=0,292

2-й случай невыгодного нагружения

Определение коэффициента поперечной установки:

0,5(0,31+0,24+0,2+0,11)=0,43

К =0,5∑ η_осн +0,6∑η_доп.= 0,5((0,31+0,24) + 0,6(0,2 +0,11))=0,368

3-й случай невыгодного нагружения

Определение коэффициента поперечной установки:

0,5(0,29+0,18)=0,235

Определяем динамические коэффициенты от нагрузки АК:

Где - расстояние между осями крайних балок

Для нагрузки на тротуар:

1+ =1

Для нагрузки НК-80:

1+μ=1,1; т. к λ>5м

Дата добавления: 2015-08-27