|
Читайте также: |
Для расчета принимаем крайнюю балку, т.к. она принимает наибольшую нагрузку
4.1. Предварительная компоновка.
Одежда ездового полотна располагается на железобетонной плите проезжей части и состоит из выравнивающего слоя, гидроизоляции, защитного слоя изоляции и покрытия. Выравнивающий слой под гидроизоляцию устраивается из бетона или цементно-песчаного раствора толщиной не менее 30 мм. По выравнивающему слою устраивают оклеечную гидроизоляцию. От состава гидроизоляции проезжей части во многом зависит долговечность всего сооружения, поэтому её выполняют из рулонных материалов повышенного качества. На ней устраивают защитный слой из цементно-песчаного раствора или мелкозернистого бетона толщиной не менее 40 мм. Этот слой предназначен для защиты гидроизоляции от возможного повреждения её при устройстве или ремонте покрытия. Защитный слой обычно армируют стальной сеткой из проволоки 
2,5 мм с шагом 45 мм и шириной 1,5 м. Сетки укладывают с перекрытием их на 200-300 мм. Покрытие одежды ездового полотна выполняют двухслойным: из асфальтобетона и цементобетона общей толщиной 70 и 80 мм. Между слоями цементобетонного покрытия укладывают сварную сетку с продольной арматурой 4 и поперечной арматурой 6 мм с расстоянием между стержнями 250 и 100 мм. Ширина сеток 1,5 м укладывают с перекрытием их на 200-300 мм.
Дата добавления: 2015-08-27; просмотров: 142 | Нарушение авторских прав
| <== предыдущая страница | | | следующая страница ==> |
| III Определение основных размеров моста. | | | Учет распределения временной нагрузки между главными балками. |