|
Читайте также: |
An engineer is a professional practitioner of engineering, concerned with applying scientific knowledge, mathematics and ingenuity to develop solutions for technical problems. Engineers design materials, structures, machines and systems while considering the limitations imposed by practicality, safety and cost. The word engineer is derived from the Latin root «ingenium», meaning "cleverness".
Engineers are grounded in applied sciences, and their work in research and development is distinct from the basic research focus of scientists. The work of engineers forms the link between scientific discoveries and the applications that meet the needs of society.
Инженерлік дамыту
Өнеркәсіптік революция дейін инженерлер тек екі түрі болды. әскери инженер нығайту, катапульт, және кейін, пушек сияқты нәрселерді салынды. инженер-құрылысшы көпірлер, порттар, акведуктар, ғимараттар, және басқа да құрылымдарды салынды. Ерте 19 пайыз болды. Англия машина жасау, оларды қоректендіру үшін өндірістік машиналар мен қозғалтқыштар қамтамасыз ету үшін жеке өріс ретінде әзірленді. азаматтық инженерлер бірінші британдық кәсіби қоғам 1818 жылы құрылды; Механик, бұл механикалық, тау-кен және металлургия (1871), кәсіби қоғам құрылды күні өлшенеді инженерлік түрлі салаларының өсу тәртібі, азаматтық инженерлік (1852) болып табылады, Құрама Штаттарында 1847. ұстануға инженерлік (1880), электротехника (1884), химиялық машина жасау (1908).
инженерлік білім ұсынуға Америка Құрама Штаттарындағы алғашқы мектептер 1817 жылы Америка Құрама Штаттары әскери академиясы (West Point), енді Норидж Univ ретінде белгілі мекемесі болды. 1819 және Rensselaer политехникалық институтының 1825. жылы инженерлік білімі математика және ғылым күшті негіз; Осы инженер кеңірек білім беруге, әлеуметтік және гуманитарлық ғылымдар саласындағы белгілі бір өріске осы білімдерді қолдануды атап курстар мен зерттеулер жүргізіледі.
Инженер
Инженер-техникалық мәселелерді шешу үшін шешімдерді әзірлеу үшін ғылыми білім, математика және тапқырлық қолдану қатысты, машина жасау кәсіби машықтанушы кəсіби бухгалтер болып табылады. Инженерлер жобалау материалдары, құрылыстар, машиналар мен жүйелер практичность, қауіпсіздік және құны бойынша салынатын шектеулерді ескере отырып, ал. сөз инженер «ақыл», яғни латын түбірін «ingenium» алынған.
Инженерлер қолданбалы ғылымдар негізделген және ғылыми-зерттеу және дамыту, олардың жұмыс ғалымдардың негізгі ғылыми-зерттеу назарында айырмашылығы болып табылады. инженерлердің жұмыс ғылыми жаңалықтар мен қоғамның қажеттіліктерін қанағаттандыру бағдарламалар арасында сілтемені қалыптастырады.
Развитие машиностроения
До промышленной революции было всего два вида инженеров. Военный инженер построены такие вещи, как укреплений, катапульт и, позже, пушек. Инженер построил мосты, порты, акведуки, зданий и других сооружений. В начале 19-го вв. в Англии машиностроение развивается как отдельное поле, чтобы обеспечить производственные машины и двигатели для питания их. Первый британский профессиональное общество гражданских инженеров был создан в 1818 году; что для инженеров-механиков в 1847 году последовал В Соединенных Штатах, порядка роста различных отраслей машиностроения, измеренных по дате профессиональное общество было сформировано, это строительные (1852), добыча и металлургия (1871), механическое инженерно (1880), электротехника (1884), и химическое машиностроение (1908).
Первые школы в Соединенных Штатах, чтобы предложить инженерное образование было в Военной академии США (Вест-Пойнт) в 1817 году, учреждение в настоящее время известный как Норвич университет. в 1819 году, и политехнического института Rensselaer в 1825 году инженерного образования на основе прочного фундамента в математике и науке; это сопровождается курсов подчеркнув, применение этих знаний в конкретной области и исследований в области социальных и гуманитарных наук, чтобы дать инженеру широкий образование.
Инженер
Инженер профессиональный практикующий техники, связанных с применением научных знаний, математику и изобретательности, чтобы разработать решения для технических проблем. Инженеры дизайн материалы, конструкции, машины и системы, а с учетом ограничений, налагаемых практичностью, безопасности и стоимости. Инженер слово происходит от латинского корня «изобретательности», что означает «ум».
Инженеры основаны на прикладных наук, и их работа в области исследований и развития отличается от фундаментальных исследований внимания ученых. Работа инженеров формирует связь между научными открытиями и приложений, которые отвечают потребностям общества.
7, Assembling a car
First, the parts are delivered by truck or rail to the delivery area of the car assembly plant. From here, some parts are taken to the body shop, and other parts are transported to the chassis line. The parts are carried around the plant by forklift (автопогрузчик с вилочным
захватом) trucks or conveyor belts.
In the body shop, the panels are welded to the frame to form the body of the car. This is done by more than 400 robots.
Then the body is taken to the paint shop. Here it is cleaned and painted by robots. After this, the body is checked by human workers to look for faults.
Next, the painted body moves along a conveyor belt to the trim line (внутренняя отделка) and many parts are added to it. For example, the instrument panel, the air conditioning system, the heating system and the electrical wiring are all installed here. The wind screen is inserted by robots using laser guides.
Meanwhile, in the chassis line, components are added to the chassis. First, the chassis is turned upside down, to make the work easier. Then the fuel system, the transmission, the suspension, the exhaust system, the axles and the drive shaft are all installed. Next the
chassis is turned over (right side up). The engine is lowered into the chassis and connected to it.
Now the chassis and the body move simultaneously to the final assembly line. Here the body is attached to the chassis, and all the final parts are added. The tyres and the radiator are added here. The hoses are connected, and the radiator and air conditioner are filled with fluid. The car’s central computer is also installed here.
Lastly, the finished car and all electrical systems are tested. The car is filled with fuel and the engine is started for the first time. The car is put on special rollers to test the engine and the wheels. If it passes the test, the car is finally driven out of the assembly plant.
Автомобильді құрастыру
Біріншіден, бөлшектер автоқұрастыру зауытының жеткізу аймағына жүк көлігі немесе темір жол арқылы жеткізіледі. Осыдан кейбір бөліктері дене дүкен алынады және басқа да бөлшектер шасси желісіне тасымалданады. бөлшектер көтергіш (автопогрузчик с вилочным арқылы зауыттағы асырылады
захватом) транспорт және жүк конвейер таспалары.
Дене дүкенде, панельдер автомобильдің денесі қалыптастыру кадрға дәнекерленген отыр. Бұл 400-ден астам роботтарды арқылы жүзеге асырылады.
Содан кейін дене бояу дүкен қабылданады. Міне, бұл роботтар арқылы тазартылады және боялған. Осыдан кейін, дене кемшілік іздеуге адам қызметкерлері тексереді.
Содан кейін, боялған орган әрлеу желісін (внутренняя отделка) үшін конвейер жүріп және көптеген бөлшектер оған қосылады. Мысалы, құралдар тақтасы, кондиционерлеу жүйесі, жылу жүйесі мен электр барлық жерде орнатылған. жел экран лазерлік нұсқаулықтарын пайдаланып роботтар арқылы кірістіріледі.
Сонымен қатар, шасси желісі, компоненттер шасси қосылады. Біріншіден, шасси жұмыс жеңілдету үшін, төңкеріледі. Содан кейін отын жүйесі, осі және жетек білігіне барлық орнатылған беру, тоқтата тұру, пайдаланылған жүйесі. Келесі
шасси (оң жағын жоғары) артық қосылады. қозғалтқыш шасси батырылады және оған қосылған.
Енді шасси және дене түпкілікті құрастыру желісі бір мезгілде жылжытыңыз. Мұнда кузовтары тіркелген, барлық соңғы бөліктері қосылады. шиналар мен радиатор осында қосылады. Жеңдер қосылған және радиатор мен кондиционер сұйықтық толтырылады. автомобильдің орталық компьютер, сондай-ақ мұнда орнатылады.
Ақыр соңында, дайын автомобиль және барлық электр жүйелері тексеріледі. автомобиль отын толтырылады және қозғалтқыш бірінші рет басталды. автомобиль қозғалтқышын мен дөңгелектерді тексеруге арнайы роликтер қойылады. Бұл тест өтеді, онда автокөлік, сайып келгенде, құрастыру зауытының аластауға отыр.
Сборка автомобиля
Во-первых, детали поставляются автомобильным или железнодорожным транспортом в области поставки автосборочного завода. Отсюда, некоторые части будут доставлены в автомастерской, и другие части транспортируются к шасси линии. В части осуществляется вокруг завода по погрузчика (автопогрузчик с вилочным
захватом) грузов и конвейерные ленты.
В автомастерской, панели приварены к раме, чтобы сформировать корпус машины. Это делается более 400 роботов.
Затем тело доставили в покрасочный цех. Здесь она очищается и окрашены роботов. После этого тело проверяется человека работников искать недостатки.
Далее, окрашенные тело движется вдоль конвейера на линии отделки (внутренняя отделка) и многие детали добавили к нему. Например, приборная панель, система кондиционирования воздуха, система отопления и электропроводка все установлены здесь. Экран ветер вставляется роботов с использованием лазерных направляющие.
Между тем, в шасси линии, компоненты добавляют к шасси. Во-первых, шасси с ног на голову, чтобы сделать работу легче. Тогда топливная система, трансмиссия, подвеска, выхлопная система, оси и приводной вал все установлены. Следующая
Шасси перевернулся (правой стороной вверх). Двигатель опускают в корпус и соединен с ним.
Теперь шасси и тело двигаться одновременно с окончательной сборки. Здесь корпус прикреплен к корпусу, и все конечные части добавляются. Шины и радиатор добавляются здесь. Шланги соединены, и радиатор и кондиционер заполнены жидкостью. Также здесь установлен центральный компьютер автомобиля.
Наконец, законченный автомобиль и все электрические системы тестируются. Автомобиль заправлен топливом и двигатель запускается в первый раз. Автомобиль поставить на специальные ролики для тестирования двигателя и колес. Если он проходит тест, автомобиль, наконец, изгнаны из сборочного завода.
8, Engine operation
Let's look closer at the engine components that operate together to generate power. The basic unit of the engine is the piston which moves up and down inside a cylinder. As air is compressed in the cylinder, fuel is injected on top of the piston. Under high pressure the fuel mixes with the hot air end self-ignites causing combustion. The force of the combustion pushes the piston and connecting rod down turning the crankshaft and flywheel which drive other components.
During engine operation the piston goes through four strokes: intake, compression, power and exhaust. During the four strokes, the piston moves down and up to complete cycles.
Intake: During the intake stroke the piston moves down in the cylinder pulling air past an open intake valve into the combustion chamber.
Compression: During the compression stroke all valves are closed, and piston moves up in the cylinder compressing the air. As the air molecules are compressed the air temperature increases dramatically to about 1000° F (537° C). As the piston nears the top of its stroke, fuel is injected into the combustion chamber on top of the piston. The fuel mixes with the hot compressed air and causes combustion.
Power: During the power stroke the valves are closed as the forces from combustion push the piston and connecting rod down, thereby turning the crankshaft. The heat energy has now been converted into mechanical power.
Exhaust: During the exhaust stroke the inertial force of the turning flywheel helps continue the rotation of the crankshaft to push the piston up again in the cylinder forcing the burned gases out the open exhaust valve. This completes the four strokes of the piston. These four strokes are repeated over and over as the engine operates.
Қозғалтқыш жұмыс
Қуатын генерациялау бірге жұмыс қозғалтқыш компоненттерінің толығырақ тоқталайық. қозғалтқыштың негізгі бірлігі цилиндр ішіндегі жоғары және төмен жылжиды поршень болып табылады. Ауа цилиндрде қысылған ретінде, отын Поршеньдік жоғарғы жағында айдалады. Жоғары қысыммен отын жануды тудыратын ыстық ауа соңы өзін-өзі фактісі тұтану бірге араластырады. жану күші поршень итермелейді және басқа да компоненттерін жетек иінді білігінің және маховика бұрап төмен таяғын қосылу.
Intake, қысу, энергетикалық және пайдаланылған: қозғалтқыштың жұмыс істеу кезінде поршень төрт әдептілік арқылы өтеді. Төрт әдептілік кезінде, поршень циклдар аяқтау үшін төмен және жоғары жылжиды.
Қабылдау: қабылдау инсульт кезінде поршень жану chamber ішіне ашық қабылдау клапаны өткен ауаны тартып цилиндрде төмен жылжиды.
Қысу: қысу инсульт кезінде барлық клапандар жабық болып табылады және поршеньді ауаны қысу цилиндрде дейін жылжиды. Ауа молекулалары шамамен 1000 ° F (537 ° С) күрт ауа температурасы жоғарылайды қысылады ретінде. Поршень оның инсульт жоғарғы жақындап қалғандықтан, отын Поршеньдік жоғарғы жану камерасында айдалады. отын ыстық сығылған ауамен араласып, жануды тудырады.
Қуат: жағу күштер поршень және төмен таяғын қосып итерген электр инсульт кезінде клапандар осылайша иінді білікке бұрап, жабылды. жылу энергиясын енді механикалық энергиясын айырбасталды.
Пайдаланылған: пайдаланылған инсульт кезінде turning маховика инерциялық күші ашық пайдаланылған клапаны жүзеге өртеп газдар форсаж цилиндрде қайтадан поршень жоғары итеріңіз иінді біліктің айналу жалғастыру көмектеседі. Бұл Поршеньдік төрт инсультқа аяқтайды. Қозғалтқыш жұмыс істейді Бұл төрт инсульт астам астам қайталанады.
Эксплуатация двигателя
Давайте посмотрим ближе на компоненты двигателей, которые работают вместе, чтобы сформировать власть. Основной единицей двигателя поршень, который перемещается вверх и вниз внутри цилиндра. Когда воздух сжимается в цилиндре, топливо впрыскивается в верхней части поршня. Под высоким давлением топливо смешивается с горячей конечных воздуха самостоятельной воспламеняется, вызывая горение. Сила сгорания толкает поршень и шатун вниз вращения коленчатого вала и маховик, который управлять другими компонентами.
Во время работы двигателя поршень идет через четыре удара: intake, сжатие, мощности и выхлопных газов. В течение четырех ударов, поршень перемещается вниз и вверх, чтобы завершить цикл.
Впускной: Во время такта впуска поршень движется вниз в цилиндре продувании воздуха мимо открытого впускного клапана в chamber сгорания.
Сжатие: во время такта сжатия все клапаны закрыты, и поршень перемещается в цилиндре сжатия воздуха. Как молекулы воздуха сжимаются температура воздуха резко возрастает до примерно 1000 ° F (537 ° C). Когда поршень приближается к верхней точки своего хода, топливо впрыскивается в камеру сгорания в верхней части поршня. Топливо смешивается с горячим сжатым воздухом и вызывает сгорание.
Мощность: Во время рабочего хода клапаны закрыты, как силы в результате сжигания толкать поршень и шатун вниз, тем самым поворачивая коленчатый вал. Тепловая энергия, в настоящее время преобразована в механическую энергию.
Выпускной: во время такта выпуска сила инерции маховика в turning помогает продолжать вращение коленчатого вала, чтобы толкать поршень снова в цилиндре заставляя сгоревшие газы из открытого выпускного клапана. Это завершает четыре удара поршня. Эти четыре такта повторяются снова и снова, работает двигатель.
9, A new era of ice – breakers
Were not the author’s certificate issued by the State Committee for Inventions and Discoveries, engineer Vadim Pikul’s project could have been referred to the field of fantasy stories. The idea of an ice – breaker of a totally new type, which he invented, is so unexpected and technically advantageous that it sort of heralds a new era of ice – breaker building, making today’s kings of the ice, the atom – powered giants, things of the past.
The idea of designing a vessel capable of breaking up the powerful Arctic ice occurred to Pikul a relatively long time ago. The new ice – breaker will be semi – submerged and two – storeyed. In the new vessel there is a tower with a plant – form, standing high above the ice and moving though it with the normal speed of a ship. The tower descends slightly periodically, without slowing it’s speed, and again sticks out of the water, leaving behind broken ice and lanes of clear water, along which the whole caravan of ships moves.
The tower is merely a 20 – metre – high pylon, with the control house located on it. Under the tower there are giant teeth stretching along the vessel like the body spines of a prehistoric animal. They cut the ice like a glazier’s diamond cuts glass.
As soon as the clear water space ends, the ice – breaker submerges and again only the wedge – shaped pylon remains above the surface. It easily moves apart the relatively thin (up to 2 m) ice, pre – cut by the “comb” from below. If the ice is so think that it cannot be cut ever by the teeth, the ice – breaker begins to submerge without slowing the speed and then rises abruptly to the surface, breaking the ice with the upper armoured part of the vessel.
There’s no problem in protecting the propellers on Pikul’s vessel. They’re always far below the ice. Being safe, they have one more, very essential advantage: they can be made of a large diameter, greatly enabling the effectiveness of their work to be increased despite the slow frequency of rotation.
The displacement of the new vessel, Pikul believes, should be at least 10,000 tons, its length – about 100 m, and its height “from keel to mast truck” – 40 – 50 m.
Vadim Pikun is sure that the future belongs to semi – submerged ice – breakers.
Жаңа заманғы мұз бұрғысы.
Өнертабыстың және жаңалықтың мемлекеттік комитеті шығарған авторлық куәлік болған жоқ, инженер Вадим Pikul жобасы қиялын әңгімелер саласындағы аталған еді. мұз идеясы - мұз бүгінгі патшаны, атом қабылдау, автоматты ажыратқыштар ғимаратында - - ол ойлап мүлдем жаңа типті автоматты сөндіргіш, ол сұрыптау мұз жаңа дәуірін да дəлелдейді, сондықтан күтпеген және техникалық тиімді қуат алыптар, өткеннің ісі.
қуатты арктикалық мұз жарылуы қабілетті кеме жобалау идеясы салыстырмалы ұзақ уақыт бұрын Pikul болды. Жаңа мұз - қосқыш жартылай болады - астында қалып, екі - қабатты. Мұз жоғары тұрған және кеменің қалыпты жылдамдықпен оған дегенмен қозғалатын, қалыптастыру - жаңа кеме жылы зауыт бар мұнара бар. мұнара, ол жылдамдығы бар баяулауы жоқ, сәл мезгіл тигізбеңіз, қайтадан сынған мұз және нақты су қозғалыс жолақтарының, кемелер жүріп бойымен тұтас керуен артта қалдырып, судан жабысып қалады.
метр - - жоғары пилон, онда орналасқан басқару үйі мұнара ғана 20. Мұнара астында көне заманғы жануарлар денесі тау жоталары сияқты кеме бойымен созыла алып тістері бар. Олар Glazier Гауһар қысқарту шыны тәрізді мұз кеседі.
Бойда таза су ғарыш ұшына ретінде мұз - қосқыш қасына және қайтадан тек сына - тәрізді пилон бетінің жоғары болып қалуда. Төменнен «тарақты» қиып - Бұл оңай бөлек алдын ала салыстырмалы жұқа (2 м-ге дейін) мұз, жылжытады. Мұз болса, сондықтан мұз, ол тіс соңды қиып мүмкін емес деп есептеймін, - ажыратқыштың жылдамдығы баяулайды жоқ батырыңыз бастайды, содан кейін кеме жоғарғы брондалған бөлігі мұз бұзып, бетіне кенеттен көтеріледі.
Pikul ның кемеде бұранда қорғау ешқандай проблема жоқ. Олар алыс мұз төменде әрқашан боласыз. Қауіпсіз бола отырып, олар тағы бір өте маңызды артықшылығы бар: олар айтарлықтай айналу жиілігі баяу қарамастан ұлғайтылады олардың жұмысының тиімділігін мүмкіндік беретін үлкен диаметрлі жасалуы мүмкін.
шамамен 100 м, оның биіктігі «киля көлікті деңгекті» - - 50 м - 40 жаңа кеме жылжуы, Pikul пайымдауынша, кем дегенде 10000 тонна, оның ұзындығы болуы тиіс.
Суасты мұз - - ажыратқыштар Вадим Pikun болашақ жартылай тиесілі көз болып табылады.
Новая эра льда - выключатели
Разве не свидетельство автора выдается Государственным комитетом по делам изобретений и открытий, инженер проекта Вадима Пикуль могла были переданы в области фантастических историй. Идея льда - прерыватель полностью нового типа, который он изобрел, так неожиданно и технически выгодно, что он вроде возвещает новую эру льда - выключатель здания, что делает сегодняшние короли льда, атом - Powered гиганты, ушли в прошлое.
Идея разработки судно, способное разбивая мощный лед Арктики произошло в Пикуля относительно давно. Новый ледовый - выключатель будет полу - под водой и два - этажный. В новом судна есть башня с завода - форме, стоя высоко над льдом и перемещение хотя это с нормальной скоростью судна. Башня слегка периодически спускается, не замедляя его скорость, и снова торчит из воды, оставив позади битого льда и полосы чистой воды, вдоль которой весь караван судов движется.
Башня является лишь 20 - метровый - высокая пилон, с контрольной дома, расположенного на нем. Под башней есть гигантские зубы протянувшейся вдоль судна, как колючки тела доисторического животного. Они режут лед, как порезы алмазные стекла стекольщик в.
Как только свободное пространство воды заканчивается, лед - выключатель погружается и снова только клин - в форме пилона остается над поверхностью. Это легко раздвигает относительно тонкий (до 2 м) льда, предварительно нарезанный - «гребенки» снизу. Если лед так кажется, что он не может быть разрезан либо зубами, лед - выключатель начинает погружаться без замедления скорости, а затем резко возрастает к поверхности, растопить лед с верхней бронированной части судна.
Там нет проблем в защите винтов на судне Пикуль в. Они всегда намного ниже льда. Будучи безопасно, они имеют еще одно, очень существенное преимущество: они могут быть изготовлены из большого диаметра, в значительной степени позволяет эффективность их работы должна быть увеличена, несмотря на медленной частотой вращения.
Смещение нового судна, Пикуль считает, должно быть, по крайней мере 10000 тонн, его длина - около 100 м, а его высота "от киля до мачты грузовик" - 40 - 50 м.
Вадим Пикун уверен, что будущее принадлежит полу - под водой льда - выключатели
10, Driving Cars
It is about the same to drive a car in England as anywhere else. To change a punctured tyre in the wind and rain gives about the same pleasure outside London as outside Rio de Janeiro; it is not more fun to try to start up a cold motor with the handle in Moscow then in Manchester; the roughly 50 – 50 proportion between driving an average car and pushing it is the same in Sydney and Edinburgh.
There are, however, a few characteristics which distinguish the English motorists from the continental, and some points which the English motorists have to remember.
In England towns there is a thirty miles an hour speed limit and the police keep a watchful eye on law breakers. The fight against reckless driving is directed extremely skilfully and carefully according to the very best English detective traditions. It is practically impossible to are, however, a few indications which may help people:
(a) The police always use a 13 h.p. blue Wolseley car;
(b) three uniformed policemen sit in it; and
(c) on their cars you can read the word POLICE written in large letters in front and rear, lit up during the hours of darkness.
(2)I think England is the only country in the world where you can have to leave your light on even if you park in a brilliantly lit – up street. The advantage being that your battery gets exhausted, you cannot start up again and consequently the number of road accident are greatly reduced. Safety first!
(3)There is a huge ideological warfare going in behind the scenes of the motorist field.
Whenever you stop your car in the City, the West End or many other places, two or three policemen rush at you and tell you that you must not park there. Where may you park? They shrug their shoulders. There are a couple of sports in South Coats and in a village called Ninchinhampton. Three cars may park three for half an hour every other Sunday morning between 7 and 8 a.m.
The police are perfectly right. After all, cars have been built to run. And run fast. So they should not stop.
This healthy philosophy of the police has been seriously challenged by a certain group of motorists who maintain that cars have been built to park and not move. These people drive out to Hampstead Heath or Richmond on beautiful, sunny days, pull up all their windows and go to sleep. They do not get a spot of air, they are miserably uncomfortable, they have nightmares, and the whole procedure is called “spending a lovely afternoon in the open.”
Автомобильдер Автосервис Ол басқа жерде-ақ Англия көлікті туралы бірдей. Жел жылы тесілген шина өзгертуге және жаңбыр Рио-де-Жанейрода тыс Лондонда тыс бірдей қуана туралы береді үшін; ол Манчестер, одан кейін Мәскеуде тұтқасы бар суық қозғалтқыш іске көріңіз көп қызықты емес болып табылады; шамамен 50 - орташа автокөлікті жүргізу және оны итеріп арасында 50 үлесі Сидней Эдинбург қаласында бірдей болып табылады. Құрлықтық және ағылшын Автомобилист есте сақтау кейбір балл ағылшын Автомобилист ажырата бірнеше сипаттамалары, алайда, бар. Англия қалаларда отыз миль сағатына жылдамдығы шегі бар және полиция құқық бұзушылықты бойынша мұқият бақылап. Абайсызда жүргізу қарсы күрес өте жақсы ағылшын детектив дәстүрлерге сәйкес өте шебер және мұқият бағытталған. Болып табылады, ол, алайда, адамдарға көмектесе алады, бірнеше белгілері іс жүзінде мүмкін емес болып табылады:
Дата добавления: 2015-08-17; просмотров: 89 | Нарушение авторских прав
| <== предыдущая страница | | | следующая страница ==> |
| с помощью военной силы. | | | Engineer 2 страница |