Engineer 3 страница

Руль қосулы кезде, руль тетігі Ассамблеясы дайындалып солға немесе оңға бұруға Pitman қолын тудырады. Бұл movement солға немесе оңға бұруға оларды Әлбетте, рульдік сирағы қару-жарақ және дөңгелекті тең-өзектердің арқылы жүзеге асырылады.

рульдік басқару жүйесі біріктіреді: руль мен баған рульдік жетекті Pitman қолын, рульдік сирағы қолын, алдыңғы ось, рульдік сирағы жиынты, балласт өзектер.

Мұндай өнімділігін реечное түрі және Шарикті түрі ретінде ағымдағы пайдалану бірнеше түрлі қолмен руль тісті бар. өнімділігін реечное рульдік кеңінен қолданылады. Импортталатын автомобильдердің танымал Тағы бір нұсқаулық руль тетігі құрт және салалық түрі болып табылады.

руль және баған жүргізуші жарақат, әуе қаптар мен жүргізуші қауіпсіз өміріне енді әзірленуде басқа құрылғылардың көзі болып табылады.

Энергия сіңдіретін ба андар автокөліктің алдыңғы әсер күйреп ретінде артқы итеріп жатқан руль және column тоқтату керек.

Ол алға жылжытады және оның кеуде бар дөңгелекті соққы Энергетика сіңдіретін ба андар, сондай-ақ рұқсат етілген әсер драйверді қамтамасыз ету керек

Рулевая Система

То направлять автомобиль, необходимо иметь некоторые средства поворотом передних колес так, чтобы автомобиль можно отметить в направлении водитель хочет идти. Руль перед водителем связаны передач и рычаги для передних колес для этой цели. Передние колеса находятся на шарнирах, так что они могут быть качнулся влево или вправо. Они крепятся с помощью поворотного кулака оружие стержней. Тай-стержни, в свою очередь, прилагается (о (он сошки.

При повороте рулевого колеса, готовится в рулевом механизме сборе вызывает сошки обратиться к влево или вправо. Это movement осуществляется по тяг к рулевому knucle оружия и колес, размышляя их повернуть налево или направо.

Система рулевого управления включает: рулевое колесо и колонка, рулевой механизм, сошки, поворотного кулака руки, передняя ось, поворотный кулак поворотный, тяг.

Есть несколько различных по эксплуатации рулевые рейки в текущем использовании, например, реечного типа и типа шарико. Реечное рулевое управление широко используется. Другой ручной рулевой механизм, который является популярным в импортных автомобилей червь и сектор Тип.

Рулевое колесо и колонка являются источником травм водителя, подушки безопасности и другие устройства разрабатываются в настоящее время в безопасное жизни водителя.

Колонны энергопоглощающие должны остановить рулевое колесо и column от толкают сзади, как передняя часть автомобиля дробится при ударе.

Колонны энергопоглощающие также должны предоставить водителю допустимого воздействия, как он движется вперед и ударяет колесо с его груди.

16. THE MOTOR CAR: AN ANCIENT DREAM

The dream of the motor car, the “horseless carriage”, is perhaps as old, as man himself. We must go back through the centuries to find the first traces of the idea and the dream which was to become one of man’s greatest adventures. Some have found the first hints in Homer’s Iliad, in his description of Vulcan’s extraordinary creations in preparation for the Council of Olympus. Among them was a magic wheel of solid gold that responded automatically to the god’s commands.

Ideas with a more technical basis are found in the studies of Hero of Alexandria, who describes a machine of his own invention moving under its own power. This consisted of a hollow sphere out of which issued a jet of steam anticipating the principle of a modern jet engine.

We must return, however, to the time of Alexander the Great to find the first really self-moving vehicles. During his wars, large wagons were used, bristling with lances and scythes, which were hurled against the enemy down steep slopes by force of gravity.

The idea of a motor car was conceived as early as the 13th century by the great scholar Roger Bacon. He wrote: “One day we shall construct machines capable of the problem large ships at a speed, far superior to steer them. One day we shall endow chariots with incredible speed without the aid of any animal. One day we shall construct winged machines able to lift themselves into like birds”.

Such long-sighted forecasts could only arouse suspicion in those times, and Bacon spent 10 years of his live in prison, accused of magic and of pacts with the devil. The treatise containing the above passage was not published until 300 years after his death.

Автомобиль: AN ANCIENT DREAM Автомобиль: Древняя мечта

өзін-өзі адам ретінде автомобиль арманы «безлошадную повозку», бәлкім, ескі болып табылады. Біз идеяға және адамның ең приключения бірі болуға болды арман бірінші іздерін таба қайтып ғасырлар арқылы өту керек. Кейбір Олимп кеңесінің дайындық Vulcan кезектен тыс туындысы, оның сипаттамасында, Гомер ның Илиады бірінші кеңестер тапты. Олардың арасында Құдай өсиеттеріне автоматты түрде жауап қатты алтын сиқырлы дөңгелегі болды.

Неғұрлым техникалық базаның Ойлар өз күшімен қозғалатын өз өнертабысқа машинаны сипаттайды Александрияда Батыры, зерттеулер кездеседі. Бұл қазіргі заманғы реактивті қозғалтқыш принципі күтетін бу ағынының шығарылған жүзеге қуыс саласындағы тұрды.

Біз бірінші шын мәнінде өзін-өзі қозғалатын көлiк құралдарын табу үшін Ұлы Александрдың уақыт, алайда, қайтаруға тиіс. Оның соғыс кезінде ірі вагон ауырлық күшіне тік беткейлерде төмен жауға қарсы тасталды найза мен Коси бар Қылшық, қолданылды.

мотор автомобильдің идеясы үлкен ғалымы Роджер Бэкон 13 ғасырдың басында-ақ ойластырылған болатын. Ол былай деп жазды: «Бір күні біз оларды басқаруға әлдеқайда жылдамдықпен проблема үлкен кемелер, қабілетті машиналар салу керек. Бір күні біз кез келген жануардың көмегінсіз керемет жылдамдықпен, соғыс күймелерін т.б тиіс. Бір күні біз «тәрізділердің ішіне өзін көтере алатын қанатты машиналар салу керек.

Мұндай ұзақ көреген болжамдар ғана есе күдік тудыруы мүмкін, және Бэкон сиқыр және дьяволом пактілерді айыпталушы түрмеге оның өмір 10 жыл жұмсады. Жоғарыда өтуін бар трактат қайтыс болған соң 300 жылға дейін жарияланған жоқ.

Автомобиль: ДРЕВНЯЯ МЕЧТА

Мечта автомобиле, "безлошадных перевозки", является, пожалуй, как старый, как и сам человек. Мы должны вернуться через века, чтобы найти первые следы идеи и мечты, которые должен был стать одним из величайших приключений человека. Некоторые нашли первые подсказки в Илиаде Гомера, в своем описании чрезвычайных творений Вулкана в подготовке для Совета Олимпа. Среди них был волшебное колесо из чистого золота, что автоматически ответил на команды бога.

Идеи с более технической основе найдены в исследованиях Героя Александрии, который описывает машину собственного изобретения движущийся под собственной власти. Он состоял из полой сферы, из которых выдана струю пара предвосхищая принцип современного реактивного двигателя.

Мы должны вернуться, однако, к тому времени Александра Великого, чтобы найти первые действительно самоходных транспортных средств. Во время войн, были использованы большие вагоны, ощетинился копьями и косами, которые были брошены против врага вниз по крутым склонам под действием силы тяжести.

Идея автомобиле был задуман еще в 13-м веке великий ученый Роджер Бэкон. Он писал: "Однажды мы будем строить машины, способные проблемных крупных кораблей на скорости, намного превосходит направить их. Однажды мы наделить колесницы с невероятной скоростью без помощи какого-либо животного. Однажды мы построим крылатых машин, способных поднять себя в, как птицы ".

Такие дальнозоркостью прогнозов может только вызвать подозрения в те времена, и Бэкон провел 10 лет в прямом эфире его в тюрьме, обвиняется в магии и договоров с дьяволом. Трактат, содержащий выше отрывок не был опубликован до 300 лет после его смерти.

17, TRANSPORT IN THE UNITED STATES

The development of transport facilities was very important in the growth of the United States. The first travel routes were natural waterways. No surfaced roads existed until the 1790s, when the first highways were built. Besides the overland roads, many canals were constructed between the late 18th century and 1850 to link navigable rivers and lakes in the eastern United States and in the Great Lakes region.

Steam railways began to appear in the East in the 1820s. The first transcontinental railway was constructed between 1862 and 1869 by the Union Pacific and Central Pacific companies, both of which received large subsidies from the federal government. Transcontinental railways were the chief means of transport used by European settlers who populated the West in the latter part 19th century. The railways continued to expand until 1917, when their length reached a peak of about 407,000 km. Since then motor transport became a serious competitor to the railway both for passengers and freight.

Air transport began to compete with other modes of transport after World War I. Passenger service began to gain importance in 1920s, but not until the beginning of commercial jet craft after World War II did air transport become a leading mode of travel.

During the early 1990s railways annually handled about 37.5 per cent of the total freight traffic; trucks carried 26 per cent of the freight, and oil pipelines conveyed 20 per cent.

Private cars carry about 81 per cent of passengers. Airlines are the second leading mover of people, carrying more than 17 per cent of passengers. Buses are responsible for 1.1 per cent, and railways carry 0.6 per cent of passengers.

АМЕРИКА ҚҰРАМА ШТАТТАРЫ КӨЛІК

көлік құралдарын дамыту Америка Құрама Штаттарында өсуіне өте маңызды болды. бірінші саяхат маршруттары табиғи су болды. Жоқ Бірінші автомобиль жолдары салынды 1790 жылға дейін болған жолдар бетіне. Құрғақтағы жолдар Сонымен қатар, көптеген каналдар шығыс Америка Құрама Штаттарында және Ұлы көлдер облысының кеме жүзетiн өзендермен және көлдер байланыстыру кеш 18 ғасырдың 1850 арасында салынды.

Бу темір жол 1820 жылы Шығыс пайда бола бастады. бірінші трансқұрлықтық теміржол федералдық үкімет ірі субсидия алды, олардың екеуі де одағы Тынық мұхит және Орталық Тынық мұхит компаниялар, 1862 және 1869 арасында салынған. Transcontinental темір жол Соңғы бөлігі 19-шы ғасырда Батыс халқы еуропалық қоныс пайдаланылатын көлік бас құралы болды. темір жол, олардың ұзындығы шамамен 407.000 км шарықтау шегіне жетті 1917 жылға дейін кеңейту жалғастырды. Содан бері автокөлік екі жолаушылар және жүк тасымалдау үшін темір жол елеулі бәсекелес болды.

Дүниежүзілік соғыс I. Жолаушыларға қызмет көрсету 1920 жылы маңыздылығын ие бастады, бірақ дүниежүзілік соғыстан кейін коммерциялық реактивті қолөнер басына дейін әуе көлігі саяхат жетекші режимі болды емес кейін. Әуе көлігі басқа көлік түрлерінің бәсекеге бастады

1990 жылдардың басында барысында темір жол, жыл сайын шамамен 37,5 жалпы жүк тасымалының пайызы өңделген; Транспорт для қазақстан бойынша жүк тасымалының 26 ​​пайызын асырылады, және мұнай құбырлары пайыз 20 жеткізді.

Жеке автомобильдері жолаушылар туралы 81 пайызын асырады. Airlines жолаушылар 17-ден астам пайызын жүргізу, халықтың екінші жетекші орнатылып жатыр. Автобустар 1,1 пайыз жауапты болып табылады және темір жол жолаушылар 0,6 пайызын асырады.

ТРАНСПОРТ В СОЕДИНЕННЫХ ШТАТОВ

Развитие транспортных средств было очень важно в росте США. Первые туристические маршруты были естественные водные пути. Нет дорог с твердым покрытием не существовали до 1790-х годов, когда были построены первые дороги. Кроме сухопутных дорог, многие каналы были построены в период с конца 18-го века и 1850, чтобы связать судоходных рек и озер в восточной части Соединенных Штатов и в районе Великих озер.

Паровозы стали появляться на Востоке в 1820-е годы. Первая трансконтинентальная железная дорога была построена между 1862 и 1869 Union Pacific и центральной части Тихого океана компаний, каждая из которых, полученных крупные субсидии от федерального правительства. Трансконтинентальные железные дороги были главным средством транспорта, используемые европейскими поселенцами, которые населяли Запад в последней части 19-го века. Железные дороги продолжали расширять до 1917 года, когда их длина достигала пика около 407 000 км. С тех пор автотранспорт стал серьезным конкурентом железной дороге для пассажиров и грузов.

Воздушный транспорт стал конкурировать с другими видами транспорта после Первой мировой войны Обслуживание пассажиров начал набирать значение в 1920-х годах, но не до начала коммерческой струи ремесла после Второй мировой войны сделал воздушный транспорт стал ведущим видом транспорта.

В начале 1990-х годов железные дороги ежегодно обрабатывается около 37,5 процента от общего грузооборота; грузовики осуществляется 26 процентов грузов и нефтепроводы передал 20 процентов.

Частные автомобили приходится около 81 процентов пассажиров. Авиакомпании второй ведущей движущей силой людей, перевозящих более 17 процентов пассажиров. Автобусы отвечают за 1,1 процента, а железные дороги несут 0,6 процента пассажир

18. Railway transport

Railways of Russia are the key transportation mode of the country. Carrying more than 80 per cent of the total freight traffic and more than 40 per cent of the passenger freight traffic.

The railways play decisive role in the transportation of the cargoes which are indispensable for stable functioning of the industrial complex. In particular, the railways annually carry:

· 98.6 per cent of the iron and manganese ores;

· 92.3 per cent of ferrous metals;

· 87.2 per cent of coal and coke;

· 88.1 per cent of chemical and mineral fertilizers

Operating length of the Russian railways is 86,000 km of which more than 36,300 km is double or multi track, 62,000 km is signaling equipped. The length of electrified routes is 40,300 km. The Russian railways presently employ more than 1.3 million workers.

Russia ranks second in the world (after the USA) in railway track length; third (after the USA and China) in the volume of freight traffic; third in passenger traffic (after China and Japan).

Stabilization of social and economic situation in Russia, keeping freight railway rates down have had a positive impact on the level of industrial production. This in turn contributed to the rise in demand for the freight transportation, whereas a relatively low level of passenger rates created a necessary base for the growth of passenger traffic.

Implementation of the measures aimed at the increase in transportation efficiency brought about an improvement of the principal performance indices, characterizing the quality of work of the railway transport.

Темір жол көлігі

Ресей темір жолдары республикадағы негізгі көлік режимін болып табылады. Жалпы жүк және жолаушылар жүк тасымалының 40-тан астам пайыз 80-нен астам пайызын жүргізу.

темір жол өнеркәсіптік кешенін тұрақты жұмыс істеуі үшін қайталанбайтын жүктерді тасымалдау шешуші рөл атқарады. Атап айтқанда, темір жол, жыл сайын Қазақстан бойынша жүк тасымалдары:

• темір және марганец кендерін пайызы 98,6;

• қара металдар пайызы 92,3;

• көмір және кокс 87,2 пайыз;

• химиялық және минералды тыңайтқыштар пайызы 88,1

Ресей темір жолдарының пайдалану ұзындығы астам 36,300 км қос немесе көп трек болып табылатын 86,000 км, 62,000 км жабдықталған дабыл отыр. электрленген жолдарының ұзындығы 40,300 км. Ресей темір жолдары Бүгінгі таңда 1,3 млн астам қызметкерлер жұмыс істейді.

Ресей темір жол ұзындығы (АҚШ-тан кейін) әлемде екінші орында; жүк тасымалының көлемі (АҚШ және Қытайдан кейінгі) үшінші; (Қытай мен Жапониядан кейінгі) жолаушылар тасымалы үшінші.

Ресейдегі әлеуметтік-экономикалық жағдайды тұрақтандыру, темір жол жүк қарқынын ұстап тұру өнеркәсіп өндірісінің деңгейіне оң әсер етті. Жолаушы қарқынының салыстырмалы төмен деңгейі жолаушылар тасымалының өсуі үшін қажетті база құрылды, ал бұл, өз кезегінде, жүк тасымалдау үшін сұраныстың өсуі ықпал етті.

Қазақстан бойынша жүк тасымалдары тиімділігін арттыруға бағытталған іс-шараларды іске асыру темір жол көлігі жұмысының сапасын сипаттайтын негізгі көрсеткіштері айыппұл салуға әкеп соғады жақсарту туралы әкелді

Железнодорожный транспорт

Железные дороги России ключевых транспортных режим в стране. Проведение более 80 процентов от общего грузопотока и более чем на 40 процентов пассажирских грузовых перевозок.

Железные дороги играют решающую роль в транспортировке грузов, которые необходимы для стабильного функционирования промышленного комплекса. В частности, железные дороги ежегодно проводить:

• 98,6 процента железа и марганцевых руд;

• 92,3 процента черных металлов;

• 87,2 процента угля и кокса;

• 88,1 процента химических и минеральных удобрений

Эксплуатационная длина российских железных дорог составляет 86000 км, из которых более 36,300 км, двойной или мульти трек, 62000 км сигнализирует есть. Длина электрифицированных путей является 40300 км. Российские железные настоящее занято более 1,3 млн работников.

Россия занимает второе место в мире (после США) на железнодорожном длины трека; Третий (после США и Китая) в объеме грузовых перевозок; Третий пассажиропотока (после Китая и Японии).

Стабилизация социально-экономической ситуации в России, сохраняя грузовых железнодорожных цены вниз оказали положительное влияние на уровень промышленного производства. Это, в свою очередь, способствовало росту спроса на грузовые перевозки, в то время как относительно низкий уровень пассажирских тарифов создали необходимую базу для роста пассажиропотока.

Реализация мер, направленных на повышение эффективности транспортной привели к улучшению основных показателей эффективности, характеризующих качество работы железнодорожного транспорта.

19. AUTOMOBILE PRODUCTION

Specialists in automobile industry deal with designing and manufacturing cars, so they should know that the production of the automobile comprises the following phases: 1) Designing, 2)Working out the technology of manufacturing processes, 3) Laboratory tests, 4) Road tests, 5) Mass production (manufacturing).

Why is it necessary to know all these facts?

It is important to know them as before the automobile (car or truck) is put into mass production, it should be properly designed and the automobile must meet up-to-date requirements.

What are these requirements?

The automobile must have high efficiency, long service life, driving safety, ease of maintenance and pleasant appearance.

In order to obtain all these qualities engineers should develop up-to-date methods of designing cars, using new types of resistant to corrosion light materials. Also it is important to know computer science because it is intended to shorten the time between designing and manufacturing. Computers offer quick and optimal solutions of problems.

But before the car is put into mass production all its units and mechanisms are subjected to tests, first in the plant's laboratory, then the car undergoes a rigid quality control in road tests. Only then the car is put into mass production. Why are these tests required? What qualities are required of the automobile? The modern automobile must be rapid in acceleration, must have smooth acting clutch, silent gearbox, dependable brakes and steering system, as well as pleasant appearance. Also it must be comfortable and have all conveniences.

Автомобиль өндірісі

Жобалау және өндірістік вагондарымен автокөлік өнеркәсібі мәміле мамандары, олар автомобиль өндірісі келесі кезеңдерін қамтиды білуі тиіс, бұл, сондықтан: 1) жобалау, 2) өндірістік процестер, 3) зертханалық сынақтар, 4) Жол тест технологиясын әзірлеу, 5) бұқаралық ақпарат өндіру (дайындау).

Неге осы барлық фактілер білу қажет?

Бұл автокөлік (автомобиль немесе жүк) бұқаралық өндіріске енгізуге дейін, ол дұрыс жобалануы тиіс және автомобиль дейін қазіргі заманғы талаптарға сәйкес келуге тиіс, оларды білу маңызды болып табылады.

Осы талаптар қандай?

автомобиль қауіпсіздік, қызмет көрсету жеңілдігі мен жағымды сыртқы түрі, жүргізуші, ұзақ қызмет көрсету мерзімін жоғары тиімділігін болуы керек.

Барлық осы қасиеттер инженер алу үшін коррозияға жарық материалдарды төзімді жаңа түрлерін пайдалана отырып, вагондарды жобалау-ақ қазіргі заманғы әдістері әзірлеуге тиіс. Бұл жобалау және өндіру арасында уақытты қысқартуға арналған, себебі Сондай-ақ, ол информатика білу маңызды болып табылады. Компьютерлер проблемаларды тез және оңтайлы шешімдер ұсынамыз.

Бірақ машина жаппай өндіріске енгізуге, оның барлық бөлімшелері мен тетіктері тест ұшырайды, зауыттың зертханада бірінші дейін, содан кейін машина жол тест қатаң сапасын бақылау өтеді. Тек содан кейін машина жаппай өндірісі іске қосылды. Неге осы сынақтар қажет? Қандай қасиеттер автомобиль қажет? қазіргі заманғы автомобиль тегіс актерлік ілінісу, үнсіз беріліс қорабы, сенімді тежегіштер және рульдік жүйесін, сондай-ақ жағымды сыртқы түрі болуы керек, жеделдету жылдам болуы керек. Сондай-ақ, ол ыңғайлы болуы және барлық қолайлы болуы тиіс.

Производство автомобилей

Специалисты в автомобильной промышленности сделки с проектирования и производства автомобилей, поэтому они должны знать, что производство автомобиля включает в себя следующие этапы: 1) проектирование, 2) Разработка технологии производственных процессов, 3) Лабораторные тесты, 4) Дорожные испытания, 5) Массовое производство (изготовление).

Почему это нужно знать все эти факты?

Это важно знать их, как и прежде автомобиль (автомобиль или грузовик) ставится в массовое производство, он должен быть правильно спроектированы и автомобиль должен встретиться к современным требованиям.

Каковы эти требования?

Автомобиль должен иметь высокую эффективность, длительный срок службы, безопасность вождения, легкость в обслуживании и приятной внешностью.

Для того, чтобы получить все эти качества инженеры должны развивать вверх-современные методы проектирования автомобилей с использованием новых видов устойчивы к коррозии легких материалов. Также важно знать, информатику, потому что он предназначен, чтобы сократить время между проектирования и производства. Компьютеры предложить быстрые и оптимальные решения проблем.

Но прежде, чем автомобиль запущен в массовое производство все свои подразделения и механизмы подвергаются испытаниям, сначала в заводской лаборатории, а затем автомобиль подвергается жесткий контроль качества в дорожных испытаний. Только тогда машина запущен в массовое производство. Почему требуется эти тесты? Какие качества требуются от автомобиля? Современный автомобильный должны быть быстрым разгоном, должны иметь гладкую актерскую сцепление, коробка передач, тихий надежные тормоза и рулевое управление, а также приятный внешний вид. Также он должен быть удобным и иметь все удобства.

20. COMPONENTS OF THE AUTOMOBILE

Basically, the automobile consists of three parts: the power plant, or the engine, the chassis and the body. To these may be added the accessories: the heater, lights, radio, speedometer and other devices.

The power plant or engine is the source of power that makes the wheels rotate and the car move. It includes electric, fuel, cooling and lubricating systems. Most automobile engines have six or eight cylinders.

The chassis consists of a power train, frame with axles, wheels and springs. The chassis includes brakes and steering system.

The power train carries the power from the engine to the car wheels and contains the clutch, gearbox, propeller or cardan shaft, differential and the final drive.

The clutch is a friction device connecting (or disconnecting) the engine crankshaft to the gears in the gearbox. It is used for freeing the gearbox from the engine and is controlled by the clutch pedal.

Brakes are important mechanisms of the car. They are used to slow or stop the car. Most braking systems in use today are hydraulic. They are operated by the brake pedal. When the driver pushes down on the brake pedal, they are applied and the car stops.

Автомобиль компоненттері

Электр станциясы, немесе қозғалтқыш, шасси және дене: Негізінен, автомобиль үш бөлімнен тұрады. Жылытқыштар, шамдар, радио, спидометр және басқа да құрылғылар: осы керек-жарақтар қосылған болуы мүмкін.

электр станциясы немесе қозғалтқыш дөңгелектері бұру және автомобиль Move құрайды биліктің көзі болып табылады. Ол электр, отын, суыту және майлау жүйелерін қамтиды. Ең автомобиль қозғалтқыштары алты немесе сегіз цилиндрлер бар.

шасси электр пойызының, остер, дөңгелектер мен көздері кадрдың тұрады. шасси тежегіштер және руль жүйесін қамтиды.

электр пойызы қозғалтқыштың автомобиль дөңгелектерін қуат асырады және ілінісу, беріліс қорабы, пропеллерлік немесе кардан білігіне, саралы және қорытынды дискіні қамтиды.

ілінісу қорабы жылы құрал-сайман қозғалтқыштың жалғау (немесе ажырату) үйкеліс құрылғы болып табылады. Бұл қозғалтқыштың беріліс қорабы босату үшін пайдаланылады және ілінісу педаль арқылы басқарылады.

---

Дата добавления: 2015-08-17