Студопедия
Случайная страница | ТОМ-1 | ТОМ-2 | ТОМ-3
АрхитектураБиологияГеографияДругоеИностранные языки
ИнформатикаИсторияКультураЛитератураМатематика
МедицинаМеханикаОбразованиеОхрана трудаПедагогика
ПолитикаПравоПрограммированиеПсихологияРелигия
СоциологияСпортСтроительствоФизикаФилософия
ФинансыХимияЭкологияЭкономикаЭлектроника

Организация основных работ по капитальному ремонту пути

Введение | Исходные данные | Определение классификации пути | Определение норм периодичности выполнения ремонтно-путевых работ | Расчет глубины водоотводных канав | Поперечные профили земляного полотна на перегоне | Техника безопасности при капитальном ремонте пути | Расчет радиусов остряков и стрелочных углов | Расчет длины рамного рельса | Расчет размеров крестовины |


Читайте также:
  1. A)& уступка права требования, перевод долга, смерть гражданина, реорганизация юридического лица и другие случаи перемены лиц в материальном правоотношений
  2. A. Организация, деятельность которой направлена на систематическое получение прибыли от пользования имуществом, продажи товаров, выполнения работ или оказания услуг.
  3. C) Работа над когнитивными структурами и неправильной атрибуцией
  4. E) Переработка чувства, что ты потерпел неудачу
  5. I. Методические рекомендации по выполнению самостоятельной работы студентов.
  6. I. Обработка информации, полученной при обследовании
  7. I. Общая характеристика работы

Капитальный ремонт пути выполняется в соответствии с проектом, составной частью которого является проект организации работ, включающий технологические

процессы. Технологические процессы устанавливают последовательность выполнения отдельных работ по времени, темп работ, число работников основного производства, потребность в машинах, механизмах, инструменте.

Капитальный ремонт выполняется как комплексно – с полной заменой путевой

решетки, так и раздельным способом – с заменой рельсов и скреплений, шпал, брусьев, с очисткой или реконструкцией балластной призмы.

В курсовом проекте принимается комплексное проведение капильного ремонта.

Тип машин и механизмов при капитальном ремонте выбирается в зависимости от

характеристики верхнего строения пути (до и после его ремонта) и состава выполняемых при этом работ. Для типовых условий состав работ приведен в сборниках технологических процессов, периодически издаваемых ЦП ОАО «РЖД».

Для выполнения основных работ в «окно» применяется несколько комплектов

машин.

Ведущей машиной в каждом комплекте является путеукладочный кран, задающий

темп всей цепочке машин. Марки укладочных кранов выбираются в зависимости от характеристик укладываемых и снимаемых звеньев путевой решетки. Число платформ с роликовым конвейером и моторных платформ в путеукладочном и путеразборочном составах, а также хоппер-дозаторов в хоппер-дозаторной вертушке зависит от тяги поездов, фронта работ, типа шпал.

3.1 Определение фронта работ в «окно»

 

Суточная производительность ПМС в км/день

 

S , (3.1)

 

где Q – заданная годовая программа, км;

T – срок выполнения программы, рабочие дни;

Σ t – число дней резерва на случай непредоставления «окон», несвоевременного

завоза материалов верхнего строения пути, ливневых дождей и других причин.

Можно принять Σ t = 0,1· T.

 

Σ t = 0,1 · 171 = 14,2

 

 

S = км/день

 

Фронт работ в «окно» (км) определяется по формуле

 

l фр = S · n (3.2)

 

где n – период предоставления «окон».

 

l фр = 0,909·3=2,727 км/«окно»

 

Полученное расчетом l фр округляется до ближайшего большего значения, кратного

25,0 м. В расчетах принимает 2,750 км/«окно».

 


Дата добавления: 2015-08-17; просмотров: 49 | Нарушение авторских прав


<== предыдущая страница | следующая страница ==>
Поперечные профили станционных путей| Расчет длин рабочих поездов

mybiblioteka.su - 2015-2024 год. (0.006 сек.)