Читайте также:
|
ПДС на станционных путях должен устанавливаться в границах, обозначенных предельными столбиками.
Стоящие на станционных путях без локомотива составы поездов, вагоны должны быть надежно закреплены от ухода тормозными башмаками, стационарными устройствами для закрепления вагонов, ручными тормозами.
Необходиоме количество тормазных башмаков, порядок закрепления вагонов и составов устанавливается Инструкцией по движению поездов и маневровой работе на Белорусской железной дороге и указывается в техническо-распорядительном акте станции с учетом местных условий.
Составы поездов, группы вагонов во всех случаях должны закрепляться до отцепки локомотива. Заперщается машинистам локомотивов отцепляться от составовов не получив сообщении о его закреплении.
Вагоны, которые оставляют на длительный срок должны быть закреплены путем нактов вагонов на тормозной башмак
Тормозные башмаки должны быть исправными и укладываться под разные оси состава таким образом, чтобы носок полоза башмака касался обода колеса.
Тормозное оборудование предназначено для обеспечения БД, пропускной и провозной способности ЖД, а также для искусственного увеличения сил сопротивления движению.
ПС и спец. ПС должны быть оборудованы автоматическими тормозами, а пасс. вагоны и локомотивы, кроме того электропневматическими тормозами.
Стоп-краны в пасс. вагонах и моторвагонном ПС устанавливаются в тамбурах, внутри вагонов и пломбируются.
Локомотивы, пасс. вагоны, моторвагонный и спец. самоходный ПС оборудуются ручными тормозами.
Полное опробование тормозов:
1. на станциях формирования перед отправлением поезда;
2. после смены локомотива, если участок обращения более 600 км;
3. на станциях, предшествующих перегонам с затяжными спусками. Перед затяжными спусками 0,018 и круче полное опробование производится с выдержкой автотормозов в заторможенном состоянии в течение 10 минут.
Сокращенное опробование тормозов производят:
1. после прицепки поездного локомотива к составу, если предварительно на станции было выполнено полное опробование автотормозов от компрессорной установки;
2. после смены локомотивных бригад, если локомотив не отцеплялся от поезда;
3. после всякого разъединения тормозных рукавов в составе поезда или между составом и локомотивом, соединение рукавов вследствие прицепки подвижного состава, а также после перекрытия концевого крана в составе;
4. в пассажирских поездах после стоянки поезда более 20 мин
Дата добавления: 2015-08-20; просмотров: 318 | Нарушение авторских прав
| <== предыдущая страница | | | следующая страница ==> |
| Перечислите допускаемые скорости при маневрах. | | | Опишите порядок приема поезда при запрещающем показании входного сигнала и когда это допускается. |