Читайте также:
|
Запрещается эксплуатировать стрелочные переводы и глухие пересечения, у которых допущена хотя бы одна из следующих неисправностей:
1. разъединение тяг переводного механизма с остряками
2. отставание остряка от рамного рельса на 4 мм и более
3. понижение остряка против рамного рельса на 2мм и более
4. выкрашивание остряка, при котором создается опасность набегания гребня, и во всех случаях выкрашивание длиной:
На главных путях......................... 200 мм и более
На путях для оборота и отстоя подвижного состава..............300 мм и более
На прочих станционных путях......................... 400 мм и более
5. расстояние между рабочей гранью сердечника крестовины и рабочей гранью головки контррельса нее 1474 мм;
6.расстояние между рабочими гранями головки контррельса и головки усовика более 1435 мм:
6. излом остряка или рамного рельса;
7. излом крестовины (сердечника, усовика или контррельса);
8. разрыв одного контррельсового болта
Вертикальный износ рамного рельса или сердечника крестовины в сечении, где ширина сердечника 40 мм, должен быть:
на всех путях, кроме парковых, - не более 6 мм;
на парковых путях - не более 8 мм
Ремонт и текущее содержание стрелочных переводов, глухих пересечений и стрелочных указателей производятся дистанцией пути, а ремонт и содержание устройств СЦБ на стрелочных переводах -дистанцией сигнализации
Стрелочный перевод - устройство, служащее для перевода подвижного состава с одного пути на другой.
Стрелочный перевод состоит из:
– стрелки (2 рамных рельса, 2 остряка, соединительные тяги с переводным механизмом);
– соединительные пути;
– крестовинная часть (сердечник крестовины, 2 усовика, 2 контррельса).
Дата добавления: 2015-08-20; просмотров: 328 | Нарушение авторских прав
| <== предыдущая страница | | | следующая страница ==> |
| Частная корреляция больше чем трех величин | | | Приведите классификацию сигналов. Охарактеризуйте поездные сигналы, применяемые для обозначения пассажирского и грузового поезда. |