В Хельсинки

С декабря 2010 года между Санкт-Петербургом и Хельсинки курсирует пассажирский поезд «Аллегро» производства французского концерна Alstom Transport. Максимальная скорость его его движения — 220 км в час. Он проходит маршрут за 3,5 часа. Пассажирские поезда «Репин» и «Сибелиус», обслуживавшие этот маршрут ранее, тратили на это 6 часов 18 минут.^[4][16][17]

Стоимость проекта составила почти 80 млрд руб., время реализации — от достижения договорённости до начала коммерческой эксплуатации — около 9 лет.^[16][17] Пассажирами первого рейса, состоявшегося 12 декабря 2010 года, стали президент Финляндии Тарья Халонен и председатель правительства России Владимир Путин.^[16][18][19]

Тарья Халонен и Владимир Путин прибыли на Финляндский вокзал на поезде Allegro (2010)
Фото: ИТАР-ТАСС

В поезде «Аллегро» 344 места, пока составы совершают по 2 рейса в день в обоих направлениях, с лета 2011 года будут совершать по четыре. По словам Дмитрия Пегова, главы дирекции скоростного сообщения РЖД, в 2011 году на этом направлении ожидается около 240 тыс. пассажиров. «Российская газета» указывает, что в этом случае рост пассажиропотока составит 10 %.^[16][19] К середине 2011 года расписание поездов «Аллегро» и «Сапсан» будет синхронизировано, вплоть до проезда по единому «сквозному» билету на обоих поездах.

Впоследствии планируется организовать трансфер между Финляндским вокзалом, куда приходит «Аллегро» из Хельсинки, и Московским вокзалом, откуда «Сапсан» отправляется в Москву.^[20] Организации высокоскоростного движения между Хельсинки и Москвой пока не планируется. По словам вице-президента РЖД Михаила Акулова, на этом маршруте «на инфраструктуре, которая есть, не сможем сильно сократить время в пути»,^[20] однако при наличии спроса продление маршрута поезда «Аллегро» до Москвы, по мнению президента РЖД Владимира Якунина, вполне реально.^[21]

Деньги

Стоимость «Сапсана» и «Аллегро» примерно одинакова — от 1,2 до 1,4 млрд руб. за состав. Для сравнения: обычный пассажирский поезд на 500 пассажиров, включающий локомотив и 12 купейных и плацкартных вагонов, стоит, по оценке газеты «Коммерсантъ» на декабрь 2010 года, 530—600 млн руб.^[4] В октябре 2010 года прибыль от эксплуатации поездов «Сапсан» превысила €61 млн, а рентабельность — 30 %. Все остальные виды пассажирских железнодорожных перевозок были для РЖД убыточны.^[22]

За первый год своей работы поезда «Сапсан» перевезли 1,734 млн пассажиров и принесли ОАО РЖД 5,3 млрд рублей. В 2011—2013 годах РЖД планирует получать от этих поездов 6 млрд рублей дохода в год и не планирует увеличивать тарифы.^[4] Более того, если поезд опаздывает, то пассажирам выплачивается денежная компенсация.^{[23][14][24][4]}

Поезд «Аллегро»
Фото: ИТАР-ТАСС

Дата добавления: 2015-08-02