Задача 1. Определить наличную пропускную способность однопутного участка К-Л при парном

Определить наличную пропускную способность однопутного участка К-Л при парном непакетном типе графика.

Исходные данные:

1. Схема участка приведена на рис.5.1.

2. Перегонное время хода в четном и нечетном направлении принимается по таблице 5.1.

3. Станционные интервалы:

Ø Скрещения – 1 минута

Ø Неодновременного прибытия поездов противоположных направлений – 4 минуты.

4. Время на разгон поездов – 2 минуты; на замедление – 1 минута

5. Стоянки поездов по техническим нуждам на промежуточных станциях участка не предусмотрены.

Рис. 5.1. Схема участка К-Л

Таблица 5.1. Перегонное время хода в четном и нечетном направлении.

Вариант

Перегонное время хода

В нечетном направлении

В четном направлении

К-о

о-п

п-р

р-с

с-т

т-Л

К-о

о-п

п-р

р-с

с-т

т-Л

Порядок выполнения:

1. Определяется ограничивающий перегон по сумме перегонных времен хода в обоих направлениях.

2. Рассматриваются возможные схемы пропуска поездов через ограничивающий перегон и рассчитывается период для каждой схемы (при парном непакетном графике).

Для парного непакетного типа графика применяются четыре схемы пропуска поездов через ограничивающий перегон.

1. Поезда пропускают с ходу на ограничивающий перегон (рис. 5.2)

Рис. 5.2. Схема пропуска поездов на ограничивающий перегон сходу

(5.2.)

где t’ и t’’ – времена хода поезда по перегону (без учета разгона и замедления), мин

– интервалы неодновременного прибытия, мин.

t_з – время на замедление поезда, мин

2. Поезда пропускают сходу с ограничивающего перегона (рис. 5.3.)

Рис.5.3. Схема пропуска поездов с ограничивающего перегона с ходу.

Тпер = (5.3.)

где – интервалы скрещения, мин,

t_р – время на разгон поезда, мин.

3.Четные поезда пропускают сходу через оба раздельных пункта, примыкающих к ограничивающему перегону (рис.5.4.)

Рис. 5.4. Схема пропуска четного поезда по ограничивающему перегону сходу.

(5.4.)

4.Нечетные поезда пропускают с ходу через оба раздельных перегона, примыкающих к ограничивающему перегону (рис. 5.5)

Рис. 5.5. Схема пропуска нечетного поезда по ограничивающему перегону с ходу.

(5.5.)

3. Выбирается оптимальная схема (с наименьшим периодом графика).

4. Рассчитывается наличная пропускная способность однопутного участка К-Л по формуле 5.1.

Например

Перегонное время хода
В нечетном направлении	В четном направлении
К-о	о-п	п-р	р-с	с-т	т-Л	К-о	о-п	п-р	р-с	с-т	т-Л

1.Станционные интервалы:

Ø Скрещения – 1 минута

Ø Неодновременного прибытия поездов противоположных направлений – 4 минуты.

2.Время на разгон поездов – 2 минуты; на замедление – 1 минута

3.Стоянки поездов по техническим нуждам на промежуточных станциях участка не предусмотрены.

Ограничивающим перегоном является перегон о-п, т.к. перегонное время хода пары поездов наибольшее и составляет 32 минуты.

Далее рассматриваются схемы пропуска поездов через ограничивающий перегон (рис.5.2.-5.5.) и рассчитывается период графика по формулам 5.2.-5.5.

1.Схема пропуска поездов на ограничивающий перегон сходу:

2.Схема пропуска поездов с ограничивающего перегона сходу:

Т_пер =

3. Четные поезда пропускают сходу через оба раздельных пункта, примыкающих к ограничивающему перегону:

4.Нечетные поезда пропускают сходу через оба раздельных пункта, примыкающих к ограничивающему перегону:

Оптимальной схемой пропуска поездов является схема 2.

Наличная пропускная способность участка составит:

пары поездов

Дата добавления: 2015-08-10