Студопедия
Случайная страница | ТОМ-1 | ТОМ-2 | ТОМ-3
АрхитектураБиологияГеографияДругоеИностранные языки
ИнформатикаИсторияКультураЛитератураМатематика
МедицинаМеханикаОбразованиеОхрана трудаПедагогика
ПолитикаПравоПрограммированиеПсихологияРелигия
СоциологияСпортСтроительствоФизикаФилософия
ФинансыХимияЭкологияЭкономикаЭлектроника

Задача 1. Определить методом абсолютного расчета наиболее выгодный вариант плана формирования

Задание 1. | Краткие теоретические сведения. | Задача 1. | Студент группы ВООП- ____________ | Краткие теоретические сведения | Задача 1. | Задача 2. | Задача 3. | Задача 4. | Задача 1. |


Читайте также:
  1. абота с задачами
  2. Белая лента — задача пролить кровь
  3. Белая лента — задача пролить кровь
  4. Воспитательная задача по дисциплине «Аграрное право».
  5. Глава 12. Проблемная задача
  6. Главная задача человека в обществе - выстроить добрые и гармоничные отношения с другими людьми, всё более раскрывая при этом себя.
  7. Задача . 160

Определить методом абсолютного расчета наиболее выгодный вариант плана формирования поездов для технических станций.

Исходные данные:

1. Схема направления и ступенчатый график вагонопотоков (рис. 1.1.)

2. Расчетные параметры плана формирования поездов (табл.1.1.)

3. Варианты организации вагонопотоков (табл. 1.2.)

 

Рис. 1.1. Схема направления и ступенчатый график вагонопотоков.


Таблица 1.1. Расчетные параметры плана формирования поездов.

 

Варианты                              
N1                              
N2                              
N3                              
N4                              
N5                              
N6                              
N7                              
N8                              
N9                              
N10                              
Состав поезда                              
Параметр накопления А 8,5 9,5     10,5 8,5     9,8 9,4 9,6 10,2 10,5 10,3 9,6
Б 10,5 8,5     9,8 9,4 9,6 10,2 10,5 10,3 9,6 8,7 8,9 9,3 9,4
В   10,5 8,5     9,8 9,4 9,6 8,5     9,8 9,4 9,6 9,7
Часы экономии по станциям Б         3,5 4,5 2,5     3,5 4,5 2,5     3,5
В 3,5 4,5 2,5     3,5 4,5     3,5 4,5 2,5 2,5 3,5 3,5
Г     3,5 4,5 2,5     2,5     3,5 4,5     3,5
                                   

 

Таблица 1.2. Варианты организации вагонопотоков.

 

Вариант                              
  А N3 +N4 , N1 +N2 N3,N4,N1+N2 N4 , N1 +N2 +N3 N3 +N4 , N1 +N2 N3,N4,N1+N2 N4 , N1 +N2 +N3 N4 + N3 +N2,N1 N4 , N1 +N2 +N3 N3 +N4 , N1 +N2 N3,N4,N1+N2 N4 + N3 +N2,N1 N4 , N1 +N2 +N3 N3 +N4 , N1 +N2 N3,N4,N1+N2 N3 +N4 , N1 +N2
Б N7,N5+N6 N5+N6+N7 N6+N7,N5 N7,N5+N6 N5+N6+N7 N6+N7,N5 N5,N6,N7 N6+N7,N5 N7,N5+N6 N5+N6+N7 N5,N6,N7 N6+N7,N5 N7,N5+N6 N5+N6+N7 N7,N5+N6
В N8+N9 N8,N9 N8,N9 N8+N9 N8,N9 N8,N9 N8+N9 N8,N9 N8+N9 N8,N9 N8+N9 N8,N9 N8+N9 N8,N9 N8+N9
  А N4 , N1 +N2 +N3 N1 +N2 + N3 +N4 N4 + N3 +N2,N1 N4 , N1 +N2 +N3 N1 +N2 + N3 +N4 N4 + N3 +N2,N1 N3,N4,N1+N2 N4 + N3 +N2,N1 N4 , N1 +N2 +N3 N1 +N2 + N3 +N4 N3,N4,N1+N2 N4 + N3 +N2,N1 N4 , N1 +N2 +N3 N1 +N2 + N3 +N4 N4 , N1 +N2 +N3
Б N6+N7,N5 N7,N5+N6 N5,N6,N7 N6+N7,N5 N7,N5+N6 N5,N6,N7 N5+N6+N7 N5,N6,N7 N6+N7,N5 N7,N5+N6 N5+N6+N7 N5,N6,N7 N6+N7,N5 N7,N5+N6 N6+N7,N5
В N8,N9 N8+N9 N8+N9 N8,N9 N8+N9 N8+N9 N8,N9 N8+N9 N8,N9 N8+N9 N8,N9 N8+N9 N8,N9 N8+N9 N8,N9
  А N4 + N3 +N2,N1 N1,N2,N3, N4 N3,N4,N1+N2 N4 + N3 +N2,N1 N1,N2,N3, N4 N3,N4,N1+N2 N3 +N4 , N1 +N2 N3,N4,N1+N2 N4 + N3 +N2,N1 N1,N2,N3, N4 N3 +N4 , N1 +N2 N3,N4,N1+N2 N4 + N3 +N2,N1 N1,N2,N3, N4 N4 + N3 +N2,N1
Б N5,N6,N7 N6+N7,N5 N5+N6+N7 N5,N6,N7 N6+N7,N5 N5+N6+N7 N7,N5+N6 N5+N6+N7 N5,N6,N7 N6+N7,N5 N7,N5+N6 N5+N6+N7 N5,N6,N7 N6+N7,N5 N5,N6,N7
В N8+N9 N8,N9 N8,N9 N8+N9 N8,N9 N8,N9 N8+N9 N8,N9 N8+N9 N8,N9 N8+N9 N8,N9 N8+N9 N8,N9 N8+N9
  А N3,N4,N1+N2 N4 , N1 +N2 +N3 N1 +N2 + N3 +N4 N3,N4,N1+N2 N4 , N1 +N2 +N3 N1 +N2 + N3 +N4 N4 , N1 +N2 +N3 N1 +N2 + N3 +N4 N3,N4,N1+N2 N4 , N1 +N2 +N3 N4 , N1 +N2 +N3 N1 +N2 + N3 +N4 N3,N4,N1+N2 N4 , N1 +N2 +N3 N3,N4,N1+N2
Б N5+N6+N7 N5,N6,N7 N7,N5+N6 N5+N6+N7 N5,N6,N7 N7,N5+N6 N6+N7,N5 N7,N5+N6 N5+N6+N7 N5,N6,N7 N6+N7,N5 N7,N5+N6 N5+N6+N7 N5,N6,N7 N5+N6+N7
В N8,N9 N8+N9 N8+N9 N8,N9 N8+N9 N8+N9 N8,N9 N8+N9 N8,N9 N8+N9 N8,N9 N8+N9 N8,N9 N8+N9 N8,N9
  А N1 +N2 + N3 +N4 N3 +N4 , N1 +N2 N3 +N4 , N1 +N2 N1 +N2 + N3 +N4 N3 +N4 , N1 +N2 N3 +N4 , N1 +N2 N4 , N1 +N2 +N3 N3 +N4 , N1 +N2 N1 +N2 + N3 +N4 N3 +N4 , N1 +N2 N4 , N1 +N2 +N3 N3 +N4 , N1 +N2 N1 +N2 + N3 +N4 N3 +N4 , N1 +N2 N1 +N2 + N3 +N4
Б N7,N5+N6 N5+N6+N7 N7,N5+N6 N7,N5+N6 N5+N6+N7 N7,N5+N6 N5,N6,N7 N7,N5+N6 N7,N5+N6 N5+N6+N7 N5,N6,N7 N7,N5+N6 N7,N5+N6 N5+N6+N7 N7,N5+N6
В N8+N9 N8,N9 N8+N9 N8+N9 N8,N9 N8+N9 N8+N9 N8+N9 N8+N9 N8,N9 N8+N9 N8+N9 N8+N9 N8,N9 N8+N9
  А N1,N2,N3, N4 N3 +N4 , N1 +N2 N1,N2,N3, N4 N1,N2,N3, N4 N3 +N4 , N1 +N2 N1,N2,N3, N4 N3 +N4 , N1 +N2 N1,N2,N3, N4 N1,N2,N3, N4 N3 +N4 , N1 +N2 N3 +N4 , N1 +N2 N1,N2,N3, N4 N1,N2,N3, N4 N3 +N4 , N1 +N2 N1,N2,N3, N4
Б N6+N7,N5 N7,N5+N6 N6+N7,N5 N6+N7,N5 N7,N5+N6 N6+N7,N5 N5+N6+N7 N6+N7,N5 N6+N7,N5 N7,N5+N6 N5+N6+N7 N6+N7,N5 N6+N7,N5 N7,N5+N6 N6+N7,N5
В N8,N9 N8+N9 N8,N9 N8,N9 N8+N9 N8,N9 N8,N9 N8,N9 N8,N9 N8+N9 N8,N9 N8,N9 N8,N9 N8+N9 N8,N9
  А N4 , N1 +N2 +N3 N4 , N1 +N2 +N3 N4 , N1 +N2 +N3 N4 , N1 +N2 +N3 N4 , N1 +N2 +N3 N4 , N1 +N2 +N3 N1 +N2 + N3 +N4 N4 , N1 +N2 +N3 N4 , N1 +N2 +N3 N4 , N1 +N2 +N3 N1 +N2 + N3 +N4 N4 , N1 +N2 +N3 N4 , N1 +N2 +N3 N4 , N1 +N2 +N3 N4 , N1 +N2 +N3
Б N5,N6,N7 N6+N7,N5 N5,N6,N7 N5,N6,N7 N6+N7,N5 N5,N6,N7 N7,N5+N6 N5,N6,N7 N5,N6,N7 N6+N7,N5 N7,N5+N6 N5,N6,N7 N5,N6,N7 N6+N7,N5 N5,N6,N7
В N8+N9 N8,N9 N8+N9 N8+N9 N8,N9 N8+N9 N8+N9 N8+N9 N8+N9 N8,N9 N8+N9 N8+N9 N8+N9 N8,N9 N8+N9
  А N3 +N4 , N1 +N2 N4 + N3 +N2,N1 N3 +N4 , N1 +N2 N3 +N4 , N1 +N2 N4 + N3 +N2,N1 N3 +N4 , N1 +N2 N1,N2,N3, N4 N3 +N4 , N1 +N2 N3 +N4 , N1 +N2 N4 + N3 +N2,N1 N1,N2,N3, N4 N3 +N4 , N1 +N2 N3 +N4 , N1 +N2 N4 + N3 +N2,N1 N3 +N4 , N1 +N2
Б N5+N6+N7 N5,N6,N7 N5+N6+N7 N5+N6+N7 N5,N6,N7 N5+N6+N7 N6+N7,N5 N5+N6+N7 N5+N6+N7 N5,N6,N7 N6+N7,N5 N5+N6+N7 N5+N6+N7 N5,N6,N7 N5+N6+N7
В N8,N9 N8+N9 N8,N9 N8,N9 N8+N9 N8,N9 N8,N9 N8,N9 N8,N9 N8+N9 N8,N9 N8,N9 N8,N9 N8+N9 N8,N9

 


Порядок выполнения:

1. По исходным данным определяются затраты вагоно-часов на накопление по следующей формуле:

Bнак=c × m, (1.1.)

где с – параметр накопления,

m – состав поезда в вагонах

2. Составляются расчетные таблицы по всем возможным вариантам отдельно.

Для пяти опорных станций расчетная таблица будет иметь следующую форму (рис. 1.2.)

 

Рис. 1.2. Расчетная таблица варианта для пяти опорных станций.

3. Из всех возможных вариантов необходимо выбрать такой, у которого суммарные затраты вагоно-часов на накопление сквозных назначений и переработку будет минимальна.

 

 

Например:

N1=185 вагонов

N2=115 вагонов

N3=85 вагонов

N4=32 вагона

N5=105 вагонов

N6=40 вагонов

N7=30 вагонов

N8=125 вагонов

N9=40 вагонов

N10=65 вагонов

Ø состав поезда - 60 вагонов;

Ø параметр накопления по ст. А – 8,4, по станции Б – 8,6, по станции В – 9,3;

Ø экономия времени от проследования попутных станций без переработки: ст. Б – 4 часа; ст. В -3,5 часа; ст. Г – 3 часа.

Ø вариант организации вагонопотоков:

со станции А - N3,N4,N1+N2

со станции Б - N5,N6,N7

со станции В - N8+N9

 

1. Вагоно-часы на накопление составят:

Ст. А: Внак =60×8,4=504 вагоно-часа

Ст. Б: Внак =60×8,6=516 вагоно-часов

Ст. В: Внак =60×9,3=558 вагоно-часов

2. Составляется расчетная таблица по варианту:

 

3. Вывод: суммарные затраты вагоно-часов на накопление сквозных назначений и переработку на попутных станциях составят 2970 вагоно-часов.

 

Дата добавления: 2015-08-10; просмотров: 705 | Нарушение авторских прав

<== предыдущая страница | следующая страница ==>
Краткие теоретические сведения.| Задача 2.
mybiblioteka.su - 2015-2024 год. (0.016 сек.)