Краткие теоретические сведения. Пригородные перевозки развиваются на линиях, примыкающих к крупным городам

Пригородные перевозки развиваются на линиях, примыкающих к крупным городам, промышленным и населенным пунктам. Четкая организация пригородных перевозок имеет большое значение. В зависимости от величины пассажиропотока применяются различные схемы формирования электропоездов. На пригородных линиях при больших размерах движения в местах резкого спада пассажиропотока устраивают зонные станции, которые делят линию на зоны. Существуют определенные особенности пригородных перевозок:

Ø концентрация пригородных перевозок в крупных городах;

Ø короткие расстояния перевозок;

Ø резкие изменения пассажиропотоков на отдельных остановочных пунктах и сокращение их на удаленных от города участках;

Ø неравномерность перевозок по сезонам, дням недели, времени суток;

Ø устойчивые пассажиропотоки в рабочие дни и переменные в выходные и др.

Для обеспечения нормальных условий проезда пригородных пассажиров важное значение имеет правильное определение числа пригородных поездов и распределения их по часам суток.

Общее число пригородных поездов в сутки определяется по формуле:

N_приг = (2.1.)

где А_приг - суточный пригородный пассажиропоток;

а_приг – средняя вместимость пригородного поезда.

Пассажиропотоки по часам суток устанавливаются по результатам обследования их на станциях и остановочных пунктах, опроса населения и т.п.По результатам обследования определяются доли пассажиропотоков по часам суток, по зонам и всему участку в целом. Число поездов для каждого часа определяется умножением общего числа поездов по зоне на установленную долю. Таким образом рассчитывается предварительное число поездов. Окончательное определяется с учетом возможности обслуживания одним поездом трех и более зон, но с обязательной выдержкой частоты движения.

Дата добавления: 2015-08-10