Элементы балочных мостов

Тема 2.2 ДЕРЕВЯННЫЕ МОСТЫ МАЛЫХ ПРОЛЕТОВ

Тема 2.2.1 Элементы и конструкция балочных мостов

Элементы балочных мостов

Главными несущими элементами пролетных строений простейших балочных мостов служат балки — прогоны, перекрывающие пролет моста (рис. 1, а). Прогоны поддерживают конструкцию проезжей части моста с тротуарами и перилами. Опоры балочных мостов в большинстве случаев состоят из забитых в грунт свай, поверх которых укреплен поперечный элемент — насадка. На насадки своими концами опираются прогоны пролетных строений.

Различают два основных вида прогонов: сближенные (разбросные) и сосредоточенные. Сближенные (разбросные) прогоны (см. рис. 1, а) располагают на небольших расстояниях друг от друга (0,5—0,6 м). Частое размещение прогонов позволяет применить простую конструкцию проезжей части. Сближенные прогоны при пролетах до 6 м могут быть одноярусными: пролеты, превышающие 6 м, приходится перекрывать двухъярусными прогонами. Сосредоточенные прогоны (рис. 1, б) располагают на расстояниях 1,5—1,8 м друг от друга, укладывая их непосредственно над сваями опор. Сосредоточенный прогон представляет собой балку, образованную из нескольких бревен или брусьев, уложенных друг на друга и связанных между собой. Если ярусы связаны только болтами, то прогон называют сложным или пакетным (см. ниже рис. 2, б). Момент инерции сложного прогона равен сумме моментов инерции составляющих его бревен (брусьев), поэтому сложными прогонами можно перекрывать такие же пролеты, как разбросными.

Соединив ярусы деревянными колодками или пластинчатыми нагелями, препятствующими сдвигам между ярусами, можно превратить прогон в составной. Прогон составного сечения имеет значительно больший момент инерции, чем сумма моментов инерции образующих его бревен. Поэтому составными прогонами могут быть перекрыты пролеты до 14—16 м.

Рисунок 1. Схемы простейших балочных мостов:

1 — свая заборной стенки; 2 — заборная стенка; 3 - верхний настил; 4— нижний поперечный настил; 5 — разбросные прогоны; 6 — насадка опоры; 7 — диагональная поперечная схватка; 8 — поперечная горизонтальная схватка; 9— коренные сваи; 10— поперечина; 11— двойной дощатый настил;
12 — сосредоточенный прогон; 13 — укосина; 14 — откосная свая;
15 — широкая (пространственная) опора; 16 — наклонная свая

Частным случаем составного сечения являются прогоны из склеенного пакета досок, позволяющие перекрывать пролеты до 20—24 м.

Сваи опор простейших деревянных мостов забивают в грунт на глубину не менее 3,5—4 м.

При небольшой высоте опоры многопролетных балочных мостов устраивают из одного поперечного ряда свай. При высоте же опор более 4 м и глубине воды более 1,5 м для увеличения продольной жесткости моста и восприятия тормозных усилий устраивают отдельные двухрядные широкие (решетчатые пространственные) опоры, располагая их через каждые три—пять пролетов, но не реже чем через 20—25 м (рис. 1, в). Свайные опоры высотой до 2—2,5 м могут не иметь никаких поперечных скреплений. При высоте 3—4 м и более сваи соединяют между собой горизонтальными и диагональными поперечными схватками (см. рис. 1, а). В опорах высотой более 5 м для увеличения их поперечной жесткости ставят специальные подкосы, называемые укосинами, нижние концы которых упирают в дополнительные откосные сваи. В опорах высотой более 5—6 м поперечные связи разделяют горизонтальными схватками на ярусы высотой до 3—4 м (см. рис. 1, б).

Первые (нижние) горизонтальные схватки ставят на 0,3—0,5 м выше уровня меженных вод.

В мостах, имеющих большую ширину (более 7 м между бордюрами), укосины необходимы только в случаях, когда высота опоры Н превышает ее ширину В между крайними коренными сваями (см. рис. 1, б).

Вместо укосин и откосных свай могут быть применены наклонные сваи (см. рис. 1, в), забивка которых не представляет трудностей.

При наклонных сваях уменьшается общее количество свай в опорах и обеспечивается большая поперечная жесткость.

В сопряжениях моста с насыпями устраивают однорядные или двухрядные концевые опоры. Для того чтобы конец пролетного строения и насадки крайней опоры не были засыпаны грунтом насыпи и не загнивали, конус насыпи не доводят до верха и поддерживают верхнюю часть насыпи деревянной заборной стенкой (см. рис. 1, а, в).

При скальном или каменистом грунте, не допускающем забивки свай, а также при плотных песчаных и гравелистых грунтах опоры могут быть устроены лежневыми. Лежневые опоры опирают непосредственно на выровненный скальный грунт или закладывают в котлованах на естественном грунте (рис. 1, г).

Опоры этого вида часто монтируют из заранее изготовленных, целых блоков — рам.

Готовые рамы могут быть установлены и на основание из заранее забитых свай.

Такие свайно-рамные опоры целесообразны в тех случаях, когда рамы можно заготовить заранее на полигоне и затем установить на место, сократив этим сроки возведения опор.

Дата добавления: 2015-07-25