Методика оценки

При оценке стоимости колесных транспортных средств, применяются следующие оценочные подходы:

- сравнительный подход;

- комбинированный расходно-сравнительный подход;

- расходный подход.

Сравнительный подход базируется на анализе цен продажи (предложения) колесных транспортных средств (КТС), идентичных или аналогичных оцениваемому на первичном или вторичном рынках КТС, с соответствующим корректированием, которое учитывает отличия между объектами сравнения и объектом оценки. Такой подход применим для объектов, выпускаемых серийно, при наличии достаточной информации о недавних продажах подобного автотранспорта. Цены изготовителей корректируются с учетом условий финансирования сделок и условий поставки, гарантийного и послегарантийного обслуживания, а также фактического износа (как физического, так и морального (функционального)).

Физический износ заключается в ухудшении технических качеств узлов и деталей машин и оборудования, вызванном непосредственно условиями и сроком эксплуатации. Физический износ учитывается как утрата стоимости КТС, возникающей в процессе его эксплуатации.

Моральный износ не зависит от времени и условий эксплуатации объекта и возникает с появлением на рынке более новых модифицированных аналогов, по каким-либо параметрам превосходящих объект оценки.

Физический износ машин и оборудования определяется одним из следующих методов:

- методом наблюдений, исходя из анализа данных об износе отдельных узлов машины или оборудования с учетом доли их узлов в общей стоимости объекта и отношений их нормативных сроков службы;

- методом эффективного возраста, исходя из нормативного и оставшегося срока службы машины или оборудования;

- прямым методом, исходя из фактической и нормативной наработки, потребным затратам на ремонт или снижением потребительских свойств или технических характеристик в пределах от нормативных до предельно допустимых значений.

Функциональное устаревание (обесценение) - потеря стоимости машин и оборудования, вызванная появлением новых технологий. Обычно рассматриваются две стороны возможного отличия новой техники от старой или две категории функционального устаревания: избыток капитальных затрат и избыток производственных затрат.

Функциональное устаревание, обусловленное избытком капитальных затрат, представляет собой результат технологических изменений, появления новых материалов и (или) невозможности оптимально использовать машины и оборудование из-за таких факторов, как неэффективное размещение и компоновка, излишек производственных мощностей по сравнению с требованиями современного производства, несбалансированность производственного процесса. Часто этот вид функционального устаревания называют технологическим устареванием.

Другая сторона функционального устаревания связана с различием в эксплуатационных расходах и часто называется операционным устареванием.

Функциональное устаревание, обусловленное избытком производственных затрат, представляет собой результат либо технологических изменений, которые способствуют сокращению себестоимости продукции по сравнению с производственными затратами, ассоциированными с данными машинами и оборудованием, либо неэффективности размещения и компоновки, которая увеличивает производственные затраты, ассоциированные с машинами и оборудованием (автотранспортом).

Функциональный износ КТС определяется при помощи коэффициента функционального износа, который характеризует степень снижения уровня функциональных, потребительских характеристик оцениваемого КТС относительно КТС, которое изготовляется тем же производителем на дату оценки.

Комбинированный расходно-сравнительный подход применяется для определения стоимости КТС, которые имеют повреждения или разукомплектованы, а также в случае оценки КТС, произведенных по специальному заказу под определенные (нетиповые) задачи и собранного на базе стандартных узлов. В данном случае стоимость определяется на базе калькуляции расходов на изготовление КТС с дальнейшим корректированием с применением сравнительного подхода. Созданная модель отражает стоимость объекта оценки с нулевым износом, поэтому так же, как и в первом случае, необходим учет фактического износа.

Отдельно расходный подход применяется для определения стоимости восстановительного ремонта КТС и стоимости материального ущерба, причиненного владельцу КТС.

Основные методы расходного подхода, которые используются для оценки КТС:

· калькуляция расходов на переоборудование КТС;

· калькуляция расходов на восстановление поврежденных или разукомплектованных КТС и их составляющих;

· калькуляция расходов на единичное изготовление КТС;

· калькуляция расходов на демонтаж работоспособных составляющих при определении утилизационной стоимости КТС.

Дата добавления: 2015-07-20