Студопедия
Случайная страница | ТОМ-1 | ТОМ-2 | ТОМ-3
АрхитектураБиологияГеографияДругоеИностранные языки
ИнформатикаИсторияКультураЛитератураМатематика
МедицинаМеханикаОбразованиеОхрана трудаПедагогика
ПолитикаПравоПрограммированиеПсихологияРелигия
СоциологияСпортСтроительствоФизикаФилософия
ФинансыХимияЭкологияЭкономикаЭлектроника

Транспорт. Расходы на транспорт в 2003 г

Макромаркетинг в свете старения населения | Географическая сегментация | Какие штаты растут? | ОПИСАНИЯ СТИЛЯ ЖИЗНИ | Экономические ресурсы | Уверенность потребителей | Благосостояние | Как выделить высший рынок | Выделение низшего рынка | Богатые потребители бережливы |


Читайте также:
  1. B. Первинно-активного транспорту
  2. II. Издержки производства по грузовому автотранспорту
  3. V. Вимоги до транспортування вакцин, анатоксинів та алергену туберкульозного
  4. Аварии на авиационном транспорте
  5. Аварии на автомобильном транспорте
  6. Аварии на морском и речном транспорте
  7. Авиационный транспорт.

Расходы на транспорт в 2003 г. составили 19 центов с каждого доллара потребителей против 15 центов в 1960 г. Причиной стало повышение количества и цены автомобилей. По данным переписи населения и на основании показателей сбыта, опубликованных в «Automotive News», можно отметить, что каждый семнадцатый американец в 2004 г. купил новый автомобиль, а в 1960 г. это сделал каждый двадцать пятый. В 1960 г. седан «Ford» в базовой комплектации стоил $2257, что составляет $14 000 в ценах 2003 г. А в 2003 г. средняя стоимость нового автомобиля составила около $25 000.

Ежегодное исследование потребительских расходов демонстрирует, насколько зависимы продавцы автомобилей от покупателей с высоким доходом. В 2003 г. домохозяйства из трех наиболее состоятельных квантилей израсходовали на подержанные автомобили больше денег, чем на новые. Вторая по размерам дохода группа истратила на новые автомобили немногим больше, чем на подержанные. Лишь наиболее состоятельные 20% в подавляющем большинстве приобрели новые автомобили. Эта группа потребителей потратила на новые автомобили практически столько же, сколько остальные 80%.

Богатые и бедные ездят на разных автомобилях. Общенациональное исследование потребителей, проведенное весной 2004 г. компанией Simmons, показало, что вероятность покупки «Mercury» для представителей домохозяйств с низким доходом на 70% выше, чем для среднего домохозяйства, и это не очень-то хорошая новость для этого слабого бренда компании Ford, нацеленного на богатых. Богатые предпочитают такие бренды класса люкс, как «BMW», «Infiniti» и «Lexus».

 

 

Одежда

Среднее домохозяйство расходовало в 1950 г. на одежду и обувь 12% своего бюджета, но этот показатель к 1972 г. сократился до 8%, к 1984 г. — до 6%, к 1993 г. — до 5%, а в 2003 г. составил 4%.

Инфляция повинна в увеличении количества дешевой иностранной продукции, а также числа дискаунтеров типа Wal-Mart. В соответствии с индексом потребительских цен одежда, стоившая в 1984 г. $100, в 1993 г. стоила бы уже $116, и те же $116 — в 2003 г. Потребители, вне зависимости от дохода, склонны отводить на покупку одежды одну и ту же часть своего бюджета — 4-5%.

 

 


Дата добавления: 2015-07-25; просмотров: 54 | Нарушение авторских прав


<== предыдущая страница | следующая страница ==>
Продукты питания| Развлечения

mybiblioteka.su - 2015-2024 год. (0.005 сек.)