Особенности осмотра места происшествия и трупа (трупов)

На месте падения многоместного самолета находится большое количество трупов или останков погибших, нередко разбросанных по обширной территории. Поэтому осмотр такого места происшествия проводит не один, а специальная группа следователей, в помощь которой формируется группа врачей-специалистов в области судебной и авиационной медицины. Желательно, чтобы в крупных судебно-медицинских учреждениях такие группы создавались заранее, а эксперты, входящие в их состав, заблаговременно были готовы к работе на месте авиационного происшествия и к последующему проведению судебно-медицинской экспертизы.

После общего обзора места авиационной катастрофы, который проводит старший группы следователей, определяются границы местности, подлежащей осмотру, составляется ее план-схема. Если эта территория достаточно обширна, то она разделяется на участки, осмотр которых поручается отдельным членам группы следователей и экспертов.

В ходе осмотра определяется точное местоположение и взаиморасположение всех обнаруженных объектов (обломков самолета, трупов или их останков, одежды и др.), которое отмечается на плане. При нахождении отдельных частей тел погибших врач должен определить их анатомическое название, постараться выявить и описать какие-либо особенности строения, которые могут помочь в последующем при установлении личности,

указать, на каких поверхностях этих частей определяются слёдь! действия пламени (обугливание). Здесь же, на месте обнаружения, все найденные объекты маркируются (нумеруются) и помещаются в отдельные емкости (ящики, пакеты и т. п.), в которых затем и доставляются в морг для судебно-медицинского исследования. Соответствующий номер, присвоенный обнаруженному объекту, переносится и на план места происшествия.

Категорически запрещается изъятие документов, ценностей и других предметов из останков трупов, так как они в дальнейшем существенно помогают при опознании [Велишева Л. С, Томилин В. В., 1981].

Если на месте происшествия имеются деревья, то они также подлежат осмотру, ибо нередко отдельные обломки самолета, трупы или их части могут быть обнаружены на ветвях деревьев.

На кистях и стопах, найденных на месте происшествия, следует искать признаки первичных повреждений, которые подлежат подробному описанию. По числу кистей или стоп можно определить минимальное количество погибших.

Нерасчлененные трупы осматриваются и описываются по обычным правилам. Если личность их не установлена, им также присваивается очередной номер. На таких трупах должны быть подробно описаны трупные изменения, а при возможности определены и суправитальные реакции, степень выраженности которых позволяет ориентировочно определить время наступления смерти — вопрос, который нередко ставится перед судебно-медицинской экспертизой в таких делах (см. раздел 28).

При манипуляциях с трупами и их останками следует проявлять осторожность, так как в них могут быть внедрены острые осколки металла, стекла, которыми легко поранить руки.

При катастрофах спортивных, грузовых и т. п. самолетов на месте их падения находятся только трупы пилота и других членов экипажа. В таких случаях необходимо точно зафиксировать положение каждого трупа в кабине самолета или среди его обломков, по отношению к приборам и органам управления, другим частям интерьера кабины, по отношению друг к другу. Подробно осматриваются и описываются одежда, специальное снаряжение, защитные шлемы, кислородная аппаратура, состояние замка привязной системы, наличие парашютов.

Пожар самолета приводит к тому, что в результате длительного действия пламени мягкие ткани и расположенные близко под кожей кости нередко сгорают полностью, в результате чего вскрываются крупные полости (брюшная, плевральные, полость черепа), обнажаются суставы, поверхность тела обугливается, покрывается копотью. Тепловое окоченение и уплотнение мышц сопровождается сгибанием конечностей в суставах, и труп обнаруживается в позе боксера или фехтовальщика.

При ожогах и закопчении лица следует указать, является ли оно сплошным или отсутствует в области складок вокруг глаз, а также в других складках лица, что свидетельствует о прижизненном нахождении в очаге пожара. Отмечается, нет ли копоти и других посторонних налетов на внутренних поверхностях кабины или ее обломков.

Врача-специалиста, оказывающего помощь следователю при осмотре места падения самолета, должно интересовать местонахождение обломков со следами биологического характера — пятнами крови, обрывками тканей тела, ущемленными в деформированных конструкциях [Калмыков К. Н., 1976]. Расположе-. ние, форма и размеры следов крови на обломках кабины, на одежде пилота позволяют получить представление о положении тела в момент травмы и механизме образования первичных повреждений. Ущемление частиц тканей тела в обломках позволяет определить, какая часть тела пилота находилась в контакте с определенными деталями (частями) самолета.

Иногда на наружной поверхности обломков самолета удается обнаружить следы крови, частицы тела и перья птицы.

При осмотре самолета следует соблюдать максимальную осторожность. Даже после того, как пожар потушен, вытекающее горючее может загореться вновь; емкости, содержащие легковоспламеняющиеся вещества, могут взрываться; в задымленной кабине или салоне можно получить отравление высокотоксичными газами, которые образуются при горении синтетических материалов. От пожара металл (дюраль) становится хрупким, и человек в кабине или салоне может провалиться через пол или быть придавленным обвалившимися потолком или стенкой [Krefft S., 1975].

Дата добавления: 2015-07-25