Правильный выбор батарей для 3D полетов

(Choosing the Right Batteries. Written by: Mike McConville).

Все JR приемники и сервомоторы разработаны, чтобы работать на и 4,8 и 6V (кроме 331 и 2700G сервомоторы, которые сделаны для 4,8V только), и все JR спецификации сервомотора измерены на 4.8V. Когда 6V пакет используется, имеется всегда увеличение крутящего момента и скорости. В то же время величина увеличивается и с определенной моделью сервомотора. Хороший пример - новый DS8411 цифровой сервомотор. Он имеет номинальный момент (при 4,8V) 155 oz.in. Когда используется 6V батарея, момент доходит приблизительно до 188 oz.in. Это невероятный сервомотор стандартного размера. Если Вы не пробовали их, я действительно рекомендую, чтобы Вы проверили их.

Когда вы летаете на высокоэффективной модели, Вы хотите получить наибольшую отдачу от вашего оборудования. Где вы бы не летали, в пилотаже, или IMAC 3D модели, Вы должны сначала выбрать лучший сервомотор, Вы должны приобрести его для ваших применений, и затем получить абсолютно все от этого сервомотора. Почти во всех случаях, 6V бортовая батарея даст Вам дополнительно немного усилий для ваших сервомоторов. Единственная цена, которую Вы оплачиваете - небольшое увеличение в весе, применением 6V батареи, пакета с 5 ячейками, вместо 4 ячеек.

Пока вы думаете, как перейти к 6V системе, рекомендую рассмотреть новое поколение литиевых батарей, которые продаются под торговой маркой Duralite. Если Вы не видели их, я уверен, что вы скептик. Я тоже был. Но после неохотной попытки их применения прошлой весной, я могу честно сказать, что они истинно следующее поколение технологии батареи, и идеал для высокоэффективных моделей.

Эти 6V пакеты весят значительно меньше чем NiCD ячейки. Я перешел на моем 40% CAPе (оборудованный двумя приемниками) с двух 1800мA, 5 элементных NiCD блоков к двум 2400 мА Duralite блокам и понизил приблизительно на целый фунт вес модели. И, даже с этим более низким весом, я перешел приблизительно от 4 полетов между зарядками приблизительно к 10 полетам. Если Duralites звучит слишком хорошо, чтобы быть правдой, проверьте это на себе непосредственно.

Duralite батареи выдвигают несколько специальных требований. Они должны заряжаться Duralite зарядником – NiCD зарядник убьет их. Пока они не могут быстро заряжаться, но это не проблема при том дополнительном времени полетов, которое я получаю с ними. Стоимость немного выше, чем пакет NiCD, но если вы – в чем-то подобны мне и хотите большего из ваших серьезных моделей, эти батареи - способ чтобы двигаться.

Поэтому, если вы задаете вопрос, как улучшить Aerobatic самолет, главное - вы должны увеличить скорость сервомоторов и развиваемый ими момент, и возможно уменьшить полетный вес по возможности.

Избыточность электропитания
by Branwell McClory

В эти дни, когда самолеты становятся все больших размеров и более дорогими, где площадки вокруг нашего полета становятся более заполняемыми, некоторый уровень бортовой электрической избыточности - возможно не такая плохая идея. Имеются различные мысли и мнения относительно этого предмета, и здесь приводятся некоторые из них, и что я чувствую - некоторые за и против.

Метод1: Два блока, два выключателя на один приемник. Этот метод хорош с точки зрения простоты.

За: Блоки могут быть различной емкости, но с одинаковым числом элементов. Повышение надежности при двойной проводке, двойных выключателях, выходе из строя одного из блоков 4 или 5 элементной системы.

Против: Ограничение в выборе элементов, если важен вес системы.

Метод2: Два блока с 5 ячейки, два регулятора, два переключателя на один приемник. Два блока защищают против поломки ячеек, и регуляторы обеспечивают закрытие тока короткого замыкания, причины вызывающей падение напряжения. Регуляторы будут также поддерживать скорость сервомоторов постоянной во время полета, но не поддерживать постоянный вращающий момент. Два переключателя защищают против поломки выключателя.

За: Защищены против поломки ячейки. Регулируемое напряжение сервомоторов.

Против: Стандартные регуляторы ограничены постоянной нагрузкой 5А. Регуляторы становятся возможной причиной поломок. Более высокий вес чем при "методе 1 ".

Метод3: Метод 2, но с добавлением второго приемника, разделяющего самолет посередине, то есть один приемник для сервомоторов слева и один для правых.
За: Некоторая защита против поломки приемника, это зависит, от характера повреждения приемника. Удвоение нагрузочной способности выходной секции приемника системы.

Против: Больше трудностей для инспектирования.

Метод4: Поддержка батарей. Идея состоит в том, что, если Вы имеете поломку аккумулятора, есть коммутационное устройство которое переключит питание на запасной аккумулятор. Это - интересная идея, но устройство само потом становится одноточечным из-за возможной поломки.

Дата добавления: 2015-07-25