Студопедия
Случайная страница | ТОМ-1 | ТОМ-2 | ТОМ-3
АрхитектураБиологияГеографияДругоеИностранные языки
ИнформатикаИсторияКультураЛитератураМатематика
МедицинаМеханикаОбразованиеОхрана трудаПедагогика
ПолитикаПравоПрограммированиеПсихологияРелигия
СоциологияСпортСтроительствоФизикаФилософия
ФинансыХимияЭкологияЭкономикаЭлектроника

Транспортная работа за цикл перевозок

Экономическая сущность основных производственных фондов, классификация основных фондов сервисных предприятий и показатели, характеризующие эффективность их использования | Амортизация основных фондов. Способы начисления амортизации | Экономическая сущность оборотных средств, классификация оборотных средств и показатели, характеризующие эффективность их использования | Расходы предприятия. Состав расходов по производству и реализации продукции | Расчет численности работающих сервисного предприятия по категории персонала | Состав и источники финансирования капитальных вложений | Инвестиционные проекты. Эффективность инвестиционных проектов | Предпринимательство. Особенности предпринимательской деятельности | Производительность подвижного состава | Влияние эксплуатационных факторов на производительность АТС |


Читайте также:
  1. I. Работа над диссертацией
  2. I. Работа со справочной литературой.
  3. I. Учебная работа
  4. II. Научно-исследовательская работа и практика
  5. III. Работа с претензиями клиентов
  6. IV. НАУЧНО-ИССЛЕДОВАТЕЛЬСКАЯ РАБОТА (738час.)
  7. IV. Работа с интервьюерами и проведение опроса

 

Для простого цикла объем перевозок грузов и грузооборот за ездку, соответственно, определяются выражениями

 

, (24.1)

, (24.2)

где Qе − масса груза перевезенного за ездку, т;

qн - номинальная грузоподъемность автомобиля, т;

gст, gд - соответственно статический и динамический коэффициенты использования грузоподъемности;

Ре - транспортная работа (грузооборот) выполненная за ездку, т.км;

lег − расстояние груженого пробега автомобиля за ездку, км.

Время выполнения ездки определяется

 

, (24.3)

где tдв − время движения;

t п − время погрузки;

t р − время разгрузки;

tорг.п. − время простоя по организационным причинам;

lе − длина ездки;

Vт − техническая скорость;

t п − время погрузки и разгрузки.

Среднее расстояние перевозки груза определяется

 

(24.4)

 

Для простого цикла lср.г=lег, то gст=gд.

Объем перевозок и транспортная работа за ездку для совмещенного (развозочного) цикла (рис. 0.4) определяется

 

(24.5)

где q0i − масса груза, перевезенного от i -го отправителя

Коэффициент статического использования грузоподъемности определяется отношением

(24.6)

 

Транспортная работа, выполненная за одну ездку, определяется:

 

(24.7)

 

Коэффициент динамического использования грузоподъемности определяется:

(24.8)

 

Среднее расстояние перевозок груза определяется отношением

(24.9)

Для совмещенного цикла 1ср.г¹lег, то есть gст¹gд.

Продолжительность автобусного рейса tр определяется

 

, (24.10)

где n - число промежуточных остановок на маршруте;

tоп - длительность остановки для посадки и высадки пассажиров;

tок - длительность простоя автобуса в конечных пунктах маршрута.

Количество перевезенных пассажиров за рейс определятся выражением

, (24.11)

где qн - номинальная вместимость автобуса (число мест);

gвм - коэффициент использования вместимости;

hсм - коэффициент сменности пассажиров.

Коэффициент сменности пассажиров оценивается отношением

 

, (24.12)

где lеп - средняя дальность поездки пассажиров.

Средняя дальность поездки пассажиров определяется

 

, (24.13)

где lп - расстояние поездки одного пассажира;

Q - количество перевезенных пассажиров.

Транспортная работа, выполненная автобусом за рейс

. (24.14)

 

 


Дата добавления: 2015-07-19; просмотров: 348 | Нарушение авторских прав


<== предыдущая страница | следующая страница ==>
ТРАНСПОРТНЫЙ ПРОЦЕСС И ЕГО ЭЛЕМЕНТЫ| Технико-эксплуатационные показатели работы транспорта

mybiblioteka.su - 2015-2024 год. (0.007 сек.)