Читайте также:
|
При возникновении потребности в проведении текущего ремонта машины водитель записывает в РЛ с очередным номером внешнее проявление дефекта (заявку на ремонт) и при заезде в парк сообщает об этом контролеру технического состояния КТП, принимающему транспортно-технологическую машину с линии. При этом водитель может записать в РЛ все неисправности по мере их обнаружения.
Определение (уточнение) дефекта (неисправности) машины и причины его возникновения производится следующим образом.
Простые дефекты определяет (уточняет) контролер технического состояния КТП с помощью простейших средств диагностики и классификаторов ремонтно-регулировочных работ. При невозможности однозначного определения неисправности переходят к экспертизе с помощью средств диагностики или с помощью экспертов, которых назначают приказом по предприятию.
При необходимости, выяснения причины дефекта, и в связи с этим уточнения требуемого объема ремонтных работ контролер технического состояния КТП ставит цветным карандашом знак вопроса в графе строки, которой записано внешнее проявление неясного дефекта, записывает фамилию эксперта, к которому направляется машина, подчеркивает цветным карандашом в заголовке графы слово «эксперт» и направляет автомобиль к эксперту или на пост диагностики.
При определении неисправности эксперт записывает в ремонтном листе перечень работ, которые необходимо выполнить при ремонте данного агрегата или системы, записывает в соответствующей графе ремонтного листа свой шифр (табельный номер) и расписывается.
При невозможности конкретизации неисправности и ее причины при проведении экспертизы эксперт расписывается в строке РЛ, где записан неясный дефект. Это означает, что весь объем работ по выполнению неисправности без разборки агрегата проведен, после чего он обводит цветным карандашом порядковый номер строки с неясным дефектом. Это служит указанием, что неисправность, ее причины и истинный объем работ должны быть определены при разборке агрегата.
Наиболее целесообразным считается следующий порядок постановки техники на текущий ремонт. Контролер технического состояния КТП, оформляя РЛ, указывает в нем дату и время его заполнения, фамилию водителя, гаражный номер машины и пробег (наработку) с начала эксплуатации. Затем направляет автомобиль в зону ЕО и далее в зону ожидания ремонта. Приемщик зоны ожидания ремонта принимает машину, проверяет его комплектность по БЖ и ставит штамп «ЗОР» на РЛ, указав на штампе номер машино-места в ЗОР, где находится машина. Водитель ставит машину в ЗОР, а БЖ и РЛ передает в ЦУП.
Диспетчер (техник-оператор) ЦУП, получив РЛ и БЖ;
– возвращает корешок РЛ водителю;
– записывает в РЛ дату и время его получения;
– подтверждает эту запись своим шифром и подписью;
– записывает в «Оперативный сменный (суточный) план диспетчера отдела управления» поступление машины на ремонт и открывает заказ. Номер заказа переносится диспетчером в РЛ.
После получения подтверждения о начале обслуживания или ремонта машины диспетчер отдела управления записывает дату и время начала ремонта в РЛ и подтверждает эту запись своим шифром и подписью.
После разборки агрегата, узла и определения неясного дефекта и причины его возникновения диспетчер записывает в РЛ шифр дефекта и причину его возникновения, а также уточненную заявку на ремонт, если эти сведения не были раньше записаны контролером технического состояния или экспертом.
После уточнения заявки диспетчер дает распоряжение о выполнении работ по ремонту и записывает их перечень на оборотной стороне РЛ в разделе «Фактически выполненные работы»; здесь же указывается:
– шифр производственного подразделения, где проводят данные работы;
– количество операций, которые следует выполнить;
– фамилии, шифры исполнителей работ.
По мере выполнения работ их порядковые номера обводят кружочком цветным карандашом.
Сведения о выполнении работ и выписке со склада запасных частей и материалов диспетчер ЦУП записывает в раздел «Выданные запасные части и материалы», отмечая при этом в соответствующих графах номер требования и количество.
При выдаче со склада отремонтированных деталей, узлов и агрегатов (ДУА) в РЛ после их наименования записывается через тире буква «Р».
При необходимости выполнения ремонта в комплексе ремонтных участков организация работ аналогична описанной выше, только учет выполненных работ, материальных и трудовых затрат осуществляется по «Контрольному талону» (КТ). После выполнения всех работ по данной машине диспетчер ЦУП ставит дату и время окончания ремонта свой шифр и подписывает РЛ.
В зависимости от действующей в данном предприятии организационной схемы приемки и выпуска техники на линию лицо, принимающее машину после ремонта, проставляет свой шифр и расписывается в РЛ, подтверждая исправность машины и разрешение ее выпуска на линию.
Технику из ремонта могут принимать мастер ОТК непосредственно в производственной зоне комплекса ТР, контролер технического состояния на КТП или оператор-диагност в зоне диагностики.
БЖ, сданный ранее водителем в ЦУП, после внесения в него всех записей, отражающих выполнение текущего ремонта, передают в отдел эксплуатации, что является основанием для выписки путевого листа и выпуска на линию отремонтированной машины.
Дата добавления: 2015-07-19; просмотров: 90 | Нарушение авторских прав
| <== предыдущая страница | | | следующая страница ==> |
| Организация производства ТО-2 | | | Организация производства восстановления деталей, узлов и агрегатов |