Студопедия
Случайная страница | ТОМ-1 | ТОМ-2 | ТОМ-3
АрхитектураБиологияГеографияДругоеИностранные языки
ИнформатикаИсторияКультураЛитератураМатематика
МедицинаМеханикаОбразованиеОхрана трудаПедагогика
ПолитикаПравоПрограммированиеПсихологияРелигия
СоциологияСпортСтроительствоФизикаФилософия
ФинансыХимияЭкологияЭкономикаЭлектроника

Функциональная схема комплексного АТП (УТТ)

Определение, основные принципы построения и классификация организационных структур управления | Классификация методов организации производства ТО и ремонта машин в комплексных предприятиях | Метод комплексных бригад | Агрегатно-зональный метод | Основные принципы формирования системы централизованного управления производством | Структура и управление технической службой при системе ЦУП | Состав, задачи и функции центра управления производством | Общая технология работы группы управления | Организация производства ТО-2 | Организация производства текущего ремонта |


Читайте также:
  1. II. Схема электроподключения котла
  2. VII. ЕЩЕ РАЗ: СХЕМА МИРОВОЙ ИСТОРИИ
  3. Белки, биологическая роль, функциональная классификация белков.
  4. Бесконтактная схема управления электроприводом насоса на логических элементах
  5. Биогеоценоз: видовая, пространственная и функциональная структура
  6. БЛОК-СХЕМА МАШИНЫ ТЬЮРИНГА
  7. Блок-схема основной программы

 

Производство каждого вида ТО и ремонта машин в АТП (УТТ) осуществляется в соответствии с функциональной схемой производственного процесса (рис. 21.5). Функциональная схема показывает последовательность прохождения автомобилями всех этапов их технического обеспечения в процессе реализации предприятием основных функций по поддержанию машин в исправном состоянии.

 

 

Рис. 21.6. Функциональная схема производственного процесса

Согласно схеме, все возвращающиеся с линии автомобили проходят контрольно-технический пункт (КТП), на котором их осматривает контролер технического состояния.

Возможны две формы организации приема и выпуска автомобилей на линию:

– операции выполняет механик-контролер ОТК;

– прием и выпуск осуществляют механики колонн (отрядов).

Контролер технического состояния принимает технику с линии и направляет исправные машины в зоны ЕО и хранения. Подлежащие очередному ТО автомобили и тракторы контролер технического состояния по указанию диспетчера ЦУП направляет на соответствующие посты диагностики, обслуживания и ремонта или в зону ожидания, если посты заняты.

При этом контролер технического состояния на основании осмотра машины оформляет ремонтный листок, уточняет содержание заявки и отправляет его в ЦУП. Иногда ремонтные листки заполняет техник-оператор ЦУП на основании информации, переданной контролером технического состояния по линии связи.

Перед выпуском на линию водитель (тракторист, машинист, оператор) должен провести осмотр машины, убедиться в ее исправности и выполнить операции, соответствующие перечню ежедневного обслуживания. При выезде с территории предприятия он предъявляет путевой лист, наличие которого является разрешением на выезд.

При обнаружении неисправности в процессе выпуска подвижного состава на линию дежурный механик выписывает ремонтный листок, передает его в ЦУП, а машину направляет в зону ремонта или ожидания. Функциональная схема ТО и ремонта машин может претерпевать ряд изменений в связи и наличием различных нецентрализованных и централизованных производств, а также их территориальным разобщением.

 

 


Дата добавления: 2015-07-19; просмотров: 342 | Нарушение авторских прав


<== предыдущая страница | следующая страница ==>
Общая технология работы ГОАИ| Организация производства ТО-1

mybiblioteka.su - 2015-2024 год. (0.007 сек.)