Организация производства ТО-1. Техническое обслуживание №1 осуществляется в следующей последовательности.

Техническое обслуживание №1 осуществляется в следующей последовательности.

На основании «Плана-графика» (ПГ) техник по учету и планированию ТО и ремонта группы обработки и анализа информации накануне заполняет бланк «Плана-отчета» (ПО), в который, исходя из фактического пробега или наработки, вносятся машины, подлежащие техническому обслуживанию №1. Один экземпляр ПО не позднее, чем за сутки, предается в отдел эксплуатации для организации постановки машины, а второй в зону ТО-1 для организации обслуживания.

Водитель автомобиля, запланированного на ТО-1, перед выездом на линию получает путевой лист с отметкой о постановке на ТО-1. После возвращения с линии контролер технического состояния осматривает машину и на основании отметки в путевом листе направляет ее в зону ежедневного обслуживания. После этого водитель сдает автомобиль в зону ожидания ремонта или в зону ТО-1 при наличии в ней свободных мест. Приемщик зоны ожидания сверяет комплектность машины по «Бортовому журналу» (БЖ), в частности, по разделу ''оборудование и инструмент на автомобиле''. После этого БЖ автомобиля водитель предает в ЦУП технику – оператору. Автомобиль на ТО-1 ставят водители-перегонщики по указанию мастера зоны ТО-1 или диспетчера ЦУП.

Техническое обслуживание №1 выполняет специализированная бригада комплекса ТОД. Диагностические работы (Д-1) целесообразно совмещать с работами ТО-1, а средства диагностики размещать на постах линии ТО-1 в соответствии с их специализацией. Это позволит значительно сократить время простоя машины и повысить качество технического обслуживания. Если при выполнении ТО-1 выявляются неисправности, устранение которых не предусмотрено в качестве сопутствующих ремонтов, машину направляют в зону текущего ремонта. Информация, необходимая для заполнения ремонтного листка, предается бригадиром зоны ТО-1 в ЦУП или на КТП по линии связи.

Качество выполнения ТО-1 контролируется бригадиром зоны ТО-1 и мастером ОТК как по окончании работ, так и в процессе их выполнения. Возможен вариант, когда проверка качества работ ТО-1 осуществляется контролером технического состояния КТП. В этом случае контролер технического состояния КТП сообщает по связи бригадиру зоны ТО-1 (диспетчеру ЦУП) о результатах проверки, которые он вносит в ПО, и указывает фамилию контролера технического состояния КТП, производившего проверку.

После окончания работ бригадир зоны ТО-1 оформляет ПО, подписывает его и передает в ЦУП для внесения соответствующих записей в ПГ, БЖ и отчет ЦУП. При этом на обороте ПО бригадир записывает состав бригады, разряд и трудоемкость работ. Нормировщик группы обработки и анализа информации заполняет графы 5-8 на обороте ПО, подсчитывая тем самым заработную плату членам бригады ТО-1 за каждый день. Величину начисленной бригаде ТО-1 заработной платы вносят в отчет ЦУП.

Обработанные ПО хранят в группе обработки и анализа информации. Экземпляр БЖ, который должен находиться на машине, после внесения всех записей связанных с выполнением ТО-1 из группы обработки и анализа информации, передают в отдел эксплуатации, что является основанием для выписки путевого листа. Водитель, придя на работу, получает путевой лист и БЖ и выезжает на линию.

Дата добавления: 2015-07-19