Читайте также:
|
В зависимости от элементной основы систем автоматики различают электроприво-
ды с релейно-контактным, электромашинным и бесконтактным управлением.
В соответствии с этим можно назвать следующие применяющиеся в настоящее время системы управления электроприводами.
Системы релейно-контакторного управления состоят из двигателя постоянного
или переменного тока, магнитного пускателя или контроллера, командоконтроллера и ящиков сопротивлений (в схемах на постоянном токе).
Систему генератор — двигатель (Г—Д) применяют в электродвигателях большой
и средней мощности с плавным регулированием скорости в широких пределах.
Систему Г — Д с питанием цепей возбуждения от ЭМУ, которые используют в
качестве возбудителей и подвозбудителей — это так называемая каскадная система воз-
буждения (рис. 9.64) крупных генераторов и двигателей. Каскадная система возбуждения позволяет уменьшить габаритные размеры аппаратов и облегчить процесс управле-
ния.
Рис. 9.64. Система Г- Д с каскадным возбуждением (а), система Д – Г – АД
(б), асинхронно-вентильный каскад (в) и система МУ – Д (г)
Систему ЭМУ — Д применяют в установках небольшой мощности (до 10 кВт),рабо-
тающих с частым реверсированием.
Систему частотного регулирования асинхронного двигателя с использованием
машинного преобразователя частоты (система Д—СГ—АД) применяют в многодвига-
тельных приводах с одинаковым режимом работы двигателей (рис. 9.64, б).
Систему тиристорный преобразователь — двигатель (ТП—Д) в настоящее время
во многих случаях используют вместо системы Г-Д.
Асинхронно-вентильный каскад служит для регулирования скорости асинхронно
го двигателя с фазным ротором на основании опорной ЭДС ротора (рис.9.64, в). Этот и большое число других каскадов применяют в установках большой мощности, где необходима реализация мощности скольжения асинхронного двигателя.
Система магнитный усилитель – двигатель (МУ – Д) позволяет с помощью ма-
лой мощности управления контролировать скорость, ток и напряжение двигателей по-
стоянного тока (рис.9.64, г). На судах применяется ограниченно, в системах автомати-
ки.
Система источник тока — двигатель (ИТ—Д) с применением преобразователя источника ЭДС в источник тока позволяет регулировать электромагнитный момент двигателя изменением потока полюсов и обеспечивает его работу на абсолютно мягкой механической характеристике.
Микропроцессорные системы управления – рассматриваются ниже более подробно.
Дата добавления: 2015-07-16; просмотров: 47 | Нарушение авторских прав
| <== предыдущая страница | | | следующая страница ==> |
| Основные сведения | | | Микропроцессорные системы управления. Основные сведения |