Реле давления

Реле давления предназначены для работы в сосудах, не сообщающихся с атмосфе- и реагируют на изменение давления рабочего тела (воздуха, воды, масла и т.п.) в систе-

ме.

Устройство реле давления показано на рис. 9.54.

Рис. 9.54. Реле давления: 1 – мембрана; 2 – поршни; 3 – подушки; 4 – регулировоч-

ные пружины; 5 – регулировочные гайки; 6 – рычаги контактной системы; 7 – опоры контактной системы; 8, 13 – подвижные контакты; 9, 10, 11, 12 – неподвижные контакты

На рис. 9.54 изображено сдвоенное реле давления, состоящее из двух одинаковых частей – реле минимального давления (слева) и реле максимального давления (справа). Давление рабочего тела (воды, воздуха, масла) через резиновую мембрану 1 пере

дается на поршни 2, которые упираются своими колонками в подушки 3. На подушки на

жимают пружины 4, надетые на вертикальные стержни. В верхней части стержней нареза

на резьба и надеты регулировочные гайки 5.

С подушками связаны рычаги контактной системы. Один конец рычага (правый

для левого реле) лежит на опоре 7, второй (левый) через толкатель воздействует на под-

вижный контакт 8 микропереключателя (микропереключатель – это выключатель с очень малым ходом подвижных частей).

При изменении давления, например, увеличении, оба поршня с подушками переме-

щаются вверх, вследствие чего рычаги 6 контактной системы станут поворачиваться – на

левом реле по часовой стрелке, на правом – против. В результате подвижный контакт 8

будет оставаться замкнутым с контактом 9, а подвижный контакт 13 разомкнется с непод-

вижным 11. Поскольку пара контактов 13 – 11 находится в цепи катушки линейного кон

тактора двигателя, последний отключится и остановится.

При понижении давления происходит обратный процесс. При снижении давления до минимального контакт 8 замыкается с контактом 10, в результате чего двигатель вклю-

чается.

Из сказанного следует, что правое реле – это реле максимального давления, левое – минимального. Это же подтверждает положение регулировочных гаек 5 – левая гайка находится вверху стержня, поэтому левая регулировочная пружина сжата слабо. В то же

время правая гайка опущена ниже левой, т.е. сильней зажата. Поэтому правая регулировоч

ная пружина зажата сильней, чем левая.

Поэтому переключение контактов 8 и 9 будет происходить в диапазоне малых дав-

лений, а контактов 13 и 11 – в зоне больших.

Следует отметить, что мембрана 1 выполняет две функции:

1. через нее передается давление рабочего тела на остальную часть реле;

2. она служит для предотвращения проникновения воды, масла, воздуха внутрь

корпуса реле.

Промышленные типы реле давления

Промышленность выпускает разные типы реле давления. На судах широко приме

няются сдвоенные реле давления типа РДК-57 (Р – реле, Д – давления, К – корабельное).

При помощи этого реле на судах контролируют давление воздуха, воды и масла.

Рис. 9.55. Реле давления типа РДК-57:

1 – корпус реле; 2 – поршень; 3 – регулировочные гайки; 4 – кожух; 5 - регулиро

вочные пружины; 6 – микропереключатель; 7 – стержень; 8 – подушка; 9 – мембрана

В корпусе реле размещены два одинаковых реле – максимального и минимального давления).

Устройство реле показано на рис. 9.55.

В корпусе 1, закрытом кожухом 4, находятся две мембраны 9 (на рис. 9.55 видна одна). К ним снизу подведена трубка, соединенная с сосудом, в котором давление может изменяться.

Сверху к мембранам прилегают два поршня 2, упирающиеся своими колонками в подушки 9. На подушки нажимают две пружины 5, надетые на стержни 1. Сжатие пружин регулируется гайками 3.

При увеличении давления в системе оба поршня приподымаются вверх, вследствие чего контакты микропереключателя 6 максимального давления размыкаются, отключая насос или компрессор.

При снижении давления оба поршня опускаются вниз, вследствие чего контакты

микропереключателя минимального давления замыкаются, включая насос или компрес-

сор.

Следует отметить, что замыкание и размыкание контактов одного и того же микро-

переключателя происходит при разных значениях давления. Так, на одном из судов были

получены такие результаты:

1. реле минимального давления замыкало контакты при Р = 2кг*с / см и размыка-

ло при давлении Р = 2, 5 кг*с / см (разница – 0,5 кг*с / см );

2. реле максимального давления размыкало контакты при Р = 4 кг*с / см и замы-

кало при давлении Р = 3,6 кг*с / см (разница – 0,4 кг*с / см );

.

Недостаток данного реле состоит в том, что реле не имеет шкал с делениями для регулирования минимального и максимального давления. Для регулирования приходится использовать контрольный манометр со шкалой.

---

Дата добавления: 2015-07-16