Применимое право

Право, подлежащее применению к отношениям, возникающим из торгового мореплавания с участием иностранных граждан или иностранных юридических лиц либо осложненным иностранным элементом определяется в соответствии с международными договорами Российской Федерации, КТМ, другими законами и признаваемыми в Российской Федерации обычаями торгового мореплавания.

Стороны договора могут при заключении договора или в последующем избрать по соглашению между собой право, которое подлежит применению к их правам и обязанностям по данному договору (принцип "автономии воли").

При отсутствии соглашения сторон о подлежащем применению праве применяются правила КТМ; В ст.414 специально выделено два случая, при которых соглашение сторон о применимом праве не может повлечь за собой устранение или уменьшение ответственности перевозчика. Наличие такого соглашения не может повлечь за собой устранение или уменьшение ответственности, которую в соответствии с КТМ перевозчик должен нести за вред, причиненный жизни или здоровью пассажира, утрату или повреждение груза и багажа либо просрочку их доставки.

Статья 415. Право собственности и другие вещные права на судно

1. Пункт 1 комментируемой статьи соответствует нормам международного права, относящимся к национальности морских судов. Согласно ст.91 Конвенции ООН 1982 г. каждое государство определяет условия предоставления своей национальности судам, регистрации судов на его территории и права плавать под его флагом. Суда имеют национальность того государства, под флагом которого они имеют право плавать. Согласно ст.8 Конвенции ООН об условиях регистрации судов 1986 г. (в силу не вступила) государство флага предусматривает в своих законах и правилах положения о собственности на суда, плавающие под его флагом. Правила ст. 15 КТМ устанавливают, что право плавания под Государственным флагом Российской Федерации предоставляется только судам, находящимся в собственности граждан России и юридических лиц в соответствии с законодательством Российской Федерации, субъектов Федерации и муниципальных образований. Исходя из изложенного выше, в п.1 ст.415 установлено, что право собственности и другие вещные права на судно определяются законом государства флага судна.

2. Пункт 2 ст.415 соответствует ст. 16 Международной конвенции о морских залогах и ипотеках 1993 г., согласно которой если морское судно, зарегистрированное в одном государстве, получает разрешение временно плавать под флагом другого государства, законодательство государства регистрации (т.е. государства, в котором судно было зарегистрировано непосредственно до перемены флага) является определяющим для целей признания ипотек и обременении. Судну, зарегистрированному в бербоут-чартерном реестре, выдается только свидетельство на право плавания под Государственным флагом Российской Федерации, и у него остается национальное свидетельство о праве собственности на судно (см. комментарий к ст.38). Так же решается вопрос при временном переводе российского судна под флаг иностранного государства (см. комментарий к ст. 19).

При строительстве судна выбор применимого права оставляется на усмотрение сторон, которые могут предусмотреть в договоре о постройке судна применение иностранного права и передачи рассмотрения спора в иностранный суд или арбитраж. Поскольку ипотека судна, строящегося для иностранного получателя, не может быть зарегистрирована в Российской Федерации, в этом случае предпочтение в договоре о постройке судна отдается иностранному праву.

Список использованной литературы.

Научные труды:

1. Живаров В.Е. Международное публичное право. Уч.-мет.материалы, МИЭМП: М, 2008.

2. Колодкин А.Л. Международное морское право: Учебник.- М.: Норма, 2007.- 588 с.

3. Комментарии к Кодексу Торгового мореплавания Российской федерации/Под ред. Г.Г.Иванова.- М.: Спарк, 2000.- 734 с.

4. Марченко М.Н., Дерябина Е.М. “Право Европейского союза.” Вопросы истории и теории: учеб. пособие. – М.: Проспект, 2010.

5. Международное морское право: учебное пособие/ Под ред. С.А.Гуреева.- М.: Юрид.лит., 2003.- 448 с.

6. Сиваков О.В., Новосельцев А.Б. и др., Транспортное право: учеб. пособие - М.: Былина, 2000.

7. Тормосина Г.Г. Морское право: Учебное пособие.- Новороссийск: МГА им. адм.Ф.Ф.Ушакова, 2009.-224 с.

Законы и Конвенции:

8. Кодекс торгового мореплавания Российской федерации (с изменениями на 2011 г.). Принят 30 апреля 1999 года № 81-ФЗ.

9. Водный кодекс российской федерации. Принят 3.06.2006 года № 74-ФЗ

10. Гражданский кодекс Российской Федерации. – М.: ГроссМедиа, 2006.

11. Конвенция об открытом море. Ратифицирована Президиумом Верховного Совета СССР 20 октября 1960 года с оговоркой и заявлением, сделанным представителем СССР при подписании этой Конвенции в Нью-Йорке 30 октября 1958 года. В соответствии со статьей 34 этой Конвенции вступила в силу 30 сентября 1962 года.

12. Конвенция о территориальном море и прилежащей зоне. Конвенция о территориальном море и прилежащей зоне в соответствии со статьей 29 этой Конвенции вступила в силу 10 сентября 1964 года.

13. Конвенция о континентальном шельфе в соответствии со статьей 11 этой Конвенции вступила в силу 10 июня 1964 года.

14. Международная конвенция по обмеру судов 1969 года (Лондон, 23 июня 1969 года).

15. Международная конвенция по охране человеческой жизни на море 1974 года (СОЛАС), с поправками внесенными Протоколом 1988 года (с изменениями на 11 декабря 1992 года).

16. Международная конвенция по предотвращению загрязнения с судов 1973 года. Конвенция вступила в действие 2 октября 1983 года. Россия присоединилась к настоящей Конвенции в 1983 году.

17. Конвенция Организации Объединенных Наций по морскому праву. Стороны, подписавшие конвенцию (по состоянию на 10 декабря 1982 года являлся и Советский Союз). Ратифицирована Федеральным Законом РФ от 26 февраля 1997 года N 30-ФЗ. Конвенция вступила в силу для России 11 апреля 1997 года.

/НИКОЛЬСКИЙ В.И./

/ЗУЕВ А.В./

“____”____________________2010 г.

Дата добавления: 2015-07-16