Специалист (эксперт) __

(подпись)

Участвующим лицам также объяснено о применении технических средств

Не применялось

(каких именно, кем именно)

Следственный эксперимент производился в условиях: темное время суток, уличное освещение отсутствует, на обочинах с обеих сторон дороги имеется снежный покров, температура -5 градусов по Цельсию.

В ходе следственного эксперимента проводилась не производилась -

(фотосъемка, видео, аудиозапись и т..п.)

С участием водителя Сидорова осуществлен выезд на место происшествия по адресу г. Пермь ул. Титова, в районе д.15. Время суток темное, уличное освещение отсутствует, проезжая часть - сухой асфальт, по краям дороги снежный покров. Ширина проезжей части 15 м., горизонтальная разметка отсутствует. В связи с тем, что автомобиль, которым был совершен наезд на пешехода, в настоящее время технически неисправен, в следственном эксперименте используется аналогичный по году выпуска и модификации а/м ВАЗ-2101 рег.знак Н 999ОС, принадлежащий Волчанину Петру Сергеевичу, прож. г. Пермь ул.Зорге,35-34. Волчанин пояснил, что его автомобиль технически исправен, регулировку света фар не проводил, свет фар установлен согласно ГОСТ-а завода-изготовителя. В фарах установлены лампочки мощностью 100 W. У данного автомобиля был включен свет фар дальний и потом ближний. Водитель Сидоров пояснил, что у его автомобиля свет фар горел по яркости аналогично этому свету фар автомобиля, с которым будет проводится следственный эксперимент. Далее, Сидорову был задан вопрос: Соответствуют ли в настоящий момент погодные и дорожные условия условиям, которые были в момент происшествия? На что последний ответил, что условия соответствуют. В качестве статиста был использован Ильичев Петр Петрович, 1965г.рождения, рост-175 см, среднего телосложения, прож. г. Новосибирск ул. Котовского,2 кв.34. Одет: черная куртка, черные брюки, черная вязаная шапочка, т.е. одежда аналогична по цвету одежде пешехода в момент ДТП. Водителю Сидорову был задан вопрос: Соответствует ли по цвету одежда статиста и сам статист по росту, комплекции пострадавшему? Последний ответил, что соответствует. После этого непосредственно приступили к проведению эксперимента. Первоначально водителю Сидорову было предложено указать место наезда на пешехода, который указал на место, расположенное в 3м от правого края дороги по направлению движения в сторону пл. Станислаского и 15 м от угла д.15 по ул.Титова.

После этого приступили к отработке общей видимости в направлении движения. Указанный выше автомобиль был установлен в 0,5м от правого края дороги передней частью в сторону пл.Станиславского, включен ближний свет фар, т.е. тот свет фар, который был включен в момент происшествия. В салон автомобиля на водительское место сел водитель Сидоров, на переднее пассажирское сиденье справа сел понятой Иванов, на заднее левое пассажирское - понятой Петров.. Статист Ильичев с катафотом на указке, в 20 см от земли, начал движение от передней части автомобиля в сторону пл.Станиславского, находясь в габаритах автомобиля. При движении катафот поворачивался видимой и тыльной сторонами через шаг, до того момента пока катафот не будет виден. Переключением света фар, с ближнего на дальний, статист был предупрежден об его остановке. После этого рулеткой замерено расстояние от места остановки статиста до передней части автомобиля. Это расстояние составило 45м. Далее отрабатывалась конкретная видимость на пешехода следующим образом: Статист установлен на место наезда, т.е. в 3м от правого края дороги и в 15 м от угла д.15 по ул.Титова. Лицом статист повернут к передней части автомобиля, который стоит к нему вплотную. У автомобиля включен ближний свет фар, понятые и водитель Сидоров находятся в салоне автомобиля на прежних своих местах. Автомобиль медленно со скоростью около 3 км/час начинает двигаться задним ходом от статиста в сторону пл.К.Маркса пока статист не пропадет из видимости. С согласия понятых автомобиль останавлен, рулеткой замерено расстояние от передней части автомобиля до места нахождения статиста. Это расстояние составило 35м. Далее устанавливается обзорность из кабины водителя вправо и влево следующим образом: Автомобиль стоит на месте, где он был остановлен. Статист с места, где он находился, медленно начинает движение перпендикулярно проезжей части вправо до того момента пока не пропадет из видимости. Переключением света фар с ближнего на дальний, статисту подан сигнал об остановке. После этого замерено расстояние от места остановки статиста до правой габаритной точки автомобиля, которое составило 7 м. Аналогичным способом установлена обзорность влево, которая составила 6м.

На этом следственный эксперимент окончен. Для проведения замеров использовалась 20 метровая рулетка.

Перед началом, в ходе либо по окончанию следственного эксперимента от участвующих лиц заявлений не поступало.

Понятые: Иванов

(подпись)

Петров

(подпись)

Иные участвующие лица: Сидоров

(подпись)

Ильичев

(подпись)

Протокол прочитан вслух следователем. Замечаний к протоколу нет.

Понятые: Иванов

(подпись)

Петров

(подпись)

Специалист: _______________

(подпись)

Иные участвующие лица: Сидоров

(подпись)

Ильичев

(подпись)

Настоящий протокол составлен в соответствии со ст.166 и ст.167 УПК РФ.

Следователь: Волчанин

(подпись)

Тема 10. Назначение и производство экспертизы

Вопрос: постановление о назначении автотехнической экспертизы.

в

Одним из видов доказательства при расследовании дорожно-транспортных происшествий при установлении объективной истины по делу является заключение автотехнической экспертизы.

По делам о дорожно-транспортных происшествиях судебно-автотехническая экспертиза должна назначаться при возникновении необходимости в применении специальных технических познаний в области безопасности движения.

Заключение автотехнической экспертизы в совокупности с другими доказательствами позволяют решить вопрос о наличии или отсутствии в действиях водителей состава преступления, наличии вины, причинах события и т.д.

Ответы на многие вопросы следователем могут быть получены в результате проведения следственных экспериментов на месте ДТП в условиях, максимально приближенных к условиям его совершения. Не входит в компетенцию эксперта решение вопросов, связанных с правовой оценкой действий водителя, пешехода и пассажиров в конкретной дорожно-транспортной ситуации.

Дата добавления: 2015-07-19