Читайте также:
|
Показ-ет удельный вес гружёного пробега в общем пробеге
Скорость
-максимальная (указ-ся в технич документации тр ср-ва заводом изготовителем, обычно невелика)
-эксплуатационная (ср величина передвижения подвижного состава за ед времени, за время нахождения его в маршруте; определ-ся путем деления общего пробега на время нахождения его на линии, т.е. включает нахождение тр ср-ва в погр-разгр, простоя и т.д.) Vэк= L/T км/ч
Один из древнейших видов транспорта
При возникновении главными двигателями были: вила и ветер
Появились военные корабли для охраны от пиратов
Ср века – время становления совр цивилизации
Морские пути: сев море, балтика, средиземн море
Конец ср веков: изобрели компас – возможно ориентироваться
1807г Фултон построил первый пароход, колесный, ходил по Гудзону
19 век – появились клиперы – самые быстрые суда, парусные
Долгое время морские пароходы строились из дерева, а в качестве движителя использовались гребные колеса. В 1850 г. появились первые металлические суда.
Россия
Киевская Русь возникла из-за того, что пришли варяги
Считается, что государственный флот России начал свое существование с парусника «Апостол Павел», построенного при Петре I в Архангельске в 1694 г.
Петр I придавал исключительное значение созданию национального морского флота и непосредственно участвовал в строительстве кораблей.
С XVIII в. судостроение в России стало развиваться достаточно интенсивно. Русский парусный флот начал служить не только внутренним целям, но и вышел на океанские просторы с целью торговли и географических открытий. Широко известны две труднейшие камчатские экспедиции В. Беринга, а также походы В. Я. Чичагова. В первой половине XIX столетия русские исследователи совершили 39 кругосветных путешествий, и одно из них на шлюпах «Надежда» и «Нева» под командованием И. Ф. Крузенштерна позволило определить точные координаты о. Пасхи, а также создать карту и описание острова. В январе 1820 г. русские мореплаватели под руководством Ф. Ф. Беллинсгаузена и М. П. Лазарева открыли шестой континент Земли — Антарктиду.
Развитию морского судоходства способствовало сооружение портов. Самым старым в России считается Архангельский порт, который был основан еще в XVI в. Позднее возникли порты на Балтике (Петербург), на Азовском и Черном морях (Таганрог, Бердянск, Херсон, Севастополь, Одесса) и затем в других бассейнах.
После царствования Петра I прогресс судостроения в России был существенно замедлен.
В сер 50гг 5,5 млн брутто регистровых тн – тоннаж в СССР
К сер 70 гг более 18 млн брутто регистровых тн
70-80гг советский флот полностью удовлетворял потр-м союза по внешним экономическим перевозкам
Сер 80х – 4 в мире по тоннажу (уступает Либерии, Японии…), 2 место в мире по колич судов
Суда арктического класса (ледоколы и др) – 1 место в мире. Мурманск, Архпнгельск
Распад СССр негативно сказался на развитии флота, т.к. произошел его раздел Балтика: Россия, Эстония, Латвия, Литва (по ок 25% на каждую), Черное море: Украина, Грузия, Россия
11 млн тн – досталось России после распада СССР
В нач 90х был курс на приватизацию, акционирование, в результате чего стали создаваться негосуд предприятия, занима-ся морскими перевозками
!малая инвестиционная активность, суда мало покупались, они уже состарились
Тоннаж упал, состарились суда
С 2002-2011 Российский судоходный компании приобрели ок 200 новых судов, но стало бегство суов под разными флагами (удобными флагами)
Причины: экономия на з/п, налоги; лизинг судов
Под флагом России ходит ок 5 млн брутто регистровых тонн, под иностр флагами ок 12
В 2008г упал объем перевозок, но в 2009 стал восстанавливаться
Особенно быстро росло число танкеров (нефть, сжиж прир газ) и контейнейров.
При развале СССр значит часть портовых мощностей осталось за границей
Россия исп-ла и исп-ет иностр портовые мощности – Рига, Одесса
Крупнейший порт в России – Новороссийск
Сегодня Россия относится к одной из ведущих морских держав с поправкой, что большинство судов ходят не под росс флагом
По ГО морские перевозки на 4м месте, уступая ж/д, а/м и трубопроводному
С пом морского транспорта в России перевозятся 60% грузового импорта-экспорта
Ок 39 тыс км протяжность морской границы – 1 место в мире
но компенсируется труднодоступностью места, крайнего севера дальнего востока
период навигации ограничен в портах, т.к. замерзанием акватории порта
сам макс – Архангельск 8 мес
сам мин – Мурманск не замерзает
Владивосток – редко замерзающий
Осн преимущества морского транспорта:
o Низкие грузовые тарифы
o Высокая провозная способность
o Сравнит небольшие капиталовложения в обустройство путей сообщения
Морские пути – бесплатны, но порты, причалы – нужны капиталовложения
o Практические неогранич пропускная способность путей сообщения (исключ – естественные пути – проливы Босфорт и Дордонеллы. Большая очередь морских судов; икуственные каналы: панамский и суэцкий)
Недостатки:
o Низкая скорость (скор судна около 13-15 узлов = 25-30 км/ч)
o Большая протяженность путей сообщения (не всегда, но в ряде случаев)
o Малая частота отправок (суда ходят реже чем а/м или ж/д) т.е выше затраты на хранение
o Зависимость от рогодных условий (штормы, ветры)
o Жесткие требования упаковки и креплений грузов. Есть утвержденные стандарты для каждого груза
Организация судоходства имеет 2 формы:
9. Линейное (регулярное) – судно закрепл-ся за определенной линией более, чем на 3 мес
10. Рейсовое (трамповое) – судно не закрепл-ся за опред линией, и арендуется для выполнения рейсов на срок менее 3 мес
Движение судов м/б организационно или по расписанию(при линейном, пассажирские перевозки) или без предварительно объявления расписания (последовательными рейсами)
Судоходство:
§ Заграничное (судно идет из Отеч порта в иностр порт)
§ Каботажное (м/у портами одной страны)
-большой каботаж (вдоль иностр морских границ рейс С Петербург – Новороссийск)
-малый каботаж (вдоль своих берегов)
Состояние и развитие морского транспорта России в последние пять лет определяются тремя основными факторами: разделом отрасли между бывшими союзными республиками; изменением порядка финансирования материально-технической базы отрасли, в частности, резким сокращением централизованных капиталовложений; проведением радикальной реформы в области управления и экономики.
Первое место в грузообороте перешло к Дальневосточному бассейну, через порты которого осуществляются внешнеторговые связи со странами
Тихоокеанского региона, а также обеспечиваются транспортно-экономические связи с прибрежными районами Дальнего Востока.
На втором месте - Черноморско-Азовский бассейн. Через оставшиеся у России порты Черноморского бассейна ведется в основном экспорт нефти. Здесь находится самый крупный по грузообороту России нефтяной порт Новороссийск с глубоководным нефтепирсом «Шесхарис», позволяющим обслуживать суда грузоподъемностью до 250 тыс. т.
В бассейне Северного ледовитого океана выделяются два порта - Мурманск на побережье Баренцева моря и Архангельск - специализированный лесоэкспортный порт России. Он также является единственным незамерзающим портом России на Севере.
Балтийский бассейн занимает примерно такое же место по отправлению грузов, как и бассейн Северного Ледовитого океана (14,5 %). В его пределах расположен самый крупный универсальный российский порт - Санкт-Петербург. Меньший грузооборот имеет Калининградский порт. Однако его значение для обеспечения транспортных связей Калининградской области с основной территорией России трудно переоценить.
В Каспийском бассейне действуют два относительно крупных порта: Махачкалинский и совмещенный морской и речной Астраханский. В связи с повышением уровня Каспийского моря в работе каспийских портов, особенно Махачкалинского, наблюдаются значительные трудности.
Служба морского флота приняла активное участие в разработке федеральной целевой программы "Мировой океан" и представила согласованные с Министерством науки РФ предложения в Министерство экономики РФ по разделу 8 "Транспортные коммуникации России в Мировом океане". Основной задачей этих мероприятий является привлечение дополнительных грузопотоков.
Специфика морского транспорта заключается в том, что основная масса перевозок осуществляется на международных направлениях. Однако в последние годы объемы перевозок снизились в результате снижения отечественного производства и в значительной степени по причине уменьшения тоннажа морских судов из-за старения флота и крайне неудовлетворительного пополнения новыми судами.
Дата добавления: 2015-11-16; просмотров: 65 | Нарушение авторских прав
| <== предыдущая страница | | | следующая страница ==> |
| Автостроительные и авторемонтные предприятия | | | Судоремонтные и судостроительные заводы |