Читайте также:
|
Розрахункове значення інтенсивності руху в годину “пік” використовується для визначення перспективної інтенсивності руху, яку в свою чергу використовують в розрахунках дорожнього одягу та ширини проїзної частини:
,
де Іперс – перспективна інтенсивність руху, авто/год;
Іпік – розрахункова інтенсивність в годину “пік”, авто/год;
β – коефіцієнт щорічного приросту транспорту;
n – перспективний період (приймаємо згідно завдання), роки.
Перспективна інтенсивність руху транспорту визначається окремо для кожного виду автомобілів на 10, 15 або 20 років.
Ø 
легкові автомобілі:
(авт./год)
Ø вантажні автомобілі, під'ємністю до 2т.: 
(авт./год)
Ø вантажні автомобілі, під'ємністю 2-6т.:
(авт./год)
Ø вантажні автомобілі, під'ємністю 6-8т.:
(авто/год)
Ø вантажні автомобілі, під'ємністю 8-14т.:
(авто/год)
Ø вантажні автомобілі, під'ємністю понад 14т.:
(авто/год)
Ø автобуси зчеплені:
(авто/год)
Ø тролейбуси:
(авто/год)
Таблиця 1.2
Дата добавления: 2015-11-16; просмотров: 55 | Нарушение авторских прав
| <== предыдущая страница | | | следующая страница ==> |
| Встановлення розрахункової інтенсивності руху та складу транспортного потоку | | | Розрахункова швидкість руху транспорту у приведених одиницях |