Можливі поєднання основної та сумісницької професій на складі

Назви професій та посад
Основна	Сумісницька
Комплектувальник	Вантажник, підсобний (транспортний) працівник, прибиральник виробничих приміщень
Водій електромеханізму	Вантажник, підсобний (транспортний) працівник
Комірник	Комплектувальник, підсобний (транспортний) працівник
Експедитор із перевезень	Вантажник, підсобний (транспортний) працівник
Підсобний (транспортний) працівник	Прибиральник службових приміщень, прибиральник виробничих приміщень
Ремонтник	Підсобний (транспортний) працівник
Слюсар-ремонтник	Слюсар-електрик, електромонтер

Поділ праці на будь-якому підприємстві нерозривно пов’язаний з його кооперацією – спільною участю працівників в одному або різних взаємопов’язаних процесах праці. Вона дозволяє забезпечити найбільшу погодженість дій окремих працівників або груп працівників складського комплексу, які виконують різні трудові функції щодо здійснення технологічного процесу роботи складу (приймання, зберігання, відпускання товарів), ритмічну роботу підрозділів складу.

Поглиблення поділу праці потребує одночасного вирішення питань взаємозв’язку окремих груп виконавців і раціональної кооперації праці.

При визначенні чисельності персоналу складу насамперед необхідно визначити чисельність виробничого персоналу.

До основних виробничих працівників складу належать:

– завідуючий складом;

– водії підйомно-транспортних механізмів;

– інші члени бригади товарного складу (комплектувальники, вантажники, прибиральники тощо).

У процесі здійснення розрахунку потреби щодо основного виробничого персоналу враховується розмір потоку О на окремих операціях технологічного процесу складу. Обчисливши обсяг робіт на кожній операції, тривалість робочої зміни можна визначити необхідну кількість персоналу N _осіб:

,

де В- норма часу на 1 т вантажу, що переробляється для конкретного виду роботи, що виконується однією людиною, осіб год/т; О - об’єм вантажів, що переробляються за зміну по кожній операції технологічного процесу, т/зміну; Ф – кількість годин за зміну, протягом якої виконується норма, год/зміну; Л₁ – коефіцієнт неврахованих і додаткових технологічних операцій із вантажем (дорівнює 1,1); Л₂ – коефіцієнт невиходу на роботу через хворобу, відпустки.

Норма часу на 1 т вантажу, за видами роботи, що приходиться на одну людину, визначається за Міжгалузевими нормами часу на навантаження, розвантаження вагонів, автотранспорту та складські роботи.

4.6.3. Побудова графіків роботи складу і персоналу (за категоріями тощо)

Технологічні графіки передбачають виконання складських операцій у часі (протягом зміни, доби тощо). Це можуть бути:

- графіки роботи вантажно-розвантажувальних механізмів;

- графіки прибуття покупців на склад або в зал товарних зразків для відбору продукції;

- графіки роботи експедиційного складу тощо.

Дата добавления: 2015-07-11