Оперативное руководство работой с местными вагонами.

В целом по станции оперативное руководство работой с местными вагонами в сменах осуществляет станционный диспетчер (ДСЦС) и подчиненный ему старший приемосдатчик.

В обязанности ДСЦС входит:

- разработка сменного плана работы и организация его выполнения;

- организация развоза местных вагонов, выполнение регулировочных заданий, распределение порожних вагонов под погрузку по местным пунктам согласно заявок грузоотправителей в соответствии с планом породовой погрузки;

- осуществление оперативного анализа причин задержек в продвижении местных вагонов и принятие мер по их устранению;

- составление плана уборки вагонов с грузовых пунктов по периодам планирования, получение информации с местных пунктов о готовности вагонов к уборке и организация выполнения;

- ведение графика исполненной работы;

-обеспечение своевременного обращения угловых передач между системами.

В обязанности старшего приемосдатчика при ДСЦС входит:

- ведение номерного учета вагонов, прибывших под выгрузку с проставлением данных согласно, граф книги учета (число и время прибытия на станцию, номер вагона, наименование груза и грузополучателя и др.);

- планирование уборки вагонов с мест погрузки выгрузки на основании сведений о времени завершения грузовых операций, графика обслуживания местных пунктов;

- сообщать по указанию ДСЦС приемосдатчикам грузовых пунктов план обработки грузовых фронтов и передача точной грузовой информации.

В процессе работы приемосдатчик груза и багажа осуществляет непрерывный контроль за наличием местных вагонов на грузовых фронтах и их состоянием, лично заполняет соответствующие графы книги учета. При вступлении на дежурство ДСЦС знакомится со сменным планом заданием отделения дороги, наличием местных вагонов на путях станции и грузовых пунктов, ходом погрузочно-разгрузочных работ. Затем он разрабатывает сменный план, согласовывает его, при необходимости, с начальником станции или его заместителем и объявляет исполнителям план грузовой работы на 2-3 часовой период.

После окончания подачи и расстановки вагонов под грузовые операции составитель поездов Грузового двора, ДСЦ систем докладывают ДСЦС или старшему приемосдатчику при ДСЦС о времени подачи вагонов по радиосвязи или по телефону.

Погрузка и выгрузка на всех подъездных путях производится силами и средствами грузополучателя, грузоотправителя (кроме КХП – Прудок).

Приемосдатчик подъездных путей при подаче вагонов оформляет памятку, в которой указываются номера вагонов и время подачи. Памятка подписывается приемосдатчиком подъездных путей и грузополучателем (грузоотправителем) при подаче вагонов под погрузку-выгрузку. Приемосдатчик совместно с представителем владельца подъездного пути осматривают исправность вагона и сохранность груза, наличие и исправность пломб, соответствие технических условий погрузки и крепления груза.

После выгрузки груза грузополучатель своими силами производит очистку вагона от остатков груза и мусора, закрытие дверей и люков, поднятие и закрепление бортов платформ, обрезку увязочной проволоки. Выгруженный из вагона груз и груз, подготовленный к погрузке, должен находиться от пути в пределах установленного габарита. В процессе выполнения грузовых операций приемосдатчик грузового района информирует старшего приемосдатчика при ДСЦС о ходе выполнения грузовых операций и предполагаемом времени их выполнения, а по окончании погрузки или выгрузки сообщает данные о погруженных и выгруженных вагонах оператору товарной конторы для заполнения сообщений 241 (о погруженных вагонах) и 242 (о выгруженных вагонах). Приемосдатчик по окончании выгрузки проверяет наличие габарита, состояния подвижного состава, проставляет в памятке время окончания выгрузки, дает ее на подпись грузополучателю, подписывает сам и сообщает старшему приемосдатчику при ДСЦС или ДСЦС, или ДСЦ системы о готовности вагонов к уборке. При обнаружении повреждений вагонов при выгрузке, представитель вагонного депо совместно с приемосдатчиком составляет акт формы ВУ-25, подписываемый представителем вагонного депо, приемосдатчиком и грузополучателем, с указанием перечня поврежденных деталей вагонов. В случае отказа грузополучателя от подписи в акте формы ВУ-25, приемосдатчик делает пометку «Грузополучатель от подписи отказался».

При выполнении грузовых операций необходимо руководствоваться «Межотраслевыми правилами по охране труда при проведении погрузочно-разгрузочных работах на железнодорожном транспорте» (№173 от 12.12.2005г.). После грузовых операций (погрузки, выгрузки вагонов) приемосдатчик грузового района (на ГВРЗ мастер погрузки) составляют наряд на уборку вагонов. На основании полученного уведомления ДСЦС или ДСЦ систем дают указание составителям поездов об уборке вагонов и извещают приемосдатчиков о предстоящем заезде маневрового локомотива. На груженные крытые вагоны, в том числе изотермические, грузоотправитель накладывает проволочную закрутку, навешивает ЗПУ или свинцовую пломбу. Наложенные ЗПУ, пломбы регистрируются в «Книге пломбировки вагонов» с указанием номеров вагонов и контрольных знаков наложенных пломб и заверяются подписью приемосдатчика.

Проверку правильности размещения и крепления груза на открытом подвижном составе осуществляют:

- массовых навалочных грузов (щебень, песок, балласт и др.) – приемосдатчик не ниже 3-го разряда;

- грузов, способ размещения и крепления которых предусмотрены «Правилами размещения и крепления грузов в вагонах и контейнерах», техническими условиями погрузки и крепления грузов - приемосдатчик не ниже 5-го разряда, для лесных грузов – приемосдатчик 6-го разряда;

- грузов, способ погрузки которых установлен МТУ – приемосдатчик 6-го разряда;

- грузов, способ размещения и крепления которых установлен НТУ – начальник станции (его заместитель, начальник грузового района).

Отметки о выполнении условий размещения и крепления грузов в вагонах и контейнерах в перевозочных документах проставляются грузоотправителем и представителем железной дороги в соответствии с Приложением 5 приказа №131Н.

При этом погрузка вагонов назначением в администрацию собственницу допускается на любую станцию. При отсутствии такого груза погрузка разрешается в направлениях в соответствии с привязкой дорог погрузки к администрациям собственницам; после выгрузки (освобождения) вагон подлежит возвращению в администрацию собственницу, по возможности, в груженом состоянии. При этом администрация пользовательница вагона должна осуществлять погрузку вагонов в следующей последовательности:

· до станций сети администрации собственницы;

· до станций сети своей или транзитной администрации, находящихся на пути, установленного в приложении 1 к «Правилам эксплуатации пономерного учета и расчетов за пользование грузовыми вагонами собственности других государств», направления вагонопотоков;

· назначением до станций железнодорожных администраций, расположенных далее администрации собственницы вагона при условии проследования последней транзитом;

· в порожнем состоянии по направлению вагонопотоков со сдачей по станциям приема в груженом состоянии; порожние вагоны при возвращении в администрацию собственницу передаются в поездах по действующему плану формирования груженых вагонопотоков по маршруту следования в направлении к государству собственнику, согласно приложению 1.

· порожние вагоны, направляемые в железнодорожную администрацию собственницу, могут использовать под свою погрузку железнодорожные администрации, через которые порожний вагон проходит транзитом.

Погрузка на этих администрациях, как правило, допускается в направлениях, указанных в приложении 1 к Правилам; железнодорожная администрация имеет право требовать срочного возврата своих вагонов. Об этом она должна уведомить Дирекцию Совета и администрацию пользовательницу.

В таких случаях администрация пользовательница может загружать вагоны только назначением в администрацию собственницу.

6.3.4. Технология обслуживания грузовых пунктов станции

Перед подачей вагонов под грузовые операции составитель поездов, используя метод ускоренного формирования многогруппных составов, производит подборку вагонов по пунктам подачи с таким расчетом, чтобы обеспечивались наименьшие затраты времени и маневровых средств на подачу, расстановку и уборку вагонов с пунктов погрузки выгрузки. Подборку вагонов для подачи на отдельные места общего пользования составитель поездов производит в соответствии со специализацией фронтов погрузки-выгрузки и их взаимного расположения. Подборка вагонов для подачи на подъездные пути промышленных предприятий, ТЭРДУП «Гомельжелдортранс» производится с учетом требований договоров на их обслуживание. Технология обслуживания пунктов местной работы базируется на оптимизации числа подач-уборок вагонов с использованием твердых графиков работы маневровых локомотивов, при незначительных объемах местной работы (смотреть таблицуН.1, Н.2.), число подач-уборок и время их выполнения определяется ДСЦ: подача вагонов под выгрузку по прибытию местных вагонов на станцию; подача вагонов под погрузку по заявкам грузоотправителей; уборка вагонов после выполнения грузовых операций на подъездных путях по уведомлениям грузоотправителей и грузополучателей; уборка вагонов после выполнения грузовых операций на местах общего пользования на основании информации приемосдатчиков подъездных путей.

· Подача - уборка вагонов к фронтам погрузки-выгрузки по станции Гомель со станции Сож осуществляется маневровыми локомотивами станции Гомель. Подача уборка вагонов с фронтов погрузки-выгрузки по станции Гомель-Северный маневровым локомотивом станции Гомель-Северный. Подача и уборка вагонов на и с подъездных путей ТЭРДУП «Гомельжелдортранс»; осуществляется локомотивом ЧМЭ3 и составителем поездов станции Гомель.

---

Дата добавления: 2015-07-11