Автомат углов атаки и перегрузки АУСП-12КРИ

АУАСП-12КРИ измеряет и индицирует:

- n_у - вертикальную перегрузку;

- α_тек - текущий угол атаки;

- α_кр - критический угол атаки (α_{max доп} в эксплуатации). Кроме того, включает предупреждающую сигнализацию о подходе ВС к предельно допустимым перегрузкам и углам атаки.

По указателю УАП-12КРИ индицируется:

- значение n_у стрелкой по правой шкале в диапазоне от -1 до +3g через 0,1 g. Максимально допустимое значение n_{max доп}=(+2,5-3g) обозначено красным сектором; n_у- значение max и min вертикальных перегрузок по стрелкам с желтыми концами;

- значение индицируется стрелкой по левой шкале в диапазоне от 0 до 15⁰ через 0,5⁰;

- значение α_кр индицируется по левой шкале красным подвижным сектором.

При выпущенных закрылках в режимах взлета и посадки сектор автоматически устанавливается на 13(12)⁰ и остается неподвижным. При убранных закрылках сектор отрабатывается по сигналам α_кр, которые рассчитываются датчиком критических углов (ДКУ) в зависимости от текущего значения числа М.

Выход ВС на критический режим полета определяется совмещением стрелки α_тек с краем сектора α_кр за 0,5⁰ или стрелками n_у с сектором допустимых перегрузок за 0,2g. При этом на указателе УАП-12КРИ мигает светосигнализатор, на приборной доске второго пилота горят светосигнализаторы «α_кр» или «n_{у доп}», звучит динамик.

Электропитание АУАСП-12КРИ осуществляется постоянным током напряжением 27В и переменным током напряжением 115В, частотой 400Гц; автомат защиты «АУАСП» на правой панели АЗС; выключатель «АУАСП- Питание» на верхнем электрощитке пилотов. Обогрев датчика текущих углов атаки (ДКУ) включается при включении обогрева левого ППД-1М.

Перед полетом:

- при осмотре ВС снаружи убедится, что снят защитный колпачок с флюгера датчика ДУА;

- включить электропитание, время готовности 5 мин;

- на верхнем электрощитке пилотов переключатель «АУАСП Контроль- Сброс» нажать и удерживать в положении «Контроль».На указателе УАП стрелка и сектор по левой шкале должны совместиться на делении 13(12)⁰, стрелка по правой шкале должна совместится с сектором допустимых перегрузок. При этом должны мигать светосигнализатор на указателе и светосигнальные табло «α_кр» и «n_{у доп}» на приборной доске второго пилота, звучать динамик;

- переключатель «АУАСП Контроль- Сброс» нажать в положение «Сброс» стрелки должны вернуться в исходное положение.

Для сброса показаний максимальной положительной (отрицательной) перегрузки вращением кремальеры в центре указателя подвести стрелки максимальных перегрузок к стрелки текущего значения перегрузки.

Стрелка α_тек начинает работать в момент отрыва передней опоры шасси ВС.

Дата добавления: 2015-07-10