Самара 2014

Система воздушных сигналов

СВС-ПН-15 самолета Ту-154 Б2

Самара 2014

МИНИСТЕРСТВО ОБРАЗОВАНИЯ И НАУКИ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ

ФЕДЕРАЛЬНОЕ ГОСУДАРСТВЕННОЕ БЮДЖЕТНОЕ

ОБРАЗОВАТЕЛЬНОЕ УЧРЕЖДЕНИЕ

ВЫСШЕГО ПРОФЕССИОНАЛЬНОГО ОБРАЗОВАНИЯ

«Самарский государственный аэрокосмический университет имени академика С.П. Королева

(НАЦИОНАЛЬНЫЙ ИССЛЕДОВАТЕЛЬСКИЙ УНИВЕРСИТЕТ)»

Система воздушных сигналов

СВС-ПН-15 самолета Ту-154 Б2

Методические указания к практическим занятиям

Самара 2014

УДК 629.7.054'845

Составитель: А.А. Зайцев

Рецензент: А.П. Герман

Система воздушных сигналов СВС-ПН-15 самолета Ту-154Б2: метод. указания / А.А. Зайцев. - Самара: Изд-во Самар. гос. аэрокосм. ун-та, 2014. – 30 с.: ил.

Изложено описание системы воздушных сигналов СВС-ПН-15. Рассмотрена конструкция и принцип действия блоков системы СВС, работа каналов М,V,H, система питания полным и статическим давлением барометрических приборов. Особое внимание уделено предполетной проверке.

Методические указания предназначены для студентов специальности 160903 выполняющих практические работы на учебном аэродроме и могут быть использованы при изучении конструкции самолета по курсу «Авиационная техника»

Разработаны на кафедре ЭАТ.

© Самарский государственный

аэрокосмический университет, 2014

ОБЩИЕ ПРАВИЛА БЕЗОПАСНОЙ РАБОТЫ ПРИ ТЕХНИЧЕСКОЙ ОБСЛУЖИВАНИИ САМОЛЕТА

При работе по обслуживанию системы самолета необходимо строго выполнять общие правила.

1. Все работы на самолете должны производиться в строгой соответствии с технологическими указаниями выполнения работы.

2. Все работы по осмотру производить только при обесточенной бортовой сети.

3. Пользоваться бортовыми аккумуляторами разрешается только при проверке работоспособности потребителей, подключенных только к аварийной шине, в остальных случаях пользоваться только аэродромным источником питания.

4. Перед началом работы на самолете необходимо принять меры по запрету разрядки статического электричества, через людей, для чего самолет необходимо заземлить.

5. Все работы на самолете должны выполняться исправным маркированным инструментом и приспособлениями с использованием измерительной и контрольно-проверочной аппаратуры, установок и стендов, предусмотренных технологическими картами. После окончания работ необходимо проверить весь инструмент, чтобы не оставить его в самолете.

6. При выполнении работ на самолете запрещается ходить по обшивке самолета без специальной мягкой обуви и прислонять к обшивке самолета стремянки и другое наземное оборудование, не обшитое мягким материалом.

7. Защита воздухозаборников, входных и выходных патрубков самолетных систем, приемников полного и статического давления, датчиков и антенн от атмосферных влияний, пыли, посторонних предметов и повреждений, осуществляется установкой заглушек и кожухов. Снятые перед запуском двигателей заглушки, кожухи и трос заземления укладываются в специальный мешок и хранятся в отсеке для транспортируемого наземного оборудования самолета, расположенного у двери второго грузового отделения.

8. Во время запуска двигателей и их работы обслуживающий персонал должен находиться на безопасном расстоянии в поле зрения производящего запуск.

9. При проверке радиотехнического оборудования необходимо пользоваться правилами по технике безопасности, как при работе с генераторами сверх высоких частот (СВЧ). Продолжительность проверок с СВЧ излучением не должна превышать 10 мин.

10. Перед началом и после окончания работ проверить по описи инструмент, чтобы не оставить его на самолете.

11. При прохождении практики на аэродроме студентам предписывается выполнять вышеперечисленные правила, инструкции и правила внутреннего распорядка, установленные администрацией предприятий, на которых организована практика.

12. На территории аэродрома, на самолете не курить и не пользоваться открытым огнем. Все лица, выполняющие работы на самолете, должны ознакомлены с инструкцией по технике безопасности и расписаться в журнале по технике безопасности.

ЦЕЛЬ РАБОТЫ

Целью данной работы является ознакомление с устройством, принципом работы и приобретение навыков по техническому обслуживанию системы воздушных сигналов СВС-ПН-15-4Б сер.2 самолета Ту-154.

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ РАБОТЫ

1. Изучить систему воздушных сигналов СВС-ПН-15-4Б сер.2 самолета Ту-154.

2. Ознакомиться с основными составными элементами системы.

3. Ознакомиться с технологией технического обслуживания.

4. Выполнить подготовительные работы.

5. Провести техническое обслуживание системы.

6. Оформить отчет.

Дата добавления: 2015-07-10