Общие затраты

П_{схема 1}= 5195+2971,2+404,51+797,4+337,1+774,43=10479,64 тыс.руб.

П_{схема 2}= 2184,27+2679,7+418,53+640,15+270,3+618,9=6811,85 тыс.руб.

П_{схема 3} = 776,882+2573,9+992,0+554,16+228,67+519,77=5645,382 тыс.руб.

Вывод: сравнивая варианты схем по экономике, наиболее выгодной является схема №3.

5. Построение поперечников земляного полотна

Поперечные профили земляного полотна вычерчиваются в масштабе 1:100. Характеристика земляного полотна существующего пути: ПК 881 насыпь с шириной земляного полотна 7 м, шириной балластной призмы поверху 3,4 м, уклоном откосов 1:1,5 (приложение 11).

По продольному профилю находим отметку земли на данном пикете ОЗ= 279,00м, отметку низа балластного слоя НБС =276,46 м, существующей головки рельса СГР= 276,96 м и проектную головку рельса ПГР= 277,40м.

Для построения поперечника насыпи необходимо определить отметки существующей и проектной подошвы рельса:

СПР=СГР-h_ршр(с)= 276,96 – 0,18= 276,78 м (27)

h_{ршр(с )} – высота рельсошпальной решетки (Р50 – 0,36 м, Р65 – 0,4м).

ППР=ПГР-h_ршр(н)= 277,4 – 0,4 = 277,00 м (28)

Характеристика земляного полотна: ПК 901, выемка с шириной земляного полотна 7м, шириной балластной призмы поверху 3,4м, уклоном откосов 1:1,5 (приложение 12).

По продольному профилю находим отметку земли на данном пикете ОЗ= 243,20м, отметку низа балластного слоя НБС = 246,95м, отметку существующей головки рельса СГР =247,43м и проектной головки рельса ПГР = 248,84м.

Находим отметки подошвы рельса:

СПР = 247,43– 0,18 = 247,25 м

ППР = 248,84– 0,4 =248,44 м

Далее строится профиль земляного полотна согласно ГОСТ.

СПИСОК ЛИТЕРАТУРЫ

1. Изыскания и проектирование железных дорог: Учебник для вузов ж.д. транспорта/ А.В. Горинов, И.И. Кантор, А.П. Кондратченко, И.В. Турбин. – М.: Транспорт,1979. – 343с.

2. Железнодорожный путь/Под. ред. Т.Г. Яковлевой. – М.: Транспорт, 1999. – 405с.

3. Железные дороги колеи 1520мм. СТН Ц-01-95. –М.:МПС России, 1995.

4. Курс лекций.

Дата добавления: 2015-07-10