Запрещается

а) работать с неисправным электрооборудованием, неисправным и ненадежным заземлением пускателя или машины.

б) присутствие людей в близи зоны работы нагребающих лап и у конвейера, особенно в месте разгрузки конвейера.

в) во время работы машины производить чистку машины от породной мелочи и заклинивающих кусков горной массы.

г) производить ремонт и осмотр механизмов во время их работы.

д) при работе приближаться машиной близко к боковой стенке выработки. Необходимо выдерживать боковой зазор между машиной и выработкой со стороны мгвм не менее 700мм, а с противоположной стороны – не менее 200мм.

4.33. ТРЕБОВАНИЯ БЕЗОПАСНОСТИ ПРИ МОНТАЖЕ, ДЕМОНТАЖЕ И РЕМОНТЕ ПРОХОДЧЕСКОГО КОМПЛЕКСА, ЩЕЛЕНАРЕЗНОЙ, ПОЧВОПОДДИРОЧНОЙ МАШИНЫ

4.33.1. Ремонт электрооборудования комплексов оперативным или оперативно-ремонтным персоналом выполняется в порядке текущей эксплуатации, а ремонтным персоналом - по распоряжению и после допуска оперативным или оперативно-ремонтным персоналом.

4.33.2. Перед началом каждой смены мгвм и гроз должны быть проинструктированы под личную подпись о порядке работ и безопасности при их ведении, с записью в книге сменных заданий.

4.33.3. При ремонте станций управления комбайнов и самоходных вагонов должен быть обеспечен двойной разрыв автоматом станции управления отключением с блокировкой разъединителя магнитного пускателя, питающего комбайн или самоходный вагон, с вывешиванием плаката "Не включать - работают люди!".

4.33.4. При ремонте магнитного пускателя питающего комбайн, самоходный вагон или любое другое оборудование двойной разрыв электрической цепи должен осуществляться отключением и блокировкой рукоятки автомата в распредустройстве низкого напряжения (РУНН) питающей подстанции и отключения разъединителя (выключателя нагрузки) этой же подстанции на стороне 6 кВ. В случае неисправности разъединителя (выключателя нагрузки) на подстанции второй разрыв обеспечивается отключением высоковольтной ячейки выкатыванием выкатной части ячейки. На рукоятках включения автомата РУНН, разъединителя (выключателя нагрузки) и приводе ячейки вывешиваются плакаты "Не включать - работают люди!".

4.33.5. При ремонте распредустройства низкого напряжения подстанций (РУНН) обеспечение двойного разрыва электрической цепи производится отключением разъединителя на РУНН подстанции и отключения с выкатыванием выкатной части высоковольтной ячейки, питающей данную подстанцию. На рукоятки разъединителя и привода ячейки вывешивается плакат "Не включать. Работают люди".

4.33.6. Во всех случаях перед производством работ должно быть проверено отсутствие напряжения на токоведущих частях указателем напряжения на соответствующее напряжение.

4.33.7. При невозможности обеспечения двойного разрыва электрической цепи должны отключаться, закорачиваться и заземляться жилы кабеля питающего оборудование.

4.33.8. Пробная подача электроэнергии на электрооборудование, выводимое в ремонт, должна производиться только после закрытия всех крышек, зажатия всех крепежных болтов и снятия всех плакатов безопасности.

4.33.9. При замене электродвигателей на комбайне необходимо снять напряжение с комбайна кнопкой, отключить штрековый пускатель рукояткой разъединителя и автомат магнитной станции комбайна. На рукоятках пускателя и автомата магнитной станции комбайна вывесить плакаты "Не включать - работают люди!".

4.33.10. Ремонт БП должен производиться при его отключенном и заблокированном пускателе, отключенном кабеле от магнитной станции с помощью штепсельного разъема типа СНВ-250. На рукоятке пускателя БП-3, БП-14 вывесить плакат "Не включать - работают люди!".

4.33.11. Ремонт самоходного вагона комплекса производить только после отключения штрекового пускателя, блокировки в отключенном положении ручки разъединителя, а также отключении автомата магнитной станции самоходного вагона. На рукоятке пускателя вывесить плакат "Не включать - работают люди!".

4.33.12. Мгвм и гроз могут участвовать в ремонте электрооборудования проходческого комплекса, машины при полностью снятом напряжении и после соответствующего допуска к работе.

4.33.13. Разрешается производить членами комбайновой бригады ремонт магнитной станции комбайна при полном снятии напряжения и выполнении установленных технических мероприятий, обеспечивающих безопасность работ. Допуск к работе по ремонту магнитной станции производит электрослесарь (слесарь) дежурный и по ремонту оборудования в смене с выполнением всех технических мероприятий. При этом старшим рабочим производится замер содержания горючих газов у магнитной станции и в 20 м от нее на исходящей струе, отключение автомата на подстанции, блокировка его, вывешивание плаката "Не включать - работают люди!". В магнитной станции проверяется на подводящем кабеле отсутствие напряжения.

4.33.14. На смене мгвм и гроз должны выполнять все указания электрослесаря (слесаря) дежурного и по ремонту оборудования в смене, касающиеся монтажа и эксплуатации электрооборудования, если эти указания не противоречат «ПТЭ и ПБ электроустановок потребителей».

4.33.15. Подключение и отключение от электросети электрооборудования должно производится электрослесарем (слесарем) дежурным и по ремонту оборудования в смене.

4.33.16. Кабельные вводы электрической аппаратуры должны быть надежно уплотнены, кабели закреплены скобами. В свободные кабельные вводы установлены заглушки.

4.33.17. Крышки магнитной станции комбайна, машины должны быть плотно прижаты к корпусу, все болты должны быть затянуты должным усилием.

4.33.18. Перед пуском в работу после монтажа, перемонтажа или планового ремонта все электрооборудование должен проверить механик или электромеханик участка и дать письменное разрешение в "Журнале записи результатов осмотра, приемки и сдачи смены проходческого комплекса" на включение комплекса в работу.

4.33.19. После каждого монтажа защитное заземление должно быть замерено и его сопротивление быть в установленном пределе. Без замера сопротивления заземления включать в работу комплекс запрещается.

4.33.20. Для монтажа и демонтажа комплекса необходимо иметь камеры с раз­мерами:

Комплекс	Длина, м	Ширина, м	Высота, м
ПК-8, ПКС-8
4ПП-2
Урал-10А (КС)			4,5
Урал-50
Урал-61			4,5
Урал-60			4,5
Урал-70			4,5
КСП-22

Монтаж (демонтаж) машины ESF-70 производится в подземных выработках гаража или ПЭМУ(М), оборудованных грузоподъемными механизмами.

4.33.21. Монтаж и демонтаж комбайна следует производить с помощью исправных, испытанных и соответствующих грузоподъемных средств (монтажные лебедки, тали, тельферы, домкраты).

4.33.22. Для монтажа и демонтажа необходимо иметь:

4.33.22.1. Канаты, которые должны удовлетворять требованиям ГОСТов и быть испытаны на грузоподъемность; петлеобразные заломы стальных канатов не допускаются; сращивание канатов запрещается. Длина подъемного каната должна обеспечивать оставление на барабане лебедки не менее полутора витков каната, не считая витков, находящихся под зажимами при опускании грузового крюка до нижнего предела.

4.33.22.2. Грузоподъемные блоки, которые должны иметь заводское клеймо, показывающее их грузоподъемность. При отсутствии клейма блок должен быть испытан.

4.33.22.3. При проведении работ под стрелой исполнительного органа, а также под хвостовой частью конвейера необходимо установить под ними надежные опоры.

4.33.23. При монтаже, демонтаже и ремонте комплекса необходимо:

4.33.23.1. Проверить и приготовить к работе соответствующие инструмент и приспособления, убедиться в их исправности.

4.33.23.2. Убедиться, что ремонтируемый агрегат не может прийти в движение от случайного и самопроизвольного включения или расторможения.

4.33.24. Перед началом монтажных работ кровля и стенки выработки (камеры), где будут проводиться эти работы, должны быть обобраны от отслоившихся и нависших кусков породы.

4.33.25. Монтажная камера должна быть освещена.

4.33.26. Камера должна быть убранной от штыба, руды, незахламлена посторонними предметами, узлами оборудования и т.д.

4.33.27. При ремонтных работах для подъема узлов, деталей, агрегатов весом более 50кг должны применяться грузоподъемные механизмы.

4.33.28. Грузоподъемные механизмы должны быть исправны и испытаны.

4.33.29. Запрещается поднимать грузоподъемными механизмами грузы, вес которых превышает их грузоподъемность. В ручную одним человеком поднимать не более 50 кг, причем спина при поднятии тяжестей должна быть прямой.

4.33.30. При проведении монтажно-демонтажных работ по замене узлов и деталей руководствоваться "Инструкцией по технологии безопасного ведения работ при демонтаже, монтаже, разборке и сборке узлов", руководством (инструкцией) по эксплуатации для каждого вида горно-шахтного оборудования РУП «ПО «Беларуськалий» и проекта производства работ (ППР).

4.33.31. Производить центровку и совмещение отверстий монтируемых узлов и деталей разрешается только специальными оправками.

4.33.32. При перерывах в работе запрещается оставлять незакрепленные узлы и детали на весу.

4.33.33. При подъеме узлов и частей оборудования обеспечить нахождение людей не ближе 5 м от поднимаемого груза и каната грузоподъемного механизма; запрещается находиться против блочков.

4.33.34. При использовании соединительных звеньев скобы скребкового конвейера должны быть надежно стянуты болтами.

4.33.35. Диаметр лебедочного каната должен быть не менее 22 мм, без порывов прядей и проволоки.

4.33.36. Для каждой грузоподъемной лебедки должен быть подвешен направляющий блок, который должен препятствовать сходу каната с барабана.

4.33.37. Шпуры для конусов должны буриться в соответствии с "Техническими условиями на крепление в соляных породах конуса для подвески монтажных блоков и грузоподъемных приспособлений".

4.33.38. Все работники, занятые на монтаже (демонтаже), ремонте, должны быть ознакомлены под роспись с «Перечнем оснастки, разрешенной к применению для строповки оборудования во время монтажно-демонтажных работ».

4.34. ТРЕБОВАНИЯ БЕЗОПАСНОСТИ ПРИ ЭКСПЛУАТАЦИИ САМОХОДНЫХ ВАГОНОВ С ЭЛЕКТРИЧЕСКИМ ПРИВОДОМ В КОМПЛЕКСЕ С ПРОХОДЧЕСКО-ДОБЫЧНЫМИ КОМБАЙНАМИ

4.34.1. Ответственность за безопасную эксплуатацию самоходного вагона в течение смены несет гроз, работающий на данном вагоне.

4.34.2. Ответственным за техническое состояние вагона является механик участка, в отсутствии его - электромеханик участка.

4.34.3. В случае обнаружения каких-либо неисправностей или нарушений в техническом состоянии самоходного вагона гроз должен вывести его из эксплуатации в ремонт.

4.34.4. На подземном горном участке должен быть заведен ремонтный журнал, в который заносятся все виды ремонтов каждого самоходного вагона, хранящийся в отделе главного механика рудника.

4.34.5. Не реже одного раза в неделю механиком участка или по его письменному поручению другим лицом (имеющим достаточную квалификацию) производится осмотр технического состояния каждого самоходного вагона, работающего на участке. Особое внимание обращается на устройства, обеспечивающие безопасность движения (тормоза, рулевое управление, трубопроводы, электрическую часть, состояние ободов, бортовых и замочных колец колес). Результаты осмотра заносятся в ремонтный журнал.

4.34.6. Гроз разрешается устранять мелкие неисправности механической части самоходного вагона.

4.34.7. При остановке самоходного вагона на ремонт, а также при необходимых отлучках гроз необходимо затормозить вагон, отключить автомат магнитной станции вагона и питающий кабель, снять рукоятку включения автомата магнитной станции самоходного вагона.

4.34.8. Гроз имеет право входить в состав звена, производящего ремонт электроаппаратуры и кабеля в качестве члена звена. Руководителем работ в этом случае назначается старший рабочий, имеющий не ниже третьей квалификационной группы по электробезопасности.

4.34.9. Самоходный вагон должен быть оснащен передними и задними фарами.

4.34.10. На кузов самоходного вагона разрешена установка дополнительных надставок (шор) согласно чертежу ХПКО 04.32.20.00.000 с целью уменьшения просыпи руды при транспортировке. Боковые надставки имеют высоту не более 150мм и выполняются из конвейерной ленты.

4.34.11. Гроз запрещается выходить из кабины самоходного вагона до тех пор, пока он не убедится, что вагон надежно заторможен и не может самопроизвольно съехать под уклон, независимо от угла наклона выработки в месте стоянки.

4.34.12. Проверку действия рабочего и стояночного тормозов вагона производит гроз на порожнем вагоне перед началом работы на горизонтальном (пологом) участке выработки.

4.34.13. Проверка рабочего тормоза производится при движении порожнего самоходного вагона на горизонтальном (пологом) участке выработки на максимальной скорости, при этом тормозной путь должен быть не более 2,5м.

4.34.14. Проверка стояночного (аварийного) тормоза самоходного вагона производиться в следующей последовательности:

4.34.14.1. Порожний вагон выводят на максимальный уклон, имеющийся на участке движения вагона.

4.34.14.2. Затормаживается рабочим тормозом без выключения маслостанции.

4.34.14.3. Одновременно с затормаживанием рабочим тормозом кран включения стояночного тормоза переводится в положение "заторможено".

4.34.14.4. Через 10 секунд рабочий тормоз снимается, при этом самоходный вагон должен удерживаться стояночным тормозом на месте.

4.34.15. Если при проверке стояночного тормоза вагон на данном уклоне не удерживается стояночным тормозом, то работа вагона запрещается и производится регулировка стояночного тормоза согласно заводской инструкции по регулировке стояночных тормозов для самоходных вагонов типа 5ВС-15М. При нормально отрегулированных стояночных тормозах срабатывание их происходит через 6-10 секунд после включения крана стояночного тормоза или после отключения маслостанции. ГРОЗ может покинуть кабину водителя, только убедившись в остановке вагона.

4.34.16. В случае, когда стояночный тормоз самоходного вагона не поддается регулировке, гроз обязан надежно затормозить (застопорить) вагон, подложив под одно из колес с двух сторон тормозные башмаки, выключить самоходный вагон, питающий кабель и сообщить об этом руководителю смены. Оставлять вагон на уклоне запрещено.

4.34.17. Запрещается эксплуатация неисправных самоходных вагонов, в том числе при:

а) неисправных тормозах;

б) неисправном рулевом управлении;

в) несветящихся фарах;

г) неисправных сигнальных устройствах;

д) поврежденном кабеле (допускается наличие в кабеле вагона счалок только вулканизированных горячим способом и не более 6-ти на 100 м длины кабеля);

е) неисправности схемы контроля целостности заземляющей жилы питающего кабеля;

ж) неисправности нулевой защиты схемы управления и неисправности электрических блокировок схемы управления самоходного вагона.

з) при отсутствии соответствующего количества прижимных планок диска колеса; деформированных ободах, бортового или замочного кольца; износе покрышки до корда;

и) неисправности взрывозащиты электрооборудования (отсутствии в комплекте или незатянутых болтах на крышках электрооборудовании, неуплотненных кабельных вводах);

к) при давлении в газовой полости пневмогидроаккумулятора менее 2,5 МПа.

4.34.18. Перед троганием на самоходном вагоне, в зависимости от направления и расстояния передвижения, гроз обязан в следующей последовательности: включить фары освещения по ходу движения; сесть за руль лицом в сторону движения; убедиться в отсутствии людей впереди по ходу движения вагона и сбоку, подать звуковой сигнал за 5¸7 секунд до трогания.

4.34.19. Работа самоходного вагона разрешается в выработках, ширина которых превышает габаритный размер вагона по ширине не менее, чем 0,40 м (по 0,2м с каждой стороны). По высоте зазор между кровлей выработки и наиболее выступающими частями вагона (груза) должен быть не менее 0,3м, а от сиденья до наиболее выступающей части кровли не менее чем 1,3 м.

4.34.20. На закруглениях зазоры между вагоном и стенками выработки или оборудованием и трубопроводами должны быть увеличены с внешней стороны кривой на 0,1 м и составлять не менее 0,3 м.

4.34.21. Движение самоходного вагона запрещается в выработках, которые захламлены, загромождены, а также уменьшено их сечения против установленного паспортом крепления и управления кровлей. Запрещается установка АП-4, АПШ-1 на самоходном вагоне со стороны кабины.

4.31.22. Максимальная скорость движения груженного вагона в выработках шириной по низу от 3-х до 3,8 м должна быть не более 7 км/час, а порожнего - 9 км/час.

4.34.23. В выработках шириной по низу более 3,8 м скорость движения груженного и порожнего вагона должна соответствовать правилам технической эксплуатации вагона.

4.34.24. Передвижение людей в выработках, где проходит движение самоходного вагона, разрешается допускать при условии, если ширина выработки по низу больше габарита вагона, не менее чем на 1,3 м.

4.34.25. При работе самоходного вагона в комплексе с передвижными, стационарными или съемными бункер-перегружателями, при подъезде к местам перегрузки руды, а также при движении самоходного вагона мимо закрепленного конуса (якоря) с питающим кабелем движение самоходного вагона должно осуществляться на первой скорости во избежание повышенных рывков кабеля.

4.34.26. Гроз обязан знать профиль пути, места разминовок. Запрещается наезжать на электрические кабеля, металлические предметы и крупные куски породы.

4.34.27. Гроз запрещается оставлять на уклонах самоходный вагон без установки под колеса со стороны уклона специальных башмаков.

4.34.28. Фары самоходного вагона по ходу движения во время его работы должны быть постоянно включенными.

4.34.29. Во время работы самоходного вагона запрещается допускать нахождение на нем людей.

4.34.30. При работе самоходного вагона в выработке шириной по низу менее 3,8 м запрещается допускать присутствие людей в пределах маршрута движения вагона. При этом все возможные входы на трассу движения вагона должны быть оборудованы световым табло "Проход воспрещен" или запрещающим знаком «Стой! Работает самоходный вагон!». Отключение светового табло или снятие знака может быть произведено только гроз. Проход (выход) людей в выработки шириной менее 3,8м находящиеся в пределах маршрута самоходного вагона, разрешается только с конечных пунктов маршрута по согласованию с гроз. С целью оповещения гроз об отсутствии людей на трассе движения конечные пункты трассы оборудуются двухсторонней световой сигнализацией.

4.34.31. Кнопки подачи сигналов должны находиться на расстоянии не далее 5 м от конечных пунктов трассы.

4.34.32. Запрещается эксплуатировать под напряжением кабель вагона смотанный в виде бухт и "восьмерок", за исключением случаев предусмотренных конструкцией машин.

4.34.33. Во время движения по выработке и особенно на закруглениях, разворотах, пересечениях выработок, под конвейером, а также на других участках, где возможно нахождение людей, гроз обязан внимательно следить за дорожной ситуацией, периодически подавая звуковые сигналы. При проезде закруглений вагон должен двигаться на первой скорости.

4.34.34. При ведении взрывных работ запрещается в опасной зоне нахождение самоходного вагона.

4.34.35. При работе самоходного вагона на горизонтальных участках пути и на участках с уклоном до 3º ГРОЗ должен не менее чем за 10 м до начала закругления или до намеченного пункта остановки переключить вагон на 1 или II скорость и продолжать движение с этой скоростью до пункта разгрузки или остановки вагона.

4.34.36. При работе самоходного вагона на участках с уклоном более 3º необходимо:

4.34.36.1. Движение самоходного вагона, как груженого, так и порожнего на уклонах и подъемах производить на первой скорости.

4.34.36.2. Запрещается переключение скоростей при движении самоходного вагона по уклону или на подъем.

4.34.36.3. За 15 м до начала уклона или подъема должен быть вывешен плакат "Уклон! Переключи вагон на 1-ю скорость!".

4.34.37. До начала работы самоходного вагона в выработке все '"утюги" на трассе движения вагона должны быть сняты комбайном или закреплены (в последующем в течение 3-х суток удалены взрывным способом).

4.34.38. Загрузка и разгрузка вагона должна производиться только в присутствии гроз, который должен находиться в кабине.

4.34.39. При загрузке рудой, периодически протягивая конвейер самоходного вагона, необходимо полностью заполнить кузов вагона рудой.

4.34.40. После остановки вагона у места разгрузки гроз должен включить стояночный тормоз, сесть лицом в сторону разгрузки, привести конвейер вагона в движение, не допуская просыпания руды через борта вагона.

4.34.41. Во время разгрузки самоходного вагона запрещается класть руки на борта вагона, так как движущиеся или падающие куски руды могут травмировать их.

4.34.42. После окончания разгрузки ГРОЗ обязан зачистить место разгрузки (место перегруза с самоходного вагона на самоходный вагон) и площадку в кабине самоходного вагона от просыпей при разгрузке руды.

4.34.43. Для ремонта самоходного вагона он должен быть отогнан в выработку, где обеспечиваются зазоры с обеих сторон вагона не менее чем по 0,7 м. Выработка должна быть очищена от штыба, руды, крупных кусков породы, а с обоих сторон колеса вагона установлены специальные металлические башмаки. Вагон должен быть обесточен посредством отключения и блокировки его штрекового пускателя, на заблокированном пускателе вывешен плакат " Не включать - работают люди!". При ремонте или замене редукторов хода, замене колес вагон поднимается с помощью домкратов с той стороны, где производится ремонт. Домкраты устанавливаются под раму вагона в специальные гнёзда (ограничители), препятствующие соскальзыванию пяты домкрата с рамы.

Под поднятую часть вагона выложить клеть из шпальных брусьев (размер брусьев: длина 60 см, ширина 23 см, толщина - 15 см). В каждом ряду выкладываются по два бруса. Брусья укладываются клеткой. Клетка выкладывается под раму торцевой части вагона. После укладки брусьев домкраты освобождаются. Убедившись в устойчивом положении вагона и брусьев, приступают к выполнению ремонта.

4.34.44. Ремонт неисправных колес и подкачка шин непосредственно на участке запрещается. Работы по ремонту, разборке и сборке колес, подкачка шин должны производиться в мастерской или автогараже. При снятии неисправных колес с вагона из шин необходимо предварительно выпустить воздух до давления 0,8—1,0 атм. В случае недоступности к вентилю выпуск воздуха произвести методом прокола шины, путем наезда на специальное приспособление или сверления в боковине шины отверстия диаметром 3—5 мм.

4.34.45. Запрещается оставлять самоходный вагон с поднятым кузовом или консолью конвейера. При осмотрах или ремонтах домкрата подъема кузова вагона или консоли конвейера необходимо пользоваться надежными подставками, не допускающими самопроизвольное опускание кузова или консоли конвейера при обязательном отсутствии давления в гидросистеме и вывешивании плаката "Не включать - работают люди!" на пускателе вагона.

4.34.46. Ремонт силового кабеля, а также любого электрооборудования должен производиться при выключенном оборудовании, с полным снятием напряжения и вывешиванием плаката "Не включать - работают люди!" на подающем напряжение устройстве.

4.34.47. Ремонт редукторов конвейера и маслостанции необходимо производить при выключенном оборудовании, полном снятии напряжения и вывешивании плаката "Не включать - работают люди!" на подающем напряжение устройстве. Кроме того, вагон должен быть надежно заторможен и прижат к стене выработки, под его колеса подложены специальные металлические башмаки.

4.35. ТРЕБОВАНИЯ БЕЗОПАСНОСТИ ПРИ ЭКСПЛУАТАЦИИ САМОХОДНОГО ВАГОНА ПРИ ПРОКЛАДКЕ ПИТАЮЩЕГО КАБЕЛЯ ПО ПОЧВЕ ВЫРАБОТКИ, ИСКЛЮЧАЯ ЕГО НАМОТКУ НА БАРАБАН (ЭКСПЛУАТАЦИЯ ВОЛОЧЕНИЕМ)

4.35.1. При данном способе прокладки кабеля исключается из работы: механизм намотки кабельного барабана; барабан - неподвижно фиксируется к раме вагона; кабель перемещается по почве выработки волочением.

4.35.2. Для безопасной эксплуатации самоходного вагона, при прокладке кабеля по почве выработки необходимо:

4.35.2.1. Кабельный барабан зафиксировать в неподвижном положении к раме вагона (отрезком цепи калибром 18х64); на барабане оставить не менее 3-х витков кабеля;

4.35.2.2. Отсоединить от насос-мотора НМШ-006 маслопроводы, закоротить их соединительной трубкой и заглушить входное и выходное отверстия насос-мотора пробками.

4.35.2.3. Снять приводную цепь барабана и приводную цепь кабелеукладчика.

4.35.2.4. Смонтировать на самоходном вагоне "Устройство крепления кабе­ля к вагону 5ВС-15М без намотки его на кабельный барабан", изготовленное согласно чертежам, разработанным институтом "БелГорХимПром" и ХПКО РУП «ПО «Беларуськалий».

4.35.2.5. Для защиты оболочки кабеля от истирания на участке от рамы до касания почвы, кабель пропустить в резиновый шланг или металлорукав.

4.35.2.6. В месте пересечения трасы движения самоходного вагона и проложенного кабеля последний должен быть защищен от повреждения двумя швеллерами.

4.35.2.7. Прокладку кабеля по трассе движения вагона производить таким образом, чтобы исключить его повреждение движущимся вагоном.

4.35.2.8. Способ прокладки кабеля за самоходным вагоном традиционный (согласно заводской инструкции) или вышеуказанный, должен быть определен в паспорте крепления на ведение горных работ, проводимых комбайнами ПК-8МА, ПКС-8, Урал-10А(КС), 4ПП-2С и т.п. в комплексе с самоходными вагонами 5ВС-15М.

4.35.2.9. Длина отрезка кабеля перемещаемого за вагоном волочением должна быть не более 370 м (для марок кабеля КГЭС-4х16+1х10); для других марок применяемых кабелей, согласно техническим условиям на кабель, но в любом случае общая длина кабеля от штрекового пускателя до вагона должна удовлетворять требованиям:

— ток двухфазного короткого замыкания в конце кабеля должен быть в 1,5 раза больше уставки максимальной токовой защиты штрекового пускателя;

— сопротивление заземляющей жилы кабеля должно быть не более 1 Ом.

4.35.2.10. В процессе эксплуатации кабеля при ежесменном контроле необходимо произвести:

- внешний осмотр кабеля и устройства его крепления к самоходному вагону,

- проверку работоспособности схемы контроля целостности заземляющей жилы питающего кабеля.

Результаты проверки гроз фиксирует в журнале комплекса.

4.35.2.11. При ежемесячном контроле состояния кабеля, проводимом электромехаником участка, с помощью шаблона определяется наружный диаметр оболочки кабеля через каждые 50 м.

- При диаметре оболочки кабеля менее 33 мм его необходимо развернуть на 180 градусов, т.е. конец кабеля отключить от самоходного вагона и подключить к штрековому пускателю.

- Если диаметр оболочки кабеля равен или меньше 31,6 мм, кабель необходимо заменить.

- Также проверяется целостность оболочки и производится измерение сопротивления заземляющей жилы кабеля.

- Проводится внешний осмотр кабеля и устройства крепления его к ва­гону.

- Параметры измерений фиксируются в "Журнале записи результатов осмотра приема и сдачи смены проходческого комплекса".

4.35.2.12. При ежеквартальном контроле состояния кабеля проводится вне­шний осмотр кабеля и устройства крепления, проверка диаметра оболочки кабеля с помощью шаблона, измерение сопротивления заземляющей жилы, измерение сопротивления изоляции кабеля между токоведущими жилами и по отношению к "земле", которое должно быть не менее 1 МОм. Результаты ежеквартальных осмотров фиксируются в соответствующих журналах.

4.36. ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЕ ТРЕБОВАНИЯ БЕЗОПАСНОСТИ ПРИ ЗАЧИСТКЕ ГОРНЫХ ВЫРАБОТОК С ПОМОЩЬЮ САМОХОДНОГО ВАГОНА С НАВЕСНЫМ ОБОРУДОВАНИЕМ

4.36.1. Зачистку горной выработки или просыпи руды перед ставом скребкового конвейера производит гроз по мере необходимости. Руководителем работы по зачистке горной выработки или просыпи руды перед ставом скребкового конвейера является мгвм.

4.36.2. Перед зачисткой горной выработки гроз обязан разгрузить самоходный вагон от руды, совместно с мгвм подвесить кабель по выработке с таким расчетом, чтобы кабель не мог быть поврежден при зачистке. Перед подвеской кабель необходимо обесточить.

4.36.3. Мгвм определяет место навески отвального ножа к самоходному вагону. Отвальный нож всегда должен находиться в свободной от проходки выработке штрека или перерубке. Место установки отвального ножа на самоходный вагон должно быть безопасным: быть на пересечении или расширении выработок; площадка должна быть горизонтальной (пологой), ровной, шириной не менее 3 м и длиной не менее 2 м.

4.36.4. После доставки отвального ножа к месту его установки (отвальный нож доставляется трактором, самоходным вагоном) по команде мгвм гроз садится в кабину самоходного вагона, подает сигнал и на 1-й скорости подъезжает к отвальному ножу. На самоходном вагоне к раме кузова и консоли приварены по 2 кронштейна с отверстиями под болт М36. Такие же кронштейны имеются и на отвальном ноже. После того, как вагон подъехал к отвальному ножу, гроз отключает вагон, ставит его на стояночный тормоз, и с мгвм соединяют отвальный нож при помощи болтов М36 с самоходным вагоном.

4.36.5. При зачистке выработки при помощи консоли самоходного вагона отвал ножа приподнимается на 5—10 см от почвы выработки.

4.36.6. Зачистку выработки производить по ширине выработки в два приема, по глубине - в зависимости от количества просыпей руды.

4.36.7. Во время зачистки допускать нахождение людей в выработках перед ставом скребкового конвейера запрещается.

4.36.8. После зачистки горной выработки гроз выставляет отвальный нож на площадку, отвечающую требованиям п. 4.35.3 настоящей инструкции, и с мгвм отсоединяет отвальный нож от самоходного вагона в обратном порядке.

Дата добавления: 2015-07-10