Читайте также:
|
|
- нажать педаль безопасности и удерживать её до конца проверки;
- включить клавишный выключатель «СТОЯНОЧНЫЙ ТОРМОЗ» на
дополнительном пульте, при этом на основном пульте управления загорается
светодиод «СТОЯН. ТОРМОЗ». Катушки вентилей стояночного тормоза
получают питание, в камеры стояночного тормоза тормозных цилиндров
поступает сжатый воздух и цилиндры оттормаживаются от стояночного
тормоза, но остаются быть заторможенными служебным тормозом, т.к. в
камеры служебного тормоза тормозных цилиндров поступает сжатый воздух
через вентили служебного тормоза;
- проверить наложение стояночного тормоза от выключения клавишного
выключателя «СТОЯНОЧНЫЙ ТОРМОЗ» на дополнительном пульте. При
обесточке цепи катушек вентилей стояночного тормоза на основном пульте
управления гаснет светодиод «СТОЯН. ТОРМОЗ». После завершения
проверки клавишный выключатель вновь включить.
3.5. ПРОВЕРКАРАБОТЫ ЦЕПИ ВЫБОРА НАПРАВЛЕНИЯ ДВИЖЕНИЯ (НД)
Проверка производится при закрытых дверях салона и включенных клавишных выключателях на дополнительном пульте: «ОТКЛ. СИГНАЛИЗАЦИИ МЕХ. ТОРМОЗА» и «ОТКЛ. СИГНАЛИЗАЦИИ ДВЕРЕЙ».
Примечание: Во время работы на линии клавишный выключатель «ОТКЛ.
СИГНАЛИЗАЦИИ МЕХ. ТОРМОЗА» должен быть постоянно
включен.
- При включении тумблера «РЕВЕРС» на дополнительном пульте «вперёд»
гаснет светодиод «ННД» (не выбрано направление движения), а при
включении «назад» гаснет светодиод «ННД» и включаются фонари заднего
хода, звенит звонок под вагоном на задней площадке. При этом получают
питание катушки вентилей служебного тормоза, из камер служебного тормоза
тормозных цилиндров выходит сжатый воздух и происходит отормаживание
вагона от воздействия системы служебного тормоза;
- проверить работу вентилей служебного тормоза от кнопки «МЕХ. ТОРМОЗ»
на основном пульте управления. На время удержания кнопки в замкнутом
положении вагон затормаживается служебным механическим тормозом, при
отпуске кнопки – оттормаживается.
3.6. ПРОВЕРКА ГОТОВНОСТИ ВАГОНА К ПУСКУ И ТОРМОЖЕНИЮ, ВКЛЮЧАЯ РЕЖИМ АВАРИЙНОГО ТОРМОЗА
- При оттянутом токоприёмнике и выключенных АВДУ-1 и АВДУ-2 выбрать НД,
включить клавишный выключатель «СТОЯНОЧНЫЙ ТОРМОЗ» на
дополнительном пульте, нажать на педаль безопасности, убедится, что все
двери пассажирского салона закрыты. Нажать кнопку «МЕХ. ТОРМОЗ» на
основном пульте управления, после чего включить контроллер водителя
последовательно на позиции Х-1…Х-7. При этом на дополнительном пульте в
1 и 2 линейке должно происходить зажигание светодиодов «ВКЛ» и
периодическое погасание светодиодов «Uф» и погасание светодиода
«ТОРМОЗ». На блоках «КЭП-1» и «КЭП-2» на задней стенки кабины водителя
в модулях МЗК загораются светодиоды «КВ-1», «КВ-2», «КВ-3» - индикация
кода позиций контроллера водителя.
При переводе контроллера водителя в зону тормозных позиций Т-1…Т-6
индикация проверки исправности остаётся такой же, с добавлением свечения
светодиода «ТОРМОЗ».
- На позиции Т-7 срабатывают рельсовые тормоза.
- Проверить работу педали безопасности. После применения рельсового
тормоза от ПБ и убедившись в исправности заново нажать кнопку «ВКЛ.
УПРАВЛЕНИЯ» на основном пульте управления.
- Проверить работу рельсового тормоза от кнопки «РЕЛЬСОВЫЙ ТОРМОЗ» на
основном пульте управления, после отпускания этой кнопки рельсовые
тормоза должны продолжать работать и что бы их отключить необходимо
нажать кнопку «ОТТОРМАЖИВАНИЕ РТ» на основном пульте управления,
при этом рельсовый тормоз должен отключится.
- Проверить работу песочниц (норма подачи песка 400 гр. за 5 сек.) и наличие
сухого просеянного песка.
Поднять токоприёмник.
- По вольтметру проконтролировать входящее напряжение, поступающее на
вагон. Гаснет светодиод «БПН» и загорается светодиод «КС» на основном
пульте управления.
- Проверить работу кнопки «СТРЕЛКА» на основном пульте управления, при
этом должен быть слышен звук работы тормозных резисторов на крыше
вагона. По вольтметрам групп тяговых электродвигателей убедится в
отклонении стрелок.
Фото 5.
(Низковольтные автоматические выключатели АЗР, расположенные на задней стенке кабины водителя)
- Включить компрессор.
- Проверить работу кнопки «ВОССТАНОВЛЕНИЕ ЗАЩИТЫ» на основном
пульте управления, при нажатии этой кнопки на дополнительном пульте
должны загораться светодиоды «ЗАЩ.-1» и «ЗАЩ.-2».
- Нажать кнопки «АВДУ-1» и «АВДУ-2» на основном пульте, при этом слышен
звук на крыше вагона и загораются на дополнительном пульте светодиоды
«АВДУ-1» и «АВДУ-2». Вагон готов к пуску.
Примечание: На вагонах ЛМ-99А с электрооборудованием фирмы «Чергосс»
имеющих в кабине водителя дисплей индикации и контроля
работы силовой цепи и цепей управления при аналогичных
действиях водителя во время приёмки вагона будет
воспроизводиться цифровая и голосовая информация, включая
случаи неисправности и неправильных действий водителя.
|
Дата добавления: 2015-07-10; просмотров: 52 | Нарушение авторских прав